机械传动汇.pptVIP

带传动是通过中间挠性件（传动带），依靠带与带轮间的摩擦力工作的。 1、特点： 1）带有弹性—缓冲吸振、传动平稳、噪声小， 传动比不准确； 2）靠摩擦传动—过载时打滑可防止其它零件损坏， 磨损大寿命↓ 、传动效率低、压轴力大、需张紧装置； 3）中间挠性件——适用于较大中心距的传动。 外廓结构尺寸大；。 V带的物理结构：标准V带都制成无接头的环形带，包布、顶胶、抗拉体及底胶。 二、V带传动的设计方法 原始数据： ①??传动的用途、工作情况及原动机类型； ②?传递的功率P； ③??带轮的转速n1及传动比i； ④ 对传动的尺寸要求。 设计计算的主要内容 ①?? V带的型号、长度和根数； ②? 中心距； ③? 带轮材料、基准直径及结构尺寸； ④???计算初拉力、作用在轴上的压力； ⑤ 绘工作图、设计张紧装置等。 第四节 V带轮设计 第五节 V带传动的张紧装置 带在工作时受交变应力的作用，在多次循环后，可能发生疲劳破坏。 1） 当带轮直径减小10%，带的寿命缩短将近一半； 2） 当传递功率提高10%，带的寿命缩短将近一半； 3） 当带长减小50%， 带的寿命缩短将近一半——带的寿命与带长成正比。 设计步骤 ： 1、确定计算功率Pca Pca=KAP （kW） 式中：工作情况系数KA （见表8-7）； 返回目录 前一页 后一页 退 出 2、选择带型 普通V带选型图 若处于两种型号交界处 分别计算 选优 根据Pc和n1，查图8-11确定V带的型号 3、确定带轮的基准直径dd1和dd2。 1)小带轮直径：dd1dmin dd1过小 带弯曲应力过大 带寿命↓ dd1过大 结构尺寸增大 2）验算带速v 传递功率一定，速度提高，力下降，可以减少带的根数;多级传动中带放在高速级，带速度过高，离心力增大，降低传动能力;单位时间内应力变化次数增加，降低带的疲劳寿命。 若带速不符合要求，重新选择dd1。 v过小 传递的功率不够 v过大 离心力大 摩擦力小 传递能力降低 2）计算带基准长度 根据由表8-2 （P142）确定基准长度 a↑ —→结构尺寸↑，高速时带颤动，α1不稳定 a↓ —→结构紧凑 a↓ ↓ —→ α1 ↓——降低传动能力 带长↓ ↓ ——带绕转次数↑——带寿命↓ 4、确定中心距. 1）初选中心距。 3）计算从动直径dd2。 系列值 由于取标准，但应保证传动比相对误差： 3）计算实际中心距a： 返回目录 前一页 后一页 退 出 考虑安装、调整和V带张紧需要，中心距变动范围 5、验算小带轮的包角 6、确定带的根数z 为了在中心距不过大的条件下保证包角不至于过小,所以传动比不宜过大，i≯7。 为使每根带受力均匀， z10 7、确定带的初拉力F0 初拉力小则摩擦力小,容易出现打滑,反之,初拉力过大,会使带的拉应力增大而减少寿命,并使轴轴承的压力增大。 由于新带易松弛，对非自动张紧的新带安装时的初拉力应为上述初拉力的1.5倍。 带每米长质量 带包角系数 V带速 计算功率 8、计算压轴力（作用在轴上的力） 9、带轮设计 10、张紧装置 FQ zF0 zF0 α 1 zF0 FQ α1 zF0 (一)V带轮设计的要求 重量轻，质量分布均匀，动平衡性能好 结构工艺性好、无过大的铸造和焊接内应力、质量分布均匀。 轮槽工作面要精细加工，粗糙度达到一定要求，以减少带的磨损。 各轮槽的尺寸和角度应保持一定的精度，以使带的载荷分布较为均匀。 (二)带轮的材料 小功率时可用铸铝或塑料。 材料 v≤30m/s HT200 高速v→45m/s—用钢制(铸钢或用钢板冲压后焊接而成)带轮 结构 轮缘：与带相连部分 轮毂：安装在轴上部分 轮辐：联接部分 实心式：dd≤(2．5～3)d 腹板式：100 ≤ dd ≤300 轮辐式：dd 300 (三) 结构与尺寸 带轮的结构设计，主要是根据带轮的基准直径选择结构形式。 注：① dd——基准直径，已系列化 小带轮直径不能太小dd≥dmin 根据带的截型确定轮槽尺寸。 为保证带与轮槽接触良好，增大摩擦力，轮