连续梁跨既有线施工应力检算及方案.doc

XX正线王家崖宛川河特大桥（60+96+60m）连续梁上跨有线施工方案 XX上行线王家崖宛川河特大桥（40+56+40m）连续梁跨既有线施工方案 一、编制依据、编制原则 1.1编制依据 1.1.1新建XX铁路LYS-7标段XX正线王家崖宛川河特大桥及XX上行线王家崖宛川河特大桥施工图、有关采用的通用图和参考图，以及中标通知书和承诺。 1.1.2《铁路技术管理规程》铁道部令第29号(2006年10月25日公布，2007年4月1日施行)；国家和铁道部颁发的现行铁路工程施工技术规范、规程、验收标准及工程建设相关文件。 1.1.3 铁道部铁办[2008]190号《铁路营业线施工及安全管理办法》；兰州铁路局兰铁办[2008]105号《兰州铁路局营业线施工安全管理实施细则》。 1.1.4对现场实地踏勘调查了解的有关情况以及近年来铁路、高速公路等类似工程施工经验、施工工法、科技成果。 1.2编制原则 1.2.1节约资源和可持续发展的原则。贯彻“十分珍惜、合理利用土地和切实保护耕地”的原则，依法用地、合理规划、科学设计，少占土地，保护农田；搞好环境保护、水土保持和地质灾害防治工作；支持矿床保护、文物保护、景点保护，确保既有陇海铁路运营安全。 1.2.2符合性原则。满足建设工期和工程质量安全标准要求。 1.2.3科学、经济、合理的原则。树立系统工程的理念。统筹分配各专业工程的工期，搞好专业衔接；合理安排施工顺序，组织均衡、连续生产；以关键线路为主线，进行工期、资源优化；管理目标明确，指标量化、措施具体、针对性强。 1.2.4引进、消化、吸收、再创新的原则。积极采用、鼓励研发旨在提高工程技术和施工装备水平，保证施工安全和工程质量，加快施工进度，降低工程成本的新技术、新材料、新工艺、新设备。 1.2.5严格按招标文件要求的工期、质量安全、验收速度等目标编制。 1.2.6确保工期、质量和安全目标的原则及遵循设计文件的原则。 1.2.7突出重点，兼顾一般，统筹安排，周密制定施工方案，采用先进技术及切实可行的施工方法、工艺，科学合理组织施工的原则。 1.2.8配备先进实用的机械设备，提高机械化作业程度，积极采用四新技术的原则。 1.2.9合理安排施工程序，根据具体情况，采用流水作业或平行作业方法安排进度计划的原则。 1.2.10遵循贯标机制的原则。确保质量、安全、环境三体系在本工程施工中自始至终得到有效运行。 二 、工程概况 2.1设计概况 2.1.1XX正线王家崖宛川河特大桥 XX正线王家崖宛川河特大桥，在既有陇海铁路上行线K1696+041.7、下行线K1696+065.1处采用60+96+60m连续梁跨越，与上行线交角为31°、下连线交角35°。 续5#、6#主墩为钻孔桩基础，每个墩15根桩，桩径1.5m，桩长39、38m。下承台为18.6m×13.4m、18.6m×12.2m矩形承台，上承台为13.4m×8.2m、13.4m×7m矩形承台。双线圆端型实体墩，墩身尺寸9.28×4.48m、9.54×4.74m墩高分别为5#墩高8.5m，6#墩高14米；既有陇海铁路轨面距连续梁梁底高度上上行线处11.95m、下行线处11.24m。 2.1.2XX上行线王家崖宛川河特大桥 XX上行线王家崖宛川河特大桥，在既有陇海铁路上行线K1696+082、下行线K1696+102.2处采用40+56+40m连续梁跨越，与上行线交角为46°、下连线交角44°。 XX上行线王家崖宛川河特大桥连续梁的主墩为5#、6#墩为钻孔桩基础，每个墩6根桩，桩径1.5m，桩长34m、39m，承台为10.6m×6.6m矩形承台，单线圆端型实体墩，墩身高度分别为：5#墩高11m，6#墩高17.5m。既有陇海铁路轨面距连续梁底面13m。 XX正线王家崖宛川河特大桥、XX上行线王家崖宛川河特大桥与陇海线平面位置关系见下图。 2.2对既有线影响范围及内容 该两跨连续梁影响范围为：既有陇海铁路夏官营-骆驼巷区间K1695+970-K1696+163。 施工期间，对既有线有影响的时间段分三个阶段： 第一阶段：基础施工前，需先做好安全措施并对既有线附近的电缆、光缆、设备采用人工探测，改移或进行防护，确保既有线行车畅通。 第二阶段：桩基承台施工前，对既有线的路基采用插打钢管桩进行加固处理，保证既有线路基的稳定，确保既有线正常运营。 第三阶段：连续梁施工阶段，对既有线采用搭设防护棚架进行防坠落物的防护，确保行车安全。XX正线王家崖宛川河特大桥防护棚架长度40米、XX上行线王家崖宛川河特大桥防护棚架长度15米。 2.3施工时间 防护棚架搭设：2009年11月15-2009年11月28日 连续梁施工：2009年12月1日-2010年9月30日 三、工程特点及重难点 3.1跨既有线施工 本桥属跨既有铁路施工，