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第七章金属基复合材料的凝固 复习旧课 共晶合金的分类 近平衡状态下的共晶共生区 规则共晶凝固 非规则共晶凝固 偏晶合金的凝固 包晶合金的凝固 教学内容： 金属基复合材料的分类，金属基纤维强化相复合材料的凝固，金属基颗粒强化相复合材料的凝固，共晶自生复合材料的凝固，非共晶自生复合材料的凝固。 教学要求： 1. 了解金属基复合材料的分类； 2. 了解金属基纤维强化相对凝固过程的影响； 3. 了解金属基颗粒强化相对凝固过程的影响； 4. 了解共晶自生复合材料对共晶系的要求及共晶自生复合材料凝固过程控制； 5. 了解非共晶自生复合材料生成过程。 重点：金属基纤维/颗粒强化相对凝固过程的影响。 第一节 概述一 概念 复合材料是人们运用先进的材料制备技术将不同性质的材料组分优化组合而成的新材料。一般定义的复合材料需满足以下条件 1)复合材料必须是人造的，是人们根据需要设计制造的材料； 2)复合材料必须由两种或两种以上化学、物理性质不同的材料组分，以所设计的形式、比例、分布组合而成，各组分之间有明显的界面存在。 3)复合材料保持各组分材料性能的优点，并增加单一组成材料所不能达到的综合性能。 在复合材料中又将其组分称为基体和增强物 通常将其中连续分布的组分称为基体， 复合材料的基体材料分为金属和非金属两大类。 金属基体常用的有铝、镁、铜、钛及其合金。 非金属基体主要有合成树脂、橡胶、陶瓷、石墨、碳等。 将纤维、晶粒、晶须等分散的强化相称为增强物或称为增强相。 增强材料主要有玻璃纤维、碳纤维、硼纤维、芳纶纤维、碳化硅纤维、石棉纤维、晶须、金属丝和硬质细粒等。 第一节 概述二 历史 复合材料使用的历史可以追溯到古代。从古至今沿用的稻草增强粘土和已使用上百年的钢筋混凝土均由两种材料复合而成。20世纪40年代，因航空工业的需要，发展了玻璃纤维增强塑料（俗称玻璃钢），从此出现了复合材料这一名称。50年代以后，陆续发展了碳纤维、石墨纤维和硼纤维等高强度和高模量纤维。70年代出现了芳纶纤维和碳化硅纤维。这些高强度、高模量纤维能与合成树脂、碳、石墨、陶瓷、橡胶等非金属基体或铝、镁、钛等金属基体复合，构成各具特色的复合材料。 第一节 概述三分类 复合材料按基体的性质可分为金属基复合材料、树脂基复合材料和陶瓷基复合材料。 按强化相分为自生复合材料和人工复合材料 金属基自生复合材料是共晶合金或偏晶合金采用单向凝固的方法，使基体和强化相均匀相间 金属基人工复合材料的强化相是人为掺入进去的。 金属基复合材料的性能 (一)高比强度、比模量 (二)导热、导电性能 持有的良好导热和导电性 (三)热膨胀系数小、尺寸稳定性好 (四)良好的高温性能 (五)耐磨性好 (六)良好的疲劳性能和断裂韧性 (七)不吸潮、不老化、气密性好 金属基自生复合材料与金属基人工复合材料相比的优点： （1）两相界面的键结合力相当强 （2）具有良好的热稳定性 （3）强化相均匀分布于基体中 （4）经济应用前景更广 成型方法 复合材料的成型方法按基体材料不同各异。 树脂基复合材料的成型方法较多，有手糊成型、喷射成型、纤维缠绕成型、模压成型、拉挤成型、热压罐成型、隔膜成型、迁移成型、反应注射成型、软膜膨胀成型、冲压成型等。 金属基复合材料成型方法分为固相成型法和液相成型法。前者是在低于基体熔点温度下，通过施加压力实现成型，包括扩散焊接、粉末冶金、热轧、热拔、热等静压和爆炸焊接等。后者是将基体熔化后，充填到增强体材料中，包括传统铸造、真空吸铸、真空反压铸造、挤压铸造及喷铸等、陶瓷基复合材料的成型方法主要有固相烧结、化学气相浸渗成型、化学气相沉积成型等。 应用 ①航空航天领域。由于复合材料热稳定性好，比强度、比刚度高，可用于制造飞机机翼和前机身、卫星天线及其支撑结构、太阳能电池翼和外壳、大型运载火箭的壳体、发动机壳体、航天飞机结构件等。 ②汽车工业。由于复合材料具有特殊的振动阻尼特性，可减振和降低噪声、抗疲劳性能好，损伤后易修理，便于整体成形，故可用于制造汽车车身、受力构件、传动轴、发动机架及其内部构件。 ③化工、纺织和机械制造领域。有良好耐蚀性的碳纤维与树脂基体复合而成的材料，可用于制造化工设备、纺织机、造纸机、复印机、高速机床、精密仪器等。 ④医学领域。碳纤维复合材料具有优异的力学性能和不吸收X射线特性，可用于制造医用X光机和矫形支架等。碳纤维复合材料还具有生物组织相容性和血液相容性，生物环境下稳定性好，也用作生物医学材料。此外，复合材料还用于制造体育运动器件和用作建筑材料等。 复合材料－玻璃钢 第二节 金属