长沙市香樟东路黄兴大桥黄兴大道道路工程环境影响报告表书.pdf

长沙市香樟东路（黄兴大桥-黄兴大道）道路工程 前 言 （一）项目来由及背景 根据长沙市“一江两岸、东提西拓”的城市发展格局，高铁新城的规划应运 而生。规划中的高铁新城西起京珠高速，冬至黄兴大道、南边以湘府路为界，北 到机场高速，总规划面积约4690 公顷，包含了长沙国际会展中心及其配套用地， 长沙火车南站及其配套用地。2012 年8 月7 日，省政府常务会议决定在长沙县黄 兴镇建设长沙国际会展中心，长沙国际会展中心位于浏阳河东岸，紧邻黄花机场、 长沙火车南站、京港澳高速公路和长沙地铁2 号线、4 号线，是未来长沙的重点发 展区域。项目总投资约60 亿元，拟分两期建设，2015 年将全面启动会展中心场馆 及会展中心配套项目的建设，2016 年底会展场馆开始运营。会展中心运营后其游 客及物流通道仅依靠现状东西向庞大人流、物流等交通量必须有道路及基础设施 相配套，以便于其功能的发挥，而香樟路作为紧邻会展中心的东西向城市主干道， 同时也是该区域一个跨越浏阳河，连通高铁站的最方便快捷的交通通道,必须启动 建设。 本项目“香樟东路（黄兴大桥～黄兴大道）”作为贯穿高铁新城的东西向城 市主干道，其走向基本同南部综合发展带相同，连接城市主体、黄黎组团，它的 修建有利于促进区域联系，加强各大功能区间资源配合和功能互补，对于长沙市 实现经济快速发展有着重要推动作用。同时,香樟东路作为浏阳河以东高铁新城继 劳动东路、梯塘路之后，先期启动的城市主干道，其建设对片区开发、长沙国际 会展中心的功能发挥、对优化区域网络路网结构，改善居民出行条件具有重要的 意义。 （二）建设项目特点 （1）本工程为新建道路工程，对照发改委令第9 号《产业结构调整指导目录 （2011 年本）及2013 年修改版》可知，本项目属于“二十二、城市基础设施：4 、 城市道路及智能交通体系建设”等鼓励类项目，符合国家最新产业政策要求。 （2 ）本项目的建设将为长沙县现规划的“八纵十六横”骨架路网结构再增一 “横”，将有利于沿线乡镇与市区对接，有利于扩大产业外延，加速黄兴市场群 1 长沙市香樟东路（黄兴大桥-黄兴大道）道路工程 发展与长株潭两型社会示范区的融城步伐，打造产城融合、产业聚集的平台，将 大大方便干杉、黄兴老百姓的出行、改善生产生活条件。与此同时，香樟东路（黄 江大桥～黄兴大道）与已建成通车的的黄兴大道南延线连为一体，形成交通枢纽， 成为长沙县“南工北农”产业布局的重要通道。 （3 ）随着项目的搬迁，原有工程在星沙所造成的环境影响将不复存在，一方 面降低了化工企业存在星沙于人口密集区的环境风险，另一方面也降低了环境管 理部门对该企业的管理难度。 （三）环境影响评价的工作过程 根据《中华人民共和国环境影响评价法》、《建设项目环境保护管理条例》 及地方政府的相关环保法规，本项目应编制环境影响报告书。湖南长沙会展中心 投资有限责任公司特委托我院（长沙环境保护职业技术学院）承担本项目的环境 影响评价工作。我单位接受委托后，组织有关技术人员组成课题组，对项目所在 地进行了详细现场调查、收集了区域和工程的相关资料，建设单位委托长沙永蓝 检测技术有限公司对评价区域环境质量现状进行了一期监测，并进行了公众参与 调查。课题组在认真研读项目的有关文件资料和环境现状质量监测资料的基础上， 按照环境影响评价技术导则要求，编制完成了本项目的环评报告书。 本次环评采用的评价工作程序见图1。 2 长沙市香樟东路（黄兴大桥-黄兴大道）道路工程 图1 环评工作程序图 （四）本项目重点关注的主要环境问题 根据现状监测数据，评价区域内环境空气、地表水、地下水、声环境、土壤 环境均可满足相关环境功能区划要求，评价范围内不涉及自然保护区、森林公园、 3 长沙市香樟东路（黄兴大桥-黄兴大道）道路工程 风景名胜区。评价根据项目特点及区域环境特征，重点关注本项目的环境问题为： （1）道路运营期噪声对周边大气环境，居民、学校、医院等敏感的影响；（2 ） 道路施工期对周边环境敏感点噪声、大气、水等环境影响；（3 ）道路建设的社会 影响