车桥、车架、悬架.ppt

一 综述 二 分类 三 主要部件 定义：是车架(或承载式车身)与车桥(或车轮)之间的一切传力连接装置的总称。 功用：把路面作用于车轮的各种力和力矩传递到车架(或承载式车身)上，以保证汽车的正常行驶。 组成： 弹性元件 (缓冲) 减振器 (减振) 导向机构 (导向) 1－车架 2－减振器 3－弹性元件 非独立悬架 一个整体式的车桥 独立悬架 每侧车轮单独装挂 弹性元件 钢板弹簧 螺旋弹簧 扭杆弹簧 气体弹簧 橡胶弹簧 减振器 双向作用筒式减振器 充气式减振器 阻力可调式减振器 为什么有的汽车乘坐很舒服，有的则不行？ 这主要的区别是它们的悬架不同。 1、行驶系概述 2、车架 3、车桥 4、悬架 一 组成 二 作用 车架、车桥、车轮、悬架 接受传动系传来的转矩，并通过驱动轮与路面的附着作用，产生路面对汽车的牵引力； 传递并承受路面作用于车轮上的各作用反力及其所形成的力矩； 尽可能缓和不平路面对车身造成的冲击，减少车身振动，即保证汽车的行驶平顺性； 应与汽车转向系很好地配合，保证汽车操纵稳定性。 一 综述 车架：俗称大梁，是汽车的骨架和装配基体，几乎所有总成和部件均安装在车架上。 作用：支承、联结各总成(车身、发动机等)，承受车内外各种载荷，还提供撞车时所需的强度和吸收冲击能量的能力。 类型及构造 边梁式车架 中梁式车架 车架不一定是必需的，承载式车身结构无需车架 平行边梁式车架 弯曲边梁式车架 中梁式车架 一 综述 二 前(转向)轮定位 　车桥通过悬架与车架（或承载式车身）相连，两端安装车轮 车桥：是左右车轮的横梁，它通过悬架和车桥(或承载式车身)相连，两端安装汽车车轮。 作用：在车架和车轮之间传递各向作用力并承受这些力引起的弯矩和转矩。 类型及构造 驱动桥：后桥多用 转向桥：前桥多见 转向驱动桥：越野车、现代小车的前桥 支持桥：多用于挂车 功用：利用转向节的摆动使车轮偏转一定的角度以实现汽车的转向，且承受一定的载荷。 性能要求：强度、刚度大；定位角、转向角正确；质量小。 组成：前轴、转向节、主销、轮毂 许多轿车和全轮驱动越野车的前桥既是转向桥又是驱动桥，称为转向驱动桥 定义：为保证汽车直线行驶的稳定性和转向轻便，并减小汽车在行驶中轮胎和转向机构的磨损，要求转向车轮、转向节及主销和前桥三者之间的安装具有一定的相对位置。 功用：转向轻便、行驶稳定、减少轮胎和机件的磨损等。 包括： 主销后倾γ 主销内倾β 前轮外倾α 前轮前束δ 装在前轴上的主销，上端向后倾斜的现象。 主销后倾角 汽车转向时，使前轮自动回正； 直线行驶时，保证其稳定性 (侧面看) 装在前轴上的主销，上端略向内倾斜的现象。 作用： 1、保持汽车直线行驶的稳定性。 2、使驾驶员转向轻便。 使转向节与主销轴线距离扩大，从而增大转矩。 使转向轮自动回正；使转向操纵轻便 (正/迎面看) 作用：当车空载时，轮胎外缘与路面接触，当车载货时，在车重的作用下车轮垂直于路面，使轮胎能够均匀磨损。 安装前轮时，在同一轴上的两端车轮旋转平面不平行，前端略向内束的现象。 减少或消除前轮外倾造成的车轮向外张开的不良后果；补偿汽车行驶阻力使前轮张开的作用。 (俯视) δ=A－B （A—B）称为前束值 一般前束值为0~12mm 调节横拉杆来调节车轮前束 功用：驱动汽车行驶，并在转向时，引导车轮偏转，完成转向。