冲击钻钻孔桩技术交底精选.doc

中交三航局青荣城际五标二分部 施工技术交底 编号： 单位工程 桥梁工程 施工里程 DK231+843～改DK245+156 分部工程 钻孔桩（冲击钻施工） 交底部门 工程技术部 交底内容： 一、工程概况 中交三航局青荣城际铁路五标段二分部桥梁工程共有5座特大桥，334个墩台。本工程基础采用钻孔灌注桩基础，桩径1.0米，桩长9～39m,其中墩台基础采用8、10、12根钻孔桩基础。 二、施工方法 根据地质情况本工程局部墩台钻孔桩采用冲击钻施工工艺，钢筋笼在加工场地制作，汽车吊吊放钢筋笼，导管法灌注水下混凝土。 钻孔桩施工工艺见下图：冲击钻钻孔桩施工工艺流程图。 1、施工准备 根据场地实际条件合理开挖好泥浆沉淀池、循环池。测量班根据设计图纸采用GPS进行桩位放样，用混凝土包裹牢固。钻孔桩施工前应对地下管线进行探挖，发现地下管线后，会同有关部门采取切实可行的措施对地下管线进行保护。钻机采用25t汽车吊装就位，经测量检查后将钻机与平台进行固定、限位，保证钻机在钻进过程中部产生位移。 2、护筒的制作和埋设 1）护筒制作 根据各桥位地质水文条件，桩基础护筒采用A3钢板制作成的钢护筒，钢护筒厚度采用8-10mm。 2）护筒埋设 根据地质条件确定护筒埋设深度，埋设时采用不透水土换填至护筒刃脚下不少于0.5m，换填直径应超出护筒直径0.5～1.0m，上部开溢浆孔。护筒顶面中心与设计桩位偏差不大于5cm，倾斜度不大于1%。钻孔时孔内水位高出护筒底面0.5m或地下水位以上1.5～2.0m。护筒采用挖坑埋设法，在开挖护筒之前，必须用护桩把中心桩引出去，护桩的埋设为十字交叉形，高度要高于埋设护筒顶面，护桩必须用砼护好。经现场技术员确认无误后方可把中心桩位挖去。 钻孔桩施工工艺框图 3、钻孔 安装钻机前，底架应垫平，保持稳定，不得产生位移和沉陷。钻机顶端应用缆风绳对称拉紧，钻头或钻杆中心与护筒中心偏差不得大于５cm。 开钻时应先在孔内灌注泥浆，泥浆相对密度指标根据实际土层试验而定。如孔中有水，可直接投入粘土，用冲击锥以小冲程反复冲击制浆。开孔在整个过程中应保证孔内水位高出地下水位1.5－2.0m。并低于护筒顶面0.3m以防止泥浆溢出。 （1）泥浆的配制：选择和备足良好的膨润土，造浆量为2倍桩的混凝土体积，根据地层情况及时调整泥浆性能指标，利用泥浆泵通过φ100泥浆管路输送至各孔位处使用。冲击钻泥浆性能指标如下： 泥浆比重：岩石不大于1.2，砂黏土不大于1.3，坚硬大漂石、卵石夹粗砂不宜大于1.4。粘度：一般地层16～22s，松散易坍地层19～28s。含砂率：新制泥浆不大于4%。胶体率：不小于95%。PH值：大于6.5。 2）护筒底脚下2～4m范围内一般比较松散易坍孔，按11投入粘土和小片石（粒径不大于15cm），用冲击钻锥，小冲程反复冲击，使泥膏、片石挤入孔壁，要重复回填反复冲击2～3次力求孔壁坚实。冲程根据土层情况分别调整，在通过土层中时，采用高冲程（100cm），在通过松散砂、砂砾石或卵石土层时采用中冲程（75 cm），在易坍塌或流砂地段用小冲程，并提高泥浆的粘度和比重。若遇倾斜岩层冲击面不平时，先投入粘土、小片石将表面垫平，再用十字型钻锥进行冲击钻进以防斜孔、坍孔。 每钻进2m或地层变化处，应在泥浆槽中捞取钻渣样品，查明土类并记录，及时排除钻渣并置换泥浆，使钻锥经常钻进新鲜地层。同时注意土层的变化，在岩、土层变化处均应捞取渣样，判明土层并记入记录表中以便与地质剖面图核对。 （3）冲击钻钻孔注意事项 ①钻机就位前，应对钻孔前的各项准备工作再进行检查。钻机就位后，应平稳，不得产生位移和沉陷，开孔的孔位必须准确。 ②冲锥的钢丝绳同钢护筒中心位置偏差不大于2cm，升降锥头时要平稳，不得碰撞护壁和孔壁。在进入岩层时要设专人在钻机侧面观察钢丝绳有无偏移护筒中心，如有及时调整，以防遇到斜坡岩或岩层在同一孔内软硬不均从而造成偏孔。 ③钻孔作业必须连续，并作钻孔施工记录，经常对钻孔泥浆进行检测和试验，不符合要求的随时改正，注意及时补充新拌的好泥浆。冲击成孔整个施工过程中，泥浆的损失较小。水头必须始终保证在2m左右，达到有效地防止孔壁坍塌，埋钻头的现象发生，确保钻孔桩的成孔质量和成孔速度。 ④钻进过程中，注意地层变化，根据实际地层变化采用相应的钻进方式和进尺速度，在钻至中层易坍层时，钻进速度必须放慢，以确保成孔质量。 ⑤因故停止钻孔时，应保持孔内水头和符合要求的泥浆指标。 ⑥施工中要注意均匀地松放钢丝绳的长度。一般在松软土层可松绳5－8cm，在密实坚硬土层每次可松绳3－5cm。应注意防止松绳过少，形成“打空锤”，使钻机、钻架及钢丝绳受到过大的意外荷载，遭受损坏。松绳过多，则会减少冲程，降低钻进速度，严重时使钢丝绳纠缠发生事故。 ⑦在任何情况下，最大冲程不宜大于6m