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洋务运动和清末新政时期的企业产值和企业利润 19世纪60年代开始的洋务运动是中国近代史上的一次工业革命，它加快了中国封建社会向新的社会体制转变的过程，为中国社会开始向近现代社会的发展迈出了可贵的一步。 军事上，通过引进西方国家的先进的科学技术和先进的现代化的生产方法，先后建立起一批以大规模机器生产为特征的军事工厂，开设了一些军事学校。通过西方的洋枪洋炮的使用，近代的军制和训练方法开始进入中国。工矿企业的产生相当一部分是基于军事工业对能源及原材料的需求。比如，天津机器局之于开平煤矿，马尾船政局之于基隆煤矿，汉阳兵工厂之于大冶铁矿和萍乡煤矿。同时，近代交通和通讯应运而生。比如第一条铁路唐胥铁路是为了让开平煤矿向外输送煤炭，而中国最早的天津至上海的电报线路也是出自军事防务需要，其次才是商民利用。洋务运动后期的民用工业也与军事工业有关。 事实上，计算企业产值和企业利润不是一件容易的事情。首先，对于洋务运动的官方记录，存在很多不统一的因素。民间学者和官方记录存在较大差别。对于一些民用企业，很多生产出的产品需要直接供应军事产业，民间学者在这一方面对于供应的多少并不能拿到一手数据，有出入也是很正常的事情。清政府主管军政部门（先是兵部，后改为陆军部），曾数度筹建新的军事工厂。先拟在湖南萍乡及华北设立南北两厂，并筹拨江苏、江西、安徽三省协济款30万两，作为南厂开办经费；筹拨江南制造局提供新厂之款70万两，作为北厂开办经费。后改拟在南部及中部同时设立三个兵工厂，估计需经费800万元，由陆军部奏明清廷，谕度支部备案办理。后又因国库空虚，决定仅于北部建立一所制造军械新厂，尚未来得及着手，清政府便垮台了。因此，这一时期清政府的近代军火工业，除开设几家小厂外，仍依靠原有的几个军火工厂，制造一些枪炮弹药。 至于企业利润，更是比较难统计。最简单的来说，工人的工资从我所能查到的资料来看，只有极少数的数据。洋务运动以创办机器大工业工厂为主要内容。洋务运动陆续兴办了19个近代军用工业和近40个近代民用工矿交通企业，至1894年为止，这批洋务企业的资本达到了263443元，占当时近代企业资本总额的45.22%，工人总数34110~40810人，占当时近代企业全部工人数的37.33~41.62%。没有官方资料，很难总体计算出企业产值。因此，我准备首先计算几个典型企业的产业值。 一，江南制造总局和江南船坞 上海的江南制造局，是清政府军火供应的主要企业之一。1895年，可年产快利枪1500支，百镑弹快炮6尊，40镑弹快炮12尊，炼钢厂出钢2000吨，栗色火药20余万镑，同年无烟火药厂开工，可产6余镑。实际产量可能不到这个数目，1895年仅造枪1106支，炮4尊，出钢321吨。截止1904年改制，共出各式枪2.2万支，各式炮776尊，出钢7623吨，除枪外，都只有其生产能力的40%左右。虽然枪炮产量略增，但是式样陈旧。江南制造总局虽很早试制快利枪，但是仍以制造旧式林明敦枪为主，各营不肯领用，以至于堆存一万余支，1891年以后才全部改造快利枪。而这时快利枪也已经过时了，不得不在1898年改造7.9毫米小口径毛瑟枪。库存快利枪两千余支报废。炮的方面，虽然很早就试制了阿姆斯特朗后膛炮，但制造局仍一直以制造旧式前膛炮为主。1893年后才全部改造为后膛炮，而这时阿式炮成过时，流行的是克虏伯式全钢炮。制造局在1905年才试制了75毫米全钢炮。因循守旧，更主要的是经营管理腐败所致。 江南船坞在实行商品化经营后，造船业务才开始逐渐地有起色。从1905年到1911年共造船舰136只，21040吨。修船业务也有发展，从1907年到1911年进坞修理轮船524只，平均每年百余只。 表：江南船坞的营业额盈余情况（1905-1911年） 时间 营业额 平均每年 盈余 平均每年 1905.4-1907.4.9 1，691，582 130,281 1907.4.10-1907.12 715,379 107,712 1905.4-1907.12 875,259 86,543 1908 880,695 116,841 1909 887,600 85,165 1910 729,709 45,713 1911.1-1911.10.10 931,546 262,204 1911.10.11-1912.4 571,159 46,014 1911.1-1912.4 875,259 231,164 二，湖北枪炮厂 湖北枪炮厂于1891年开始筹建，1895年开始生产军火。创办时间较晚。但由于机器设备较新，清政府和创办人张之洞又格外注重，因此生产规模，枪炮式样，生产数量等方面，均处于同类型企业的领先地位。在这一时期，湖北枪炮厂已成为清政府供应军火的中