路基强夯施工设计方案.docVIP

路基强夯施工方案 为指导工程严格按设计施工，控制其施工质量，指导 一、编制依据 1、铁道部《》（TB10-2010）。 2、铁道部《客货共线铁路工程施工技术指南》（TZ20-2008）。 3、铁道部《》。 4、《》(TB10-2009) 。 二、适用范围 段 土层名称 湿度 密度或软硬状态 层面深度（m） 厚度(cm) fk (kPa) 1 素填土（以粉质黏土为主） 干燥~稍湿 软塑-硬塑 0~ 3.50 3.5 90 2 粉质黏土 稍湿 硬塑 3.5-11.0 7.5 160 3 粉砂 潮湿 中密 11.0-21.50 10.5 190 4 粉砂 潮湿 中密-密实 21.5~ 26.5 5 190 5 粉质黏土 潮湿 硬塑 26.5-33.5 7 190 通过对浅层土层分析，土的空隙比较大，地基承载力为90 kPa，不能满足设计的要求。因此设计采用强夯进行地基加固处理，从而提高天然地基的承载力和减少沉降量。 四、 夯击能量：点夯1000kN.m； 施工机具：夯锤直径2.0m，锤重100～200kN，落距大于10m； 夯击方法：分四遍夯，第一、二、三遍为点夯，采用跳夯法，第四遍满夯； 夯击次数：点夯为8～15击，最后两击平均夯沉量不大于5.0cm； 夯点间距：3.0m，正三角形布点，满夯四点中心搭夯一点； 间隔时间：每两遍之间的间隔时间不少于3-4周。 五、施工总体方案 1、人员配置施工人员配置表 序号 岗位/职务 人数 岗位职责 备注 1 1 工程质量、安全、进度和文明施工总负责 2 技术主管 1 现场技术总负责，总体负责现场技术安排和把关 3 质检员 1 开工报告与向监理工程师报检、并进行现场质量自检 4 技术员 1 做好技术交底，纠正施工中安全、质量、环保、工序、工艺、文明施工等问题，做好施工日志和技术资料。 5 安全员 1 负责现场安全技术、并对所有施工人员进行安全技术交底和检查指导 6 领工员 1 负责工班施工质量、安全、进度、环保和文明施工管理。 7 实验员 1 按要求现场试件抽样取样与实验检查 8 材料员 1 确保现场机械设备、施工材料、施工+用电正常，并满足施工需要 9 工班长 1 带领工班全体劳务人员完成内部下达的施工生产任务。 1 生产工人、司机 2 按现场各层管理人员的要求施工，确保施工质量满足设计与验标要求、汽车按需要作业 强夯加固地基处理设备配置表、施工 施工便道贯通至施工现场，保证施工设备顺利到场。施工场地平整，满足施工需要。、施工测量 测量班应根据项目部复核加密的导线和水准控制点，、内业准备 对施工设计图纸进行让各层管理和作业人员熟悉图纸。 5、准备 六、施工是用起重机械将大吨位重锤（一般为10~40t）起吊到6~40m高度后，自由下落，给地基土以强大的冲击能量的夯击，使土中出现很大的冲击应力，土体产生瞬间变形，迫使土层孔隙压缩，土体局部液化，在夯击点周围产生裂缝，形成良好的排水通道，孔隙水和气体逸出，使土粒重新排列，经时效压密达到固结，从而提高地基承载力，降低其压缩性的一种有效的地基加固方法。由Mēnard公式D=K√WH/10（K——影响深度折减系数，对于砂土类规范建议取值K=0.5）可计算出理论有效加固深度：D=5.0m 2．最佳夯击能 强夯时，空气被排出，土体压缩，孔隙水压上升，由于孔隙水的消散需要时间，故强夯时引起的孔隙水压可叠加。理论上最佳夯击能是有效影响深度底层孔隙水叠加至上覆土压力时的累积夯击能，应根据现场实试孔压决定，但因现场缺乏测量孔压的设备，本工程采用以下方法确定最佳夯击能： 记录试夯时夯坑内土体竖向压缩量（观测沉降量）和夯击次数，当每击的夯击量出现由大→小→大的拐点时，说明此时夯坑底部地基土已发生侧向挤出破坏，开始产生较大的侧向变形了，则这时的夯击总量即为最佳夯击能。 按照设计初步参数，试夯中确定此值为8击/点，此时最后一击的夯沉量为5cm，在实际施工中即以此作为最佳夯击能的最后控制值。 3．夯击遍数的确定 夯击遍数国内一般为2~3遍，本工程按设计采用四遍，即三遍点夯，一遍满夯。第一、二、三遍目的是处理深层；第四遍为低能量满夯，目的主要是处理表面土层尤其是夯坑之间的空隙。第四遍取落距5.0m，每点连续二击，满夯四点中心搭夯一点。由Mênard公式可计算出满夯的有效影响深度： D=K√WH/10 =0.5√100KN×5.0m/10 =3.5m 为改善深层处的处理效果，点夯宜采用较大的夯点间距，本次试夯按照设计采用3m。以免夯击时在浅层形成密实层而影响夯击能往深层传递。 4．间歇时间 相临两遍夯击的间歇时间应根据孔隙水压力消散的情况而定。因本工程地表面层为含水量较低的夹砾砂粉质粘土。下卧层为透水性强的中粗砂层，故可