渤海海峡跨海通道建设对环渤海地区海洋功能区划的影响[精品].doc

 海 洋 通 报 第 27 卷 第 1 期 2008 年 02 月 Vol. 27，No.1 Feb. 2008 MARINE SCIENCE BULLETIN 渤海海峡老铁山水道动力地貌及演变研究 1 1 1 1 2 刘建华 ，王庆 ，仲少云 ，杜国云 ，李春朋 ( 1. 鲁东大学海岸研究所，山东 烟台 264025；2. 山东莒南县汀水中学，山东 临沂 276633 ) 摘 要：老铁山水道位于渤海海峡北部，由南部冲刷槽、北部冲刷槽和中部隆起带等三个侵蚀地貌单元构成。在前人研究的基础上， 通过搜集大量相关资料，对老铁山水道的动力条件、海底地貌、沉积物组成、峡道效应及地貌形成机制进行了综合分析研究。研究 区海底地貌剖面图、沉积物组成和水道动力系统可为拟议中的渤海海峡跨海通道建设提供动力沉积学和动力地貌学依据。 关键词：渤海海峡；老铁山水道；动力地貌；相对海面变化 中图分类号：P737 文献标识码：A 文章编号：1001-6932(2008)01-0068-0007 20 世纪以来，随着科学和工程技术的不断进步，人类修建大型跨海 ( 峡道 ) 通道工程的技术已较为 成熟。渤海海峡位于山东半岛和辽东半岛这两个中国最大的半岛之间，南北宽度虽然只有 105.6 km，其间 还散布有庙岛群岛，但却严重地阻断了东北与华北、华东地区之间的交通运输。由于渤海海峡南北宽度远 大于东西长度，是入渤海黄河悬浮泥沙向外海输送的必经通道，因此海峡两岸及岛屿第四纪地层非常发育， 尤其以广泛分布的厚层松散黄土状沉积而著名，局部黄土海岸易受海水侵蚀。1993 年中国就提出了建设 渤海海峡跨海通道的战略构想。经过八五、九五、十五期间的研究，通道建设的必要性和重大社会经济效 益已经被中央和有关地方政府及专家认可[1]。因此，深入了解渤海海峡的地质、沉积、动力及地貌条件就 显得非常重要。对渤海海峡前人已做了不少研究。程鹏等 ( 1986 )[2] 认为，渤海海峡区的环流结构的基本 特征是“北进南出”，即黄海暖流及辽南沿岸流从海峡北部进入渤海，分别形成各自的环流后，再由海峡南 部流向黄海。刘振夏[3]等在研究渤海东部全新世潮流动力体系时，已研究证实老铁山水道为侵蚀区，海底 地貌为冲刷槽和残留隆起带。尹延鸿等 ( 1994 )[4] 对渤海东部沉积物所作的研究发现，老铁山水道北部水 动力强，沉积物主要为砾和砂砾，而向水道南部海流流速减小，沉积物粒度逐渐变细。在渤海海峡，潮流 以近东西向往复流为主。环流从海峡北部近东西向流入，从海峡南部近东西向流出[5]。 王庆等 ( 2006 )[6] 研究了渤海海峡南部的庙岛峡道动力地貌特征和潮流性质，发现庙岛海峡峡道效应 显著。但未对渤海海峡北部的老铁山水道进行深入地研究，所以本文在前人相关研究工作的基础上，主要 根据中国人民解放军司令部航海保证部 ( 1988 ) 1∶15 万海图及水道相关研究文献资料，对海峡北部的老 铁山水道的动力、沉积、地貌及其形成机制进行了综合分析研究，以期为拟议中的渤海海峡跨海通道建设 提供动力沉积学和动力地貌学依据。 1 老铁山水道动力特征 1.1 水团与水流交换 老铁山水道是东部黄海水团进出渤海的重要通道。黄海水团是东海外海水团进入黄海大陆架浅海与沿 岸水团混合后，在当地水文气象条件下变性形成的混合水团，大部分海域水深超过 50.0 m[7]。黄海水团的 盐度介于东海表层水和沿岸水之间，温、盐度均有显著的季节变化，温度年较差为 17.0 ℃ ～ 24.0 ℃， 盐度年较差为 1.0 ～ 4.0。黄海水团高盐水经包括老铁山水道在内的渤海海峡进入渤海后，途中与沿岸低 盐水进一步混合变性为渤海水团，大部分海域水深只有 5.0 ～ 20.0 m；温度年变化为 1.1 ℃ ～ 18.8 ℃， 盐度年变化为 31.0 ～ 31.4。老铁山水道以东的黄海水团季节变化明显，在 4 — 11 月份演变为北黄海冷 收稿日期：2007-01-23；收修改稿日期：2007-05-11 基金项目：教育部科学技术研究重点项目 ( 03073 ) ；山东省自然科学基金重大项目 ( Z2003E01 ) 垂直分层现象出现[8]。夏季 ( 8 月 ) 的水温结构表现出显著的层化特征，黄海冷水团冷水通过老铁山水道 底层侵入渤海,冷水核心温度在 8.0 ℃ 以下的，范围可以一直到达 20.0 m 水深，在 20.0 m 水深附近水温 发生急剧变化，迅速由约 10.0 ℃ 上升为表层的 24.0 ℃ 以上。冬季 ( 1 月 ) 老铁山水道温度场比较均 一, 温度的水平梯度很小，垂直方向水流温度混合也非常均匀，几乎没有温度垂直分层；但是，水流流速 有显著的垂直方向变化,强流区主要在 20