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台州市第二届道路运输行业 大学生就业招聘会召开 台州市公路运输管理处、台州市人才交流中心和台州影视文化频道联合举办2010年台州市第二届道路运输行业大学生就业招聘会于6月20日在椒江台州市人才交流中心举行。台州市交通局副局长贺匡林、台州市劳动人事局副局长李宴子、台州市公路运输管理处处长陈明富等领导出席招聘会开幕式,全市有95家汽车维修企业、4S店进场设摊招聘，为前来应聘的大学生提供了1000多个待聘岗位，有794位大中专毕业生前来应聘。招聘会由市运管处孔方桂副处长主持。 这95家维修企业中，有经营奔驰、宝马、奥迪、沃尔沃、广本等知名品牌的台州之星、好德宝、晨隆、凯和、盛通达、森曦等4S店。这些企业，硬件设施好，管理规范，提供的岗位有销售管理、维修管理、部门经理、财务、专业技师、业务接待、仓库保管等，很受大学生亲昧，一度还排起了长队。 “我是汽车医生“主题 演讲比赛在椒江举行 为赞颂行业发展进步、维修技术水平提高，展现维修从业人员精神风貌及行业文明建设，6月24日下午，台州市运管处和台州市机动车维修与检测行业协会在椒江联合举办“我是汽车医生“主题演讲比赛。具体内容包括：汽车维修经营和管理理念创新、技术变革与创新、汽车维修动人故事实例、新一代大学生汽车医生等等。由各县（市、区）各选送2名选手共18名选手参加了今天的演讲比赛。 比赛会场席无虚座，大家认真聆听了18位选手的精彩演讲，一次次被选手们激昂的文字、饱满的精神、飞扬的神采所感染。他（她）们自信、自豪、落落大方，尽显了“汽车医生”的风采与实力。但真正令人感动的是至真至诚的演讲内容，用最真挚的语言诠释着“我是汽车医生”的故事，一件件小事中诉说着对“汽车维修行业”的眷恋，一声声感叹中流淌着对未来事业的无限憧憬。 通过评委打分，此次比赛共产生一等奖1名(金豹运业有限公司修理厂的郑振豪)、二等奖2名(台运集团汽车保修厂的王丽萍、台州市黄岩智凯汽车贸易有限公司的李海生)、三等奖3名(临海市新时代汽车修理厂的王琼、台州市铠利汽车有限公司的金如鹭、台州祥通汽车有限公司的郑光岳)。 欧盟斩断汽车保修 限制中国进口车维修或变脸 5月底，欧盟一道旨在促进欧盟国家汽车维修业竞争，降低当地消费者修车成本的机动车服务业新规引起了中国汽车行业的广泛关注。东莞汽车销售和维修行业的人士认为，当汽车配件销售渠道以及维修技术的垄断在欧盟内部被攻破后，这在某种程度上也给了中国维修行业一些机会：一方面一些具备实力的进口车维修店或会因此进入快速发展的阶段；另一方面，国内居高不下的进口汽车维修保养价格也可能由此进行一番调整。 解除车厂垄断将大幅降低用车成本 根据欧盟委员会5月27日颁布的机动车服务业新修订的条例，从今年6月1日开始，欧盟将禁止汽车制造商在保修承诺中附加条件，强迫消费者只能找其指定的维修商。当消费者选择独立的维修商时，汽车厂商应该一视同仁地与其分享相关技术信息。欧盟还减少了汽车零部件市场的准入限制，使独立维修商能更容易地获得相关汽车的零部件。 根据欧盟委员会的估计，汽车维修费用在消费者购买和使用一辆汽车的总成本中约占到了40％，近些年来还呈现出上升势头。欧盟委员会还建议，修改汽车分销市场现行的复杂政策，简化相关程序，降低分销成本。据估计，分销成本平均占到汽车售价的30％。显而易见，新政策的实行将降低汽车维修和保养的成本，从而给消费者带来好处。 本地维修厂盼望破除配件、技术瓶颈 欧盟的此项新规出台已有一段时间，国内的维修行业也敏锐地捕捉到这一新政对国内市场可能产生的影响。在东莞，记者采访了多家汽车维修商，他们都表示对这一政策都已知晓，目前正处于观望之中，希望能从欧盟内部的变化中找到机会，从而改变如今在采购渠道上受到的掣肘。 “我们也曾到德国专门去寻找过配件供应商，但由于厂家的限制，根本无法获得他们的支持，而中国渠道商又不会向我们这样的维修商供货，他们直接面对的是授权4S店。”某大型豪华品牌连锁专修店的负责人向记者介绍道。为了保证配件来源的“正统”，他们不得不采取其他折中的办法，绕道东南亚，通过新加坡、马来西亚等国的中间商获取配件，然后再进口到国内，“一批配件从一个渠道商的手中转到另一个渠道商，倒腾几个来回才曲折进入中国，打的是‘擦边球’，运作起来非常辛苦。加上渠道几经变化，订货周期和价格都居高不下。”这名负责人称，欧盟新规打破垄断后，像他们这样具备一定实力的维修商可能会获得绕开中间渠道商、直接从厂家进货的资格，“如果真能这样，除了提供维修服务的价格会大大降低之外，我们品牌的发展速度也将成倍提升。” 捷力快车虎门店负责人陈振祥同样也希望欧盟的新政能够惠及到国内。他表示，从中间渠道商拿货还算不上大难题，只要有耐心等，总能订到自己想要的配件，而厂家在故障检测解码上的技术垄断实际上让他们更头疼，“我