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某工程监理实施细则 前 言 为进一步规范某铁路工程监理1标段工程建设监理行为,明确施工监理工作关系,细化各专业监理工作的内容和质量控制重点,强化过程控制,提高工程建设质量,做到源头把关、过程控制、精细管理，实现建设优质某铁路的总体目标，某铁路工程监理1标项目监理站在监理规划基础上组织编制了监理工作程序和监理实施细则： 监理工作程序 路基工程监理实施细则 桥涵工程监理实施细则 隧道工程监理实施细则 工程测量监理实施细则 施工安全监理实施细则 环境保护监理实施细则 试验检测监理实施细则 本次印发的监理工作程序和监理实施细则为试行版本，监理实施细则为全标段的通用细则，各监理分站在工程实施过程中还要根据所辖工区范围内的具体工程情况和特点进行细化和补充，并随时进行修订，如与国家或行业标准发生矛盾之处，以国家或行业标准为准。 目 录 第一章 总则 - 1 - 第一节 工程概况 - 1 - 1.1 项目简介 - 1 - 1.2 主要技术标准 - 1 - 1.3 自然条件 - 1 - 1.4 工程特点 - 2 - 1.5 重、难点工程 - 3 - 1.6 主要工程数量 - 4 - 第二节 编制依据 - 4 - 第二章 桥涵工程 - 5 - 第一节 监理工作范围及重点 - 5 - 1.1监理工作范围 - 5 - 1.2 监理工作重点 - 5 - 第二节 监理工作方法和措施 - 5 - 2.1 质量控制的监理工作方法 - 5 - 2.2质量控制的监理工作手段 - 6 - 2.3质量控制的监理措施 - 7 - 第三节 基础工程 - 9 - 3.1 桩基础 - 9 - 3.2 明挖基础 - 13 - 3.3 基 坑 - 13 - 3.4 基坑围堰 - 14 - 3.5 混凝土基础 - 16 - 第四节 模板工程 - 17 - 4.1模板安装检查 - 17 - 4.2 模板的拆除 - 18 - 4.3 模板工程的质量通病及控制项目 - 19 - 第五节 钢筋工程 - 20 - 5.1一般检查项目 - 20 - 5.2冷拉钢筋的检查验收 - 20 - 5.3钢筋的加工 - 21 - 5.4 钢筋的焊接 - 21 - 5.5 钢筋的绑扎和安装 - 22 - 5.6 钢筋工程的质量通病与控制项目 - 22 - 第六节 墩台工程 - 23 - 6.1一般墩（台）施工 - 23 - 6.2 高墩支架与模板安装及拆除 - 26 - 第七节 支座 - 28 - 第八节 悬臂浇筑预应力混凝土连续梁(刚构) - 30 - 第九节 场内预制梁及架设 - 36 - 9.1场内制梁 - 36 - 9.2 预制梁架设准备工作 - 37 - 9.3 预制梁架设 - 38 - 第十节 桥梁沉降观测 - 39 - 第十一节 桥面附属设施 - 40 - 第十二节 涵洞工程 - 41 - 第一章 总则 第一节 工程概况 1.1 项目简介 新建巴中至达州铁路北起乐巴铁路终点巴中车站，向东南经巴中市巴州区的兴文、卢山，平昌县的兰草、金宝、岳家、涵水，进入达州市达县的石桥、石梯，通过渠县的文崇后又经过达县的龙会、渡市过州河，分方向接入襄渝线，向北接入覃家坝站重庆端，向南接入渡市站重庆端。全线共设巴中（既有接轨站）、巴中东、曾口、兰草、平昌、岳家、石桥、石梯、文崇、白腊坪、覃家坝（既有接轨站）11 个车站，新建车站9 个，改建车站2 个。 本监理标段为BDJL1标段，监理范围为：DK0+000至DK76+250段（含巴中站相关工程）全部工程及全线铺轨架梁工程）。 1.2 主要技术标准 1.2.1铁路等级：Ⅱ级； 1.2.2正线数目：单线； 1.2.3设计旅客列车速度：120 公里/小时，预留进一步提速条件； 1.2.4最小曲线半径： 一般2000 米，困难1600 米； 1.2.5限制坡度：13‰； 1.2.6牵引种类：电力； 1.2.7牵引质量：4000t； 1.2.8到发线有效长度：880m； 1.2.9闭塞类型：半自动闭塞。 1.3 自然条件 1.3.1地形地貌 本线巴中至平昌段为侵蚀低山区，地面高程280～620m，相对高差50～250m，岩层产状多较平缓，砂岩、泥岩近水平迭置，发育形成阶梯状岭谷地貌，台高谷深，沟谷密布，台面地带多为泥岩分布，地形平缓，风化剥蚀作用相对较强。 平昌至文崇为侵蚀剥蚀低山丘陵区，地面高程300～450m，相对高差50～100m，褶皱轻微，泥岩广布，侵蚀作用大为减弱，风化剥蚀作用相对增强，山丘低矮圆缓，呈馒头状、长陵状，浅缓的坳沟与宽谷相互交叉，形成小型的丘间洼地。 1.3.2工程地质及水文地质 沿线出露地层有白垩系（K）厚层状中细粒砂岩夹泥岩、粉砂质泥岩，侏罗系（J）砂岩、泥质粉砂