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副油针 拧紧后 回4圈主油针拧紧后回3圈半首先，燃油车模不是玩具，它的专业卓越性能所必然带来其结构的复杂性和掌握它的难度，请不要指望它“安上电池就可以跑”。 它是由遥控系统（发射机 接收机 舵机 接收电源组成）? 动力系统（发动机 传动系统 差速系统 刹车系统等等） 车架（底盘 避震 轮胎 轮框等）几大部分组成。 ???? 对于初学者而言，最难的应该就是发动机的调校了，如果不会调整发动机，就很难轻松启动、正确的运转发动机，而发动机是需要有专门的磨合过程的，如果初学者在错误的状态下度过磨合期，那么，发动机所遭受的损害将是严重甚至无法挽回的，例如拉缸。 本文就是专门针对发动机启动、磨合、调整的扫盲文章，新手清认真听讲 ? 首先，以1：10的平跑车为例，我们来认识一下一般发动机的外部结构（内部的就不用管了，本文是为了说明如何使用发动机，而不是如何制造发动机） 看到上图，可能很多新手都感到头晕——风门、油针等等名次也许是第一次听过...... 不要紧，道理很简单，听我慢慢道来—— 发动机是烧油的！但是如果直接将油灌到发动机里面，发动机是不能正常运转的，发动机燃烧的其实是雾化的油料和空气的混合可燃气体，而制造这个混合气的，就是化油器了，我们说的调整发动机基本上也就是指的调整化油器了。调整化油器的目的，也就是调整混合可燃气体的浓淡了，混合气过浓我们称为“富油”，混合气过稀，我们称为“贫油” ? 正确的发动机状态 应该是副油针和主油针均略微富油 主油针富油状态造成高速上不去，排气管排除浓厚的烟气。声音沉闷。 主油针贫油状态造成高速过高声音尖厉，发动机不稳定容易熄火，并且容易造成拉缸 副油针富油状态造成怠速转速低，烟浓。 副油针贫油状态造成怠速转速高，发动机不稳定，容易拉缸 副油针又被称为“动态油针”，因为它是与风门的大小变化相应前后缩进的，它掌管着从怠速到中速的响应性，所以当你的车子轰油门出现熄火或者“咳嗽”响应迟钝的时候，就应该调整副油针，当然主副油针是相辅相成的，动了一个另一个也要相应变化（通常是一进一缩的关系），关于调整，是很难三言两语讲明白的，我们还是先来关注一下如何启动发动机。?副油针 拧紧后 回4圈主油针拧紧后回3圈半 第一步：先取下车壳，装好发射机（8节）和接收机（4节）电池，并展开发射和接收机天线，依先接收再发射的顺序打开开关 第二步：取下空滤 再风门全开的情况下（见上图） 用力拉动启动绳3－5次 以吸油??? 注意此时不要插点火棒 ? 好的，现在发射机接收机开关都打开了，油也泵上了，下一步就是正式的启动了－－－－－－－在此之前，请确认你的点火棒是否已经充满电（充电24个小时），假如不确定，请用万用表检测电压是否有1.4v以上，更好的办法是用十字扳手拧下火头，上电，观测是否红热，如果暗红，红几秒钟就黯淡下去甚至完全不亮就说明需要充电。 提醒：镍镉充电电池需要充满再用，用尽再充，避免记忆效应 第三步：通过发射机上的油门微调，使得风门位置在1/3-1/4的位置（见上图）?? 插上电火棒，迅速有力稳健的拉启动绳子，运气好的话一次就能着车，或者拉几次，你听到了爆燃声，那么恭喜你，再迅速拉动几下你的引擎就可以着车了！！！ 但是，在这里我不得不泼新手一盆冷水，上面的情形你不大可能碰到，你所能碰到的就是莫明其妙的不能启动，请不要着急，发动机在新手手中顺利启动才反而是不正常的，请检查一下因素： 1、点火电是否没有电，是否插到位 2、手拉绳是否全部拉出，手拉动作是否正确有力 3、是否贫油或者富油（此项是最关键也最难判断的），下面讲一下如何判断启动时候的贫油富油： 正确的状态应该是插上点火棒拉动启动绳会感到略有阻力和汽缸中燃料爆燃的弹性，那么拉动10下之内必然着车。 假如启动绳拉动的时候十分轻，并且没有任何爆燃声，那么就是贫油，那么就重复上面提到的吸油步骤补充一点燃料进来再尝试启动就ok 假如情况相反，启动绳拉动的时候十分重，感到弹手，甚至完全拉不动，那么就是太富油了，请依照下图排出汽缸内多余的油料： 也许不会像上图一样排出油料，但是只要启动绳变轻就行，就可以再尝试启动 如此反复，就算再新的新手应该也能再无人帮助的情况下启动发动机。 假如你仍然感到困难，请—— 1、上上之策：到或者寻找当地模友帮你解决，这是事半功倍而且保护你的发动机不受摧残的万全之策！ 2、打电话给，我会非常耐心的为你排查问题，但是毕竟电话里面的交流会很不直观，但是只要你愿意，我绝不会吝啬我的热情！ 3、上网搜索更多更丰富的关于模型内燃机的教学帖子，细心研读凿壁偷光他山之石程门立雪振兴中华就靠你了！！！ ?下一步是磨合发动机： 1、怠速磨合1～2箱油，逆时针旋转副油针保证怠速富油 2、中速磨合1～2箱油 3、高速磨合（风门全开）1箱油 磨合过程中请一定注意主副油针（1：8的车