光华公园站锚索施工方案.docVIP

成都地铁4号线二期工程投融资建设项目 光华公园站锚索施工方案 审批： 审核： 编制： 中国水电成都地铁4号线二期工程土建2标项目经理部 二○一四年四月一日 目 录 1 编制依据 - 1 - 2 工程概况 - 1 - 2.1 锚索施工概况 - 1 - 2.2 工程地质与水文地质情况 - 2 - 3 施工总体部署 - 2 - 3.1 施工总体部署 - 2 - 3.2 施工进度计划 - 3 - 3.3 主要资源配置 - 3 - 4 施工准备 - 4 - 5 施工工艺流程及主要施工方法 - 5 - 5.1 施工工艺流程 - 5 - 5.2 主要施工方法 - 6 - 5.3 网喷混凝土施工 - 8 - 5.4 钢筋混凝土腰梁施工 - 9 - 5.5 锚索张拉 - 10 - 5.6 封锚 - 10 - 6 质量保证措施 - 11 - 7 安全保证措施 - 11 - 8 文明施工保证措施 - 12 - 光华公园站锚索施工方案 编制依据 （1）《》； (GB 50204-2002)（2011年版）； （3）《成都地区基坑工程安全技术规范》 （DB51/T5072-2011） （4）《岩土锚杆技术规程CECS22： 2005 （5）《建筑基坑支护技术规程》（JGJ120-2012） （6）《预应力混凝土用钢绞线》（GB/T5224-2003/XG1-2008） （7）《预应力筋用锚具、夹具和连接器GB/T 14370-2007。 工程概况 锚索施工概况 光华公园站为地下双层11米岛式站台车站,车站总长481.8m，1200@2500mm围护桩，南侧临近建筑物段采用Φ1200@2000mm围护桩，车站端头盾构洞门处采用Φ1500@1600mm玻璃纤维筋围护桩。桩顶设冠梁，桩间采用网喷混凝土做为桩间挡土措施，混凝土面层厚150mm，钢筋网采用Φ8@×200mm。YDK21+609.75～YDK21+862.25,桩与主体结构之间间隙采用C20素混凝土回填。 工程地质与水文地质情况 工程地质条件 1）地质构造与地震 GB 50011-2010），成都地铁4 号线二期工程西延线通过地区的抗震设防烈度为Ⅶ度，地震分组为第三组，地震动峰值加速度为0.10g，地震设计特征周期为0.45s。 2）地层岩性 1）第四系全新统人工填筑土（Q4ml）：以杂填土为主，褐黄、灰黑等杂色，松散～稍密，稍湿～潮湿。由碎石、卵石、砂土、砖瓦碎块等建筑垃圾组成，其间充填粘性土。 2）第四系全新统冲积层卵石土（Q4al）：灰色、黄灰色、灰褐色，潮湿～饱和。卵石成分以中等风化的岩浆岩、变质岩类岩石为主。磨圆度较好，以亚圆形为主，少量圆形，分选性差。卵石含量一般55～75%，粒径以30～70mm 为主，含少量漂石，充填物主要为细砂及圆砾。沿线Ⅰ级阶地广泛分布，以松散～中密为主，部分密实。 3）第四系上更新统冰水沉积、冲积层卵石土（Q3fgl+al）：褐黄色、灰黄色、灰色、黄绿色等，饱和，分选性差，卵石含量约60～75%，粒径以20～150mm为主，含少量漂石。卵石成分主要为中等风化及微风化花岗岩、灰岩、砂岩、石英岩等硬质岩；圆砾含量约10％，余为中细砂、粘性土充填。沿线Ⅰ级阶地广泛分布，以中密～密实为主。 水文地质条件 5m，含水层有效厚度约为30m，砂、卵石土综合含水层渗透系数K 约为35m/d，为强透水层。靠大气降水和上游地下水补给。 施工总体部署 光华公园站锚索施工范围为YDK21+609.75～DK21+862.25，锚索施工范围共m。倾角为度，长度在m～m不等 锚索沿车站自西向东，在土方开挖时随挖随锚固,分段分层施工。当土方开挖到预应力锚索以下mm时，开始施工该道预应力锚索。预应力锚索中的钢绞线露出1.2m，以便施加预应力，注浆管露出m。流水作业，提高施工效率，加快施工进度。 锚索施工采用1台钻机 主要资源配置 施工机械及主要配套机具 表3-1 施工机械及主要配套机具一览表 序号 名 称 单位 数量 备注 1 克莱姆KR805-1全液压锚固钻机 台 1 2 XHP900WCAT高压油动空压机 1 3 GS500B灌浆泵 1 4 3SNS灌浆泵 l 5 高速双桶制浆机 l 6 双桶储浆槽 1 7 YDC240QX千斤顶 l 8 ZB4-500S电动油泵 1 9 YCW150B千斤顶 1 10 QY16D汽车吊 1 施工人员配备 表3-2 施工人员配备表 序号 工 种 单位 数量