活塞环_路沃技术交流31.pptVIP

1 一、活塞环功能介绍 二、活塞环结构形状介绍 ATG活塞环材质 ● 铸铁材质 ● 钢材质 ATG活塞环表面处理技术 六、二轮车活塞环发展趋势 Presented to Customers. 2010 ChongQing, China ANQING TP GOETZE PISTON RING CO., LTD . 安庆帝伯格茨活塞环有限公司 路沃活塞环应用技术交流 1、气密功能 2、气密功能 3、导热功能 4、支撑功能 类别 截面形状 说明 矩形环 梯形环 两侧面倾斜的气环。由于梯形剖面,环在径向运动时,侧隙将不断的变化,因而能使燃烧积炭减少到最低程度,需防止环粘结时使用。 外切扭曲环 在外圆面下棱变带有起刮油作用的阶梯切台的活塞环。 刮油性和密封性较好。 异向倒角螺旋撑簧油环 钢带组合油环 开口定位环 二冲程用防止活塞环周向转动 和汽缸是线接触，接触比压提高，磨合性能好，有利于密封和刮油。 撑簧能提高径向比压，从而提高刮油能力。刚性好，清除积碳能力强，但对气缸追随能力稍差 由撑簧和两个片环等二件组合而成的油环，比压均匀，对气缸追随能力好，但清除积碳能力稍差 三、活塞环的专用术语 内圆面 径向厚度 开口端 外圆 Inside surface Radial wall thickness(a1) Butt ends periphery 自由开口 环高 侧面 外圆棱边 Total free gap Ring width( h1) Side faces Periphery edges 四、活塞环材料介绍 球墨铸铁( 需经过热处理 ) 碳素钢 低合金钢 高铬合金钢 铸铁 钢 标准型球墨铸铁 高強度灰铸铁 特殊灰铸铁( 需经过热处理 ) 标准型灰铸铁 耐磨灰铸铁 普通灰铸铁 高硬度球墨铸铁 500:1 高强柴油发动机压缩环和油环（需经表面处理) 球状石墨 + 调质组织 + 单个碳化物 1300以上 150以上 390 - 470 高强球墨铸铁 GOE56（KV4） 高强柴油发动机压缩环和油环(需经表面处理) 球状石墨 + 调质组织 1300以上 150以上 310 -430 普通球墨铸铁 GOE52 （KV1） 不经表面处理的中型强化柴油机压缩环（2ND） 细片石墨 + 调质组织 + 细小碳化物 650以上 130 - 160 350 - 470 高强灰 铸 铁 GOE32 （F14） 中小型柴油机的压缩环和油环 片状石墨 + 珠光体 420以上 95 - 125 220 - 320 普通灰 铸 铁 GOE13 中小型柴油机的压缩环和油环 片状石墨 + 珠光体 350以上 85 - 115 212-290 标准灰铸 铁 GOE12 主 要 用 途 金相组织 抗弯强度 （MPa） 弹性模量 （GPa） 硬 度（HB） 材 料 类 型 材 料 代 号 500:1 GOE12 500:1 GOE32 500:1 GOE52 GOE56 500:1 GOE13 P619 400:1 400:1 P617 400:1 P641 用于钢质氮化气环 用于Ⅰ型钢质氮化油环中的环体 回火马氏体 细小炭化物 1270以上 ≈196 氮 化270～390 高合金钢 P641 用于钢质镀铬气环 回火马氏体 1470以上 ≈186 400以上 低合金钢 P617 用于Ⅰ型钢质镀铬油环中的环体 回火马氏体 1270以上 ≈196 380以上 碳素钢 P619 主 要 用 途 金相组织 抗弯强度 （MPa） 弹性模量 （GPa） 硬 度（HV） 材 料 类 型 材 料 代 号 五、活塞环表面处理介绍 镀铬 （镀铬+ 特殊珩磨） 铬、陶瓷复合镀(CKS 36 ) 喷钼 气体氮化 离子镀（PVD） 侧面喷涂特氟龙 ● low piston ring and cylinder liner wear （ring wear 1/2 of conventional chrome） ● significant improvement of scuff resistance （compared to conventional chrome and nitriding) ● long engine life at constant low emission levels ● 低的活塞环和缸套的磨损性 （环的磨损是普通镀铬的1/2） ● 耐磨损性能的重大改进 （相对普通镀铬和氮化） ● 在持续低排放下保持发动机的长寿命 ● CKS 36涂层 CKS 36 - Plat