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公路路基施工方案 便道施工 1.1工程概况 本工程起讫桩号为K9+930~K14+330.406，该段长度为4400.406m，包括7座中、小桥梁，2道箱涵，其余为路基段落。 本段地面高程在3.0~5.0m之间，地形平坦，稍有起伏。根据现场实际情况，考虑到排水工程中雨水管和污水管的布置，雨水管为路基两侧布置，离路基很近；而污水管布置于道路右侧（东侧）红线的外侧8.5m，离雨水管中心11m，排水工程与道路工程同步实施，雨水管施工需要进行开挖处理，污水管埋设较深需要采取一定措施和一定的空间位置。因此路基便道设置于道路的左侧，雨水管的外侧。 临时便道设置在主线左侧（西侧），便道修筑于雨水管外侧，每隔200m设置一处会车段，能够满足大型筑路机械和桥梁施工机械等车辆全线通行。同时考虑排水工程的施工，在一定位置设置横向支便道。 1.2施工方案 1.2.1 便道施工 1、便道路面宽度为6m，便道路面高出原地面40cm以上，局部路段（会车段）宽度设置为8m。 2、施工便道结构路基为40cm厚5%石灰土（或者采用建筑垃圾，即三合土），石灰土分二层施工，有很好的稳定性和强度。路面为20cm厚粉煤灰三渣（大三渣）。（施工便道横断面图见图示） 3、清除表面15cm厚耕植土，遇洼地须清除淤泥，然后分层填土压实，每层虚厚30cm，若路基含水量较大，则采取旋耕机翻松路基进行晾晒，并掺5%石灰，人工找坡，双向横坡为2%，采用8~10吨压路机碾压3遍。封闭交通养护一周。投入使用，及时进行局部弹簧处理。待基础稳定后进行路面20cm厚粉煤灰三渣施工，保证其有效性，采用10吨压路机碾压3遍。 4、在便道两侧开挖排水沟，修整好边坡，并将排水沟引至附近河道，自成系统。 5、便道施工分成二个作业段，具体为 K9+930~K12+600、K12+600~K14+440二段。 对于K9+930~K12+600段：线路经过洋溢港、南四灶港、东三灶港和三三马路港等。这四条河流基本与线路是正交，同时与线路平行的随塘河、白龙港（该地区的主要河道）形成网状，通过这些横向河流与两条主要河道连通。这几条河流主要的功能为排泻和灌溉，所以施工时需保持水流畅通。河流位置具体详见平面图，便道修筑时直接采用素土回填，两侧用袋装粘土和木桩加固，在中间设置相应于河口宽度管径的管涵以保持水流的畅通。 对于K12+600~K14+440段：线路经过果园三队河、五号港和东四灶港等。这些河流也基本与线路是正交，同样与线路平行的随塘河、白龙港（该地区的主要河道）形成网状。这几条河流主要的功能为排泻和灌溉，所以施工时需保持水流畅通。河流位置具体详见平面图，便道修筑时直接采用素土回填，两侧用袋装粘土和木桩加固，在中间设置相应于河口宽度管径的管涵以保持水流的畅通。 1.2.2养护和环境保护 为了保证便道的畅通，及时进行维修养护，项目部将派专人进行负责，确保施工正常进行。同时在养护过程中，项目部配备两辆洒水车进行专门洒水养护，保证便道雨天不泥泞，晴天不扬尘，确保不污染环境。 在台风期间，为了满足河道的排洪要求，必要时采用挖掘机进行开挖部分填河便道，保持畅通，事后进行恢复。 2． 道路施工 本工程道路路线部分大部分处于农田和沟浜中，道路路堤填筑前，首先必须对路基范围内的原地面进行处理，包括清除地表杂草、根茎等，以及对沟浜进行处理；随后进行路基范围内地下水的降排水；随后进行路基的填筑；特别是桥台后高填土的路基填筑，需要按照设计提供的填筑要求进行，并结合井点降水进行超载预压。开始施工前，选择150m～200m长度作为实验段先施工，施工前明确工艺的初始参数，做好技术交底，施工过程中全面收集各种施工数据，以便在施工组织、资源配备、工艺参数、质量成本控制等方面得到优化，并在大范围施工时得到推广。 2.1原地面处理 对一般土基，先清除地表杂草、农作物的根茎、树根等杂物，挖除原地面30cm耕植土，采用素土换填，用推土机推平整形，形成3%的路拱断面，压路机压实至合格压实度。 ２.2沟浜处理 本工程所处范围沟浜较多，在道路施工前必须对沟浜、鱼塘进行处理。 设计沟浜处理示意图 设计沟浜处理示意图 （1）对沟浜的处理，在规划辟筑线位置筑草包坝，草包坝应高出水面至少50cm,抽干坝内水后，请监理复核淤泥顶标高。 （2）用挖机将淤泥土挖除，直至原状土。同时淤泥土应用卡车运走，监理复核淤泥底标高。 （3）在河浜底开纵横向沟槽（30*30cm），间距5m左右。沟槽中填砾石砂。河浜两端设两口集水井，深约1m。集水井用Φ800混凝土管，上用砖块围护。派专人用泵日夜抽水。河浜回填后，集水井可用片石材料回填，压实。 （4）在清淤的同时，用人工将河浜边坡按大于1:1.5的坡度挖成台阶