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关于高速铁路兴城西站配套公路工程建设项目 环境影响报告表的批复 兴城交建实业有限公司： 你单位报送的《高速铁路兴城西站配套公路工程建设项目环境影响报告表》收悉。经我局建设项目审批领导小组研究，批复如下: 一、该项目路线起于河东路与沿河北路平交口处，与河东路顺接，向南设置大桥跨越兴城河后，沿南堤路向西延伸，与南桥路平交后，下穿沈山铁路，经大红门物流商贸城南、丁家窝棚北与国道京哈线平交，与京哈线共线826m后，向西布线，经艾家屯南、大王屯村南，沿既有通道下穿京沈高速公路，经羊安乡东南向南，终点止于台子后头村北，与兴城西站集疏道路对接，全长12.47km。本工程为新建工程， 现K0+444—K4+434段为兴城河河堤路， 其中K0+444—K2+800段河堤路路基15m宽度， 路肩宽9m， K2+800—K4+434段河堤路路基18m宽度，路肩宽15m。 本工程将K0+444—K4+434段河堤路拓宽到25m，其中K0+444—K2+800段向兴城河方向拓宽2m（本着减少占地角度， 拓宽不占用河道，拓宽范围利用现有河堤路路肩），向新地号村方向拓宽14m； K2+800—K4+434段向大佟屯村方向拓宽10m。本工程建设完成后，K0+444—K4+434段高程基本与原有河堤路高程保持一致。 K5+422—K6+248段为利用现有102国道，本工程不对102国道进行任何改建。全线设置大桥一座，全长326m，中、小桥五座，全长184m，设置平面交叉21处。该项目符合兴城市“十三五”综合交通运输发展规划。根据《辽宁省人民政府关于调整葫芦岛市兴城河、烟台河饮用水水源保护区的批复》（辽政【2018】16号），同意撤销兴城河饮用水水源保护区。项目总投资43082.43万元，其中环保投资237.9万元，环保投资占总投资比例的0.55%。报告表中的污染防治措施落实后，项目建设对环境影响能够得到有效控制。我局原则同意你单位按报告表中所列项目的性质、规模、地点采用的环保对策措施。 二、项目设计、建设和运行管理中应重点做好的工作 1、施工期扬尘排放执行《辽宁省施工及堆料场地扬尘排放标准》（DB21/2642-2016），沥青烟及汽车尾气排放执行《大气污染物综合排放标准》（GB16297-1996）中表2新污染源大气污染物排放浓度限值。禁止施工期的各类废水直接排入附近河流，严禁将施工期中的废土废渣弃于河道。对于生活垃圾、施工垃圾、维修垃圾，按要求组织回收、分类、贮藏和处理，不得弃入河流。施工区内含有毒物质的材料如沥青、油料、化学品物质等如保管不善被暴雨冲刷进入水体会对水体造成较大危害，在施工期距离水体1km范围内不得堆放此类材料，同时需要妥善保管。桥梁基础施工安排在旱期进行，减少由于雨季施工造成泥浆、机械漏油对水质的影响。桥梁施工挖出的泥渣、泥浆水应设沉淀池，沉淀后自然干化，施工结束后用土填平泥浆坑及沉淀池，恢复地表原有功能。不能利用的泥浆废渣就地进行固体废物装车运往垃圾填埋场处理，废弃的沉淀池就地固化处理，不得排入河流或异地运输处理。最大限度减少泥渣对水体的污染。桥梁施工方案应征求水利部门意见，并提出确保现状河流及排水系统畅通的工程措施。施工期临时设施用地尽量选择在施工范围内，凡因施工破坏的道路均应在施工结束后立即整治，恢复道路通畅。 2、落实水污染防治措施。项目建成后不产生污水，运营期废水主要是降水产生的径流雨水，地表径流雨水经两侧排水沟收集后排入绿化带。施工期生活污水利用现有排水系统，污水经市政管网排入污水处理厂，确保符合《辽宁省污水综合排放标准》（DB21/1627-2008）中表2的标准。 3、落实声污染防治措施。加强交通管理，严格执行限速和禁止超载等交通规则，在人口密度较大的敏感点路段设置禁鸣标志，以减少交通噪声扰民问题。加强沿线的声环境质量的环境监测工作，根据因交通量增大引起的声环境污染程度，及时采取相应的减缓措施。本工程沿线新地号村（K1+090—K2+800） 4a类区首排和大王屯村（K8+400—K9+200）西侧2类设置隔声窗。由于未来的公路变化的不可预知性，应该加强运营期的交通噪声监测，并预留降噪费用，根据车流量、车速等变化适时调整降噪措施。 4、落实固废污染防治措施。建筑垃圾用于城市建设利用，生活垃圾集中收集后由环卫部门统一清运。 5、建立完善的风险防范措施，编制应急预案。为了保护本工程沿线环境，确保工程的各种不良环境影响得到有效控制和缓解，必须对本工程的全过程进行严格、科学的跟踪，并进行规范的环境管理与环境监控，使企业的环境管理做到规范化、制度化、法制化和科学化。 6、认真落实施工期环境监理工作，项目投产前向社会公开工程环境监理报告并报兴城市环境保护局备案。 7、本工程建成后应立即进行绿化。在地面路段覆盖区域进行绿化工程，选