【2018年整理】航空业运营指标白皮书.pptxVIP

TalkingData 在 2015年 9月完善更新 7AARRR移动应用数据运营模型及方法论， 开级后方法论包含 TPU移动应用数据运营模型和 3A3R移动应用数据指标模型，其中 TPU 将移动应用运营分为渠道、用户、产晶三个组成部分，并提出了提升这三个部分运营能 力的万法; 3A3R模型将移动应用指标分为六个阶段:市场察觉、周户获取、周户活跃、 用户留存、应用收入、应用传播，并分到定义和设计了每个阶段关注的核心运营指标。 3A3R数据指标模型与 TPU数据运营模型相结合，实现了通过数据化的指标体系来量化 评估移动应用的产晶内容、用户数量质量、渠道质量。 民航业是典型的基于强会员体系运营业务的行业。使用航空公司移动应用的用户自 主要是通过 App 完成核心业务功能的查询或交易，这些核心业务功能包括机票预订、机 票变更、登机牌办理、会员服务、航班动态等，航空公司移动应用需要重点完善这些核 心交易及核心服务功能。此外航空公司的移动应用运营在优化产昂及内容的基础上，也 需要关注移动应用作为直销电子渠道的营销获客及收入贡献能力。 国资委及航空公司对于提高直销业务比例的要求越来越迫切，同时移动应用已成为 航空直销业务的核心渠道。但由于移动互联网对于航空公司而言尚属创新领域，传统运 营手段不能完全满足移动应用的运营需求，航空公司需要一套专门针对移动豆联网的鼓 据运营模型作为方法论指导。 目前各大航空公司的移动应用运营团队在被据分析指标方面，部结合自 身情况定义 了一些量化指标，但不够全面，缺乏方法论指导』对于整体运营能力提奸的指导作用有 限。而且各个航空公司的数据分析指标之闰也存在名称、统计方法、计算方法不一致的 情汩。行业内数据分析指标的定义差异带来的首先是指标有效性的问题，缺乏整体考虑 的指标体系，以及不准确的指标分析方法，会带来错误的分析结果，进而影响运营层面、 产晶改造万面的决策;另外，定义不统一的指标会带来极大的沟通障碍，降低沟通效率， 往往一条指标的定义就要浪费大量的时间反复争论 、验证，标准也成了空谈，缺乏参考 价值。 TalkingData 本次推出的《航空公司移动应用运营数据??析指标白皮书) ，旨在规 范航空公司的行业数据指标是义.所有数据指标的定义按照规范重新梳理，并且对传统 移动应用运营数据分析方法中的常用指标进行调盔，从触害 、获害 、活窑，到营客、传 播，将TPU模型、 3A3R模型及相应数据指标融入航壁公司窑户的全生命周期筐理，使 之更适合航空公司移动应用领域。基于害户全生命周期的数据分析指标，有助于运 营人 员理解和分析害户行为，改造产昂，制定运 营策略，让数据化运 营更有效率 。;从离窑户最近的地方开始接触和服务窑户.把企业的运营服务节点从柜 台后、机房垦前移外延到鲜活的场景中.是运营数据的开始。以场景数据为 核心，以资产的视角看待数据，企业将兼具数据的消费者( Consumer) 和 生产者( P roducer) 两种角笆，从而存在数据的后向市场和多边市场的能 力，这也是为什么每一个亘联网公司都声称自己是数据公司的原因，航空业 作为强属性的场景，树立起移动互联网运营指标是运营数据资产和建设数据 资产的第一步，希望更多的领域公司、专家参与建设和实战这一指标。;|目录 |;;;;;;;;;;;;;;