地下工程风险分析.pptVIP

1 * 1 * 1 * 1 * 1 * 1 * * 四、地铁工程风险管理 四、地铁工程风险管理 1、风险管理的组成 风险界定、风险辨识、风险估计、风险分析（定性+定量）、风险评价、风险控制 【风险辨识】又名“风险识别”，调查工程建设中潜在的风险类型、事故发生的地点、时间及原因，并进行系统的筛选、分类的过程。 【风险评价】根据制定的工程风险分级标准和接受准则，对工程风险进行等级分析、危害性评定和风险排序的过程。 【风险控制】为降低工程风险（可能带来的）损失所采取的处置对策、技术方案或措施等。 2、风险管理的阶段划分及各阶段任务 按照各设计阶段中，风险辨识、风险评价（评估）、风险控制的任务描述 【方案设计】（至初步设计前期） 风险辨识——收集基础资料及专家咨询意见，形成工程风险管理系统的基础；识别工程环境及工程自身的风险源，为规划、设计提供参考依据。 风险评估——以风险估计为主，主要采用类比法、专家咨询等方法，确定风险的规模以及出险后的可接受程度。 风险控制——利用类比法、专家咨询等方法，提出工程避险的主要工程措施，保证后期工程可实施。 四、地铁工程风险管理 四、地铁工程风险管理 2、 风险管理的阶段划分及各阶段任务 【初步设计、施工设计】 针对风险源的设计应是优先（设计深度、方案的稳定性）于其他部位之设计。 风险辨识——风险源再认识，补充风险源项目，完善并修正风险源基础资料。 风险评估——以风险评价为主，数值模拟分析结合工程类比、专家咨询；设定风险等级，制定风险控制指标。 风险控制——设计完备的风险处置措施和对策；设定风险警戒、预警、报警（绿色、橙色、红色）指标。 四、地铁工程风险管理 2、 风险管理的阶段划分及各阶段任务 【施工配合】 该阶段往往是设计单位最容易忽视的阶段！！！ 风险辨识——风险源排查、核对、修正。 风险评估——对新发现的风险点进行补充评估，一般新增的风险源规模不会太大。 风险控制——风险监控、跟踪和记录；制定出险后的工程预案；实施避险工程措施。 四、地铁工程风险管理 3. 工程风险要素的辨识与分析 应结合具体工程及其所处环境具体分析。 【分析原则】 “先人后己”——应首先考虑市政建筑物、构筑物安全，再决定采取的工程措施，严禁苟简。 “先大后小”——先处理大的风险源，再处理小的风险源。 四、地铁工程风险管理 4. 施工配合阶段风险控制纲要 以工程项目管理为平台，搭建风险管理体系，针对风险管理制定专门的组织制度、人员建制、工作流程。 继承勘察、设计阶段的所有信息与资料，全面深入地开展基础性调查工作，掌握本地铁工程周边所有与施工有关的风险因素，包括市政管线、道路与桥梁、建筑物基础等。 做好风险管理筹划，形成闭合、独立的风险管理体系，风险管理的内容涉及风险管理的全部阶段：风险辨识、风险评价、风险控制。 针对每个风险源，制定严格的风险管理计划，针对每个风险源设定三阶段（分别为辨识、评估、控制阶段）风险管理目标，管理目标不完成不进入下阶段，提高风险管理的执行力，坚决不把风险管理的盲区带入下个阶段。 严密的施工组织是控制风险事故的重要措施。深入审查地质勘察资料、施工设计文件的完备性，以稳定的施工设计文件为基础，提前开展总体工程筹划，形成稳定的《实施性施工组织设计》；所有主要节点、难点、重点工程的实施方案应稳定可靠，并编制“相关节点或工序”的专项详细施工组织设计；影响土建方案的设备方案应提前开展设计审查和编制实施性施组。 四、地铁工程风险管理 4. 施工配合阶段风险控制纲要 根据各风险源的特点，对风险源进行合理分级；针对不同风险源，开展专项施工组织设计工作；重大风险源应提前预估可能出现的危险征兆和不利状况，提前制定至少一个备用方案。 整合传统意义上的质量管理与本工程提出的风险管理，做到控制项目、检查指标的全面性、唯一性，管理上不重叠、不漏项。 针对风险管理的信息需求，重新整合并优化信息化平台，使地下工程传统的信息化平台具备“警戒”、“预警”、“报警”功能。 在风险管理中充分重视行业内的专家经验。对于整体性方案问题，召开大型专家审查会，讨论确定方案；对于重大节点、难点等专项问题不定期召开专家研讨会，吸纳专家经验；每季度定期召开专家咨询会议，依靠专家经验查遗补漏。 在采用传统工艺的基础上，根据风险源的特点，开展新工艺、新材料的探索与使用。 针对风险源隶属各管理部门的实际情况，提前向各产权单位汇报工程方案，与各产权单位签署协议，以维持方案的稳定性、严肃性，避免因外部原因造成工程项目方案性的颠覆。 针对所有风险源制定“应急预案”，并开展专项演练、全科目演习等工作，保障处置风险事故的及时性、有效性和系统性。 序号 风险等级 风险源名称 地铁结构部位 致险方式分