苏南水网地区公路桥梁钻孔灌注桩施工技术汇编.docVIP

苏南水网地区公路桥梁钻孔灌注桩施工技术 公路的施工中，跨河桥、高架桥、跨线桥的工程量所占比重相当大。因此，水网地区桥梁钻孔灌注桩能否顺利施工就成为影响整个工程质量及其工期的关键之一。本人先后参加了几条公路桥梁钻孔灌注桩的施工，积累一些成功经验，并对其中的关键技术进行了研究，现结合苏南水网地区公路桥梁桩基工程施工的实际情况，就具体施工方法作粗浅的介绍。 1、施工便道 苏南水网地区沟河纵横、水系发达、潮湿多雨，在这样的地区搞施工，“三通一平”最主要的就是要有一条高质量的施工便道。便道必须保证即使在梅雨天也能正常通行10T的卡车。只有这样才能及时运送砂石料、钢筋、水泥等施工材料以确保工程顺利施工。 2、设备配套 苏南地处长江三角洲，地层以粘土、砂、砂质粘土、淤泥质粘土为主。桥桩基础设计多为摩擦桩，设计桩径一般为1.2～1.8m，以1.2m和1.5m为最多，桩深一般在30～60m之间。因此施工钻机选用GPS—l5型较为合适。 为了更好地适应野外施工，获取最佳的经济效益，建议采取如下的设备配套方案：用1台160kW(或2台75kW)发电机拖动2台GPS—15型钻机和2台3PNL型泵，同时配2台BX3—3002A型(或其它型)电焊机用来制作钢筋笼。另外，再备用1台75kW的发电机以防主发电机在施工中发生故障。这样就可以把设备的利用率发挥到最佳。 3、水上施工平台搭建及钢护筒埋设 因为是在水网地区施工，所以水中桩的数量特别多，相对施工难度也较大。因此，水中桩施工应首先依水深及地形搭建施工平台，常用的方法有筑岛法和栈桥法。 ①筑岛法 采用筑岛法施工时，岛的外围围堰最好打入木桩，然后用砂袋围填。为了使筑岛有一定的密实度，必要时可在回填土中渗入一些白灰、水泥等。当河水较浅、河流不宽时也可以采用围堰抽水法，即先在桩位两边打围堰再把水抽干，然后下钻机施工。 ②栈桥法 当水位较深或不具备筑岛条件时，采用栈桥法施工。即用木桩或贝雷架做支撑搭设水上施工作业平台。若用木桩，其直径应不小于220mm，长度依水深而定，一般6～8m。将其下部削尖，上部光平，用打桩船将其打入河床粘土层2m左右。木桩依钻孔桩位有单排、双排、梅花型等排列方式。木桩顶部用250×250（mm）方木纵横连接并固定，并用150×150（mm）的方木做斜拉加固，使整个木桩平台连为一体，使之有足够的牢固性和支撑力。 在水中桩的施工中埋设护筒至关重要。若护筒埋设不好而发生施工中途漏水，将会给施工带来很大困难。轻者延误工期，重者可造成严重事故。因此，在施工中务必严把好质量关。其具体做法是，钻机移到作业平台后，先在桩位处用与护筒同样大小的钻头扫到河床，扒开河底淤泥及杂物。把钢护筒(或特制水泥护筒)吊到桩位，用反拉法或锤击法将其打入河床粘土层中，一般入土深度为50～80cm。护筒下好后将护筒里的水抽出一半，进行护筒止水检查，合格后方可进行下一道工序。 4、钻孔 钻孔要选用单腰带三翼刮刀式钻头。钻头直径应与设计桩径相同，钻头顶角不宜大于90O，硬质合金刀片应垂直镶焊。 开孔钻进首先要做好“三点一线”以保证开孔的垂直度，然后用比重为1.25～1.30、粘度为25～28s的稠泥浆护壁，以防开孔时松散地层坍塌而造成大头桩。在淤泥质粘土、砂层特别是流砂层中钻孔时，因其无胶结、松散，受冲洗液的冲刷浸泡及钻具的升降抽吸和回转撞击等作用，往往使孔内地下水在抽吸作用下回流，形成钻孔涌砂、孔壁坍塌滑落，故钻孔常常超径。因此必须采用优质泥浆护壁，并适当提高泥浆比重，增大粘度和降低失水，并坚持提钻回灌制度，以平灌衡地压；与此同时采用快速钻进。这是切实可行的措施。具体可采用KHM—PHP低固相泥浆，其性能指标中失水量为18ml/30min、泥皮厚2mm、PH值为9、比重为1.12～1.25、粘度为21～27s。 钻孔结束前孔内泥浆粘度、比重均较大，若钻孔结束后再进行一次清孔将花费很长时间，因此，在结束钻孔前还剩2～3根钻杆时就应放慢钻速着手调浆。等钻孔结束时，孔内泥浆也基本达到一次清孔的要求。这样就提高了工作效率。 5、废浆排放 钻孔产生的废浆为钻孔体积的3～4倍，若将这么多的废浆直接排放到周围的河沟或田地，势必给环境造成很大的污染。因此，工程开工前必须选择好正确的排放废浆的办法和地点，这样不致在施工中因废浆排放问题而耽误时间。 6、钢筋笼制作、安装 ①制作 制作钢筋笼的场地应事先整平并适当硬化，为防止淋雨应搭建工作篷。由于钢筋笼的直径一般较大，主筋的自重经常使钢筋笼变形，为此钢筋笼制作时应在钢筋骨架内侧暂放支撑梁，以此来进行补强加固。当将钢筋骨架插入桩孔时，再卸掉该支撑梁。 ②安装 钢筋笼的长度一般为9m，可以用16t吊车吊起安装，考虑到水网地区场地的限制也可以用钻机自行安装。用钻机安装时钢丝绳应吊在其长度的四分之三处并将