集装箱课后简答题 (仅供参考)5.docVIP

第1章 1、集装箱（Container）：集装箱是一种运输设备，它应具备以下条件： （1）具有足够的强度，可长期反复的使用。 （2）适于一种或多种运输方式运送货物，无需中途换装。 (3 ) 装有便于装卸和搬运的装置，特别是便于从一种运输方式转移到另一种运输方式。 (4 ) 便于货物的装满和卸空。 (5 ) 内容积为1 m3或1 m3以上。 2、国际集装箱运输未来发展趋势如何？ 答：（1）集装箱运输量继续增长 （2）集装箱船舶大型化、高速化发展 （3）集装箱码头不断现代化，港口中转作用日益提高 （4）集装箱箱型向大型化、专业化发展 （5）集装箱运输信息管理实现现代化 （6）集装箱多式联运将进一步发展和完善 （7）市场竞争激烈，各大班轮公司经营战略将明显改变 （8）集装箱运输的绿色化 3、集装箱运输管理的概念 是指集装箱运输企业通过相应的组织机构，根据集装箱运输生产的规律，应用管理的基本原理和科学方法，对集装箱运输生产活动进行计划、组织、指挥、协调、控制和监督，使各项生产活动实现最佳的协调与配合，以降低运输成本，提高运输效率和经济效益的过程。 第2章 1、设备交接单（E/R）P53 集装箱进出港区、场站时，用箱人、运箱人与管箱人或其代理人之间交接集装箱及其他机械设备的凭证，并兼有管箱人发放集装箱的凭证的功能。 2、集装箱码头装卸工艺 装卸工艺：装卸和搬运货物的方法和程序 集装箱码头装卸工艺系统 ： ①底盘车工艺系统 ②跨运车工艺系统 ③轮胎式龙门起重机工艺系统 ④轨道式龙门起重机工艺系统 ⑤叉车工艺系统 ⑥正面吊运机工艺系统 ⑦跨运车－龙门吊混合系统 3、索赔的一般程序 （1）、发出书面的货损通知 （2）、提交索赔申请书或索赔清单及随附单证 （3）、货运索赔权利的保全措施 （4）、解决争议 集装箱的发放与交接 集装箱设备交接单 是指集装箱所有人或租用人委托集装箱装卸区、中转站或内陆站与货方即用箱人或其代表之间交接集装箱及承运设备的凭证。 交接单由承运人或其代理人签发给货方，据以领取或送还重箱或轻箱。 交接单分“出门(场)”和“进门(场)”两种。各有三联，分别为：管箱单位(或船公司)留底联；码头、堆场联；用箱人、运箱人联。 三个国际公约的主要区别 （1）承运人责任基础不同 《海牙规则》与《维斯比规则》（不完全过失原则） 而《汉堡规则》（推定的完全过失原则） （2）承运人的最高责任赔偿限额不同 《海牙规则》至《维斯比规则》依次提高 对损害货物的计量方法越来越合理 （3）对货物的定义不同 《海牙规则》对货物定义范围较窄 而《汉堡规则》进一步扩大，包括活动物和甲板等 （4）公约的适用适用范围 《海牙规则》——只适用于在缔约国签发的提单 《汉堡规则》——在此基础上扩大其适用范围 （5）承运人的责任期限不同 《海牙规则》—“钩到钩” 《汉堡规则》—“港到港” （6）诉讼时效不同 《海牙规则》——一年 《维斯比规则》——当事方同意可以延长 《汉堡规则》——延长至两年，且保留了《维斯比规则》3个月追偿时效的规定 （7）延迟交货责任规定不同 《海牙规则》与《维斯比规则》——没有规定 《汉堡规则》——做出明确规定 集装箱运费的基本结构 出口地集运费某托运人通过中运某集装箱公司承运一票货物（2×20’FCL），采用包箱费率，从福州港出口到汉堡港经厦门港转船。另有货币贬值附加费10%，燃油附加费5%。问:托运人应支付多少海运运费? 1.从题得知：该票货物从福州港出口到汉堡港经厦门港转船，运输航线属于中国/欧洲航线，汉堡港是航线上的基本港 2.从题得知：该票货物为2×20’FCL，采用包箱费率 3．查中国/欧洲集装箱费率表得知：从福州港出口到汉堡港经厦门港转船，福州经香港转船出口欧洲其费率在厦门、湛江费率基础上加50 USD／20’ 4．查中国/欧洲集装箱费率表得知：厦门、湛江经香港转船费率为1950 USD/20’ 5．从题得知：货币贬值附加费10%，燃油附加费5% 解题： 1．海运运费＝基本运费＋货币贬值附加费＋燃油附加费 2．基本运费 ＝ (1950+50)*2＝4000 (USD) 3．货币贬值附加费＝4000*10％＝400 (USD) 4．燃油附加费＝4000*5％＝200（USD) 5．海运运费 ＝4000＋400＋200 ＝4600 (USD) 答：托运人应支付4600 USD海运运费。 第3章 1、铁路集装箱运输系统 铁路集装箱运输系统是由人、资源、交通设施和信息所组成的统一体，通常包括