地道桥路基加固锚索施工.ppt

本 文 内 容 地基处理 基坑开挖 高速场部分 普速场部分 地道桥身施工 一、地基处理 旅客地道地基处理： 依据设计要求地基处理形式及范围结合路基地基处理采用旋喷桩和CFG，正方形布置间距均为1.6m，K6道左侧采用CFG桩，其余采用旋喷桩。加强区为地道基础范围并在地道基础轮廓以外搭设一排桩。CFG桩及旋喷桩施工完后进行下一道工序。 二、旅客地道开挖准备 1、高速场部分 由旅客地道开挖深度较深，地道位置附近的水位较高，因此基坑开挖前做好降水工作，同时做好基坑防护工作。基坑防护采用12m与9m长拉森钢板桩混打进行防护。水位降到地道底板一下1m及防护工作完成后进行开挖。 2、 普速场部分 基坑开挖前做施工准备 确保既有铁路的正常运营和安全，在开挖前对既有的5道股道进行防护及做好降水工作。股道防护采用吊轨梁防护。 同时根据设计文件中所提供的有关资料对下列内容进行调查、核对，并做好有关的施工准备。 （1）地道位置附近的水文地质情况，路基标高、土质及地表水排水情况。 （2）铁路情况：列车通过次数、间隔时间、 股道数、道岔及使用性质，线间距离、高程、轨枕类型及是否有无缝线路等。 （3）查明路基底埋设的地下管线，电缆及其他障碍物等情况及所属单位对施工的要求。 （4）据设计文件中提出的施工方案，结合现场实际、工期要求、工程量大小、设备能力等因素，作出具体的施工安排，确定安全质量措施 基坑开挖 开挖前先为确保既有线的安全性，先要做好基坑的边坡防护方案，根据专家计算的锚索长度，备用所需要的锚索及其他材料。 （1）由高速场侧向普速场侧开挖，首次开挖深度定为3.5m。 首次开挖立面图 基坑开挖平面图 （2）挖掘机继续向前开挖顺序为②→③。 （3）挖掘机开挖④处，同时旋喷桩、锚索施工。 （4）将②处高于④处土方挖除。 （5）挖掘机对①处土方进行挖除，营业线下部基坑开挖完成。最终开挖深度为8m，剩余17cm由人工清理。 第一层锚索施工 第二层锚索施工 锚索施工及锚索张拉及注浆完成以后为防止渗水滑坡对坡面进行喷浆处理： 喷浆完成以后 三、旅客地道桥身施工 高速场部分施工工艺 普速场部分施工工艺由于基坑开挖有限，因此在垫层、底板防水层施工完成后，砌筑砖模 砖模砌筑完成后粉刷一层砂浆再施工边墙防水层 普速场部分防水层施工 砖模及防水层施工完成后按一下工艺进行施工 * * 地道桥路基加固锚索施工 作 者 翟宇 单 位 中铁九局一公司 时 间 二〇一二年一月