东莞市疏港大道延长线工程环境影响评价.doc

东莞市疏港大道延长线工程 环境影响报告书 (简 本) 中国市政工程东北设计研究总院 2013年8月 1.总论 1.1项目建设的背景 东莞市疏港大道延长线工程位于东莞“水乡四镇”的西部地区，该地区与东莞其他区域相比，经济发展相对较落后，而其交通的发展落后更为明显。这在全国公路密度最高的东莞市内将成为急需解决突出的问题。 作为油气化工港区和临港石化工业园区,立沙岛石化工业园以发展大型油气化工码头和临港大型石化工业为主，并配套完善的港后服务功能，建设成为面向华南、服务珠三角的石油化工原料的储运中心和东莞市的石化工业发展基地。目前已落户立沙岛的大型企业就已经有10个，已开工建设的码头7个，仓储库容量超过200万m3。沿立沙岛西侧海岸线将建设10个5万级的大型油气化工码头泊位。目前已有多个油气化工企业进入立沙岛投资兴建码头泊位和仓储设施，计划总投资超过50亿元。 但是，目前进出立沙岛的陆路交通仅有望沙路，随着虎门港立沙岛的开发建设、疏港大道B段的建成通车，望沙公路车流量将会日益增加，将对洪梅、道滘镇中心区。根据东莞市市委市政府沿海片区现场会议精神，同意将疏港大道由望沙公路延伸至港口大道作为虎门港立沙岛的疏港道路。该项目建成通车后，将打通东西方向道路，有效分流望沙公路往虎门港立沙岛方向的车流，成为立沙岛作业区的重要疏港通道；同时将提高港口货物集疏运效率，使洪梅镇、道滘镇、立沙岛至市区的联系加强，促进港城联动发展。 本项目的建设能有效地改善东莞西部地区交通状态，提高道路的通行能力，提高道路的服务水平。同时，这也是东莞市公路路网图中的一部分，配合本区域既有的广深高速、西部干道、望沙路、洪梅大道等干线公路和正在建设的沿海高速等道路，将是东莞市构筑“一小时生活圈”的具体实施。 本项目的建设还利于洪梅和道滘等镇区的交通疏导，促进区域交通、经济的发展，有利于相关镇区的现代化发展及城市化进程，因此该项目的建设十分必要。 253号令《建设项目环境保护管理条例》的有关规定，受东莞市城市建设局依据国家和省市环境保护法律法规和环境影响评价导则，编制完成了 在环评报告书编制过程中，得到了广东省环保厅、东莞市环保局和建设单位的大力帮助和支持，在此一并表示感谢！ 1.区域环境功能属性 项目所在区域的环境功能属性见表。编号 环境功能区名称 评价区域所属类别 1 基本生态控制线 本工程位于基本生态控制线范围内 2 饮用水源保护区 3 地表水环境功能区 4 地下水环境功能区 位于珠江三角洲东莞沿海不宜开采区，水质为Ⅴ类 5 环境空气功能区 类环境空气质量6 环境噪声功能区 7 基本农田保护区 不在基本农田保护区内 风景保护区 不在风景保护区内 1.评价标准 环境质量评价标准 根据项目所在位置和《环境空气质量标准》（GB3095-2012）中的有关要求和规定，可以确定建设项目所在区域应属于环境空气质量二类功能区。 表1-2 环境空气质量标准限值（摘录） 单位：mg/Nm3 级别 污染物 TSP NO2 SO2 CO PM10 二级 1小时平均 — 0.20 0.50 10.00 — 日平均 0.30 0.08 0.15 4.00 0.15 1.3.1.2水环境 本项目为表1 项目跨越水体等级划分 序号 近期水质标准 远期水质目标 1 洪屋涡水道 Ⅲ Ⅲ 2 南丫水道 Ⅱ Ⅱ 3 厚街水道 Ⅲ Ⅲ 本采用Ⅲ中Ⅲ类标准。详见表1。 表1 地表水质量标准 单位：mg/（pH除外） 项目 Ⅲ类标准 pH 6～9 6～9 ≤15 ≤20 BOD5 ≤3.0 ≤4.0 氨氮 ≤ ≤0.5、1.0 总磷 ≤0.1 ≤0.2 石油类 ≤0.05 ≤0.05 1.3.1.3声环境 根据现场踏查工程所在区域噪声功能区划应执行声环境质量标准（GB3096-2008）类标准，其中道路两侧m距离内执行4a类标准。声环境质量标准详见表1-。 表1-声环境标准（摘录） 类 别 环境噪声标准值[dB（A）] 昼 间 夜 间 4a 70 55 沿线住宅应执行《民用建筑隔声设计规范》(GB50118-2010)中的住宅室内允许噪声级的相关要求，标准值见表1-6。 表1- 居民住宅建筑室内允许噪声级 建筑类型 房间名称 允许噪声级（A声级，dB） 昼间 夜间 居民住宅 一般住宅 卧室 ≤45 ≤37 起居室（厅） ≤45 ≤45 1.3.1.4地下水环境 根据《广东省地下水功能区划》（广东省水利厅），项目位于珠江三角洲东莞沿海不宜开采区，水质为Ⅴ类。地水执行《地水环境质量标准》(GB-93)中的水质标准。表 地水环境质量标准类单位：mg/L 项目 标准值 项目 标准值 pH 总硬度(