国际贸易实务第五章 货物交付 .ppt

构成国际多式联运的条件 1.必须有一个多式联运合同. 2.必须使用一分包括合程的多式联运单据 3.必须至少使用两种不同运输方式的连贯运输. 4.必须是国际间的运输 5.必须由一个多式联运经营人对全程运输总负责. 6.必须是全程单一的运费费率. * 国际多式联运经营人 可以是实际承运人,也可以不是,而是将运输工作再委托别的承运人来完成. 我国从1980年由中外运总公司开始承办. * 第二节 装运条款 一. 交货时间和地点 说明： 1 交货时间：卖方按买卖合同规定将合同货物交付给买方或者承运人的期限。 2 交货时间是买卖合同的主要交易条件。 3 公约规定： （1）卖方必须在合同规定的日期或一段时间内交付货物；如合同未规定日期或一段交货时间，则应在订立合同后一段合理时间内交货。 （2）如卖方在合同规定的时间以前交货，或者迟延交货，买方有权要求损害赔偿和/或拒收货物，也可宣告合同无效。 * 交货地点：卖方按买卖合同规定将货物交付给买方或承运人的地点。 交货时间 在实际业务中，规定交货时间的方法： （1）规定某月装运 例如： Shipment during March 2002 （2）规定跨月装运 例如： Shipment during Feb./Mar. 2002 （3）规定在某月月底或某日前装运 例如：Shipment at or before the end of May 2002 Shipment on or before July 15th 2002 * （4）规定在收到信用证后若干天内装运 例如：Shipment within 45 days after receipt of L/C 注意：在采用这种装运期规定时，必须同时规定有关信用证开到的期限。 说明： 1 在实践中，也有规定在某一特定日期装运、具备某一条件后确定装运期以及使用近期装运术语等做法。但较少采用。 * 2 在合同中，应尽量避免采用近期装运的表示方式，如 迅速装运prompt shipment、立即装运immediate shipment、尽快装运shipment as soonas possible等。 3 在出口业务中，除非确有必要，一般不能接受对方提出 的在合同中既规定装运时间又规定到达时间的做法。 * 二 装运港（地）和目的港（地） 说明： 在采用F组、C组贸易术语时，在合同交货地点条款中往往既规定装运港（地）又规定目的港（地）。 * （一） 装运港或装运地 出口业务中 1 使用FOB、CFR和CIF术语时，应选择海轮能直接进 入载运货物的港口为装运港。 2 在采用多式运输的情况下，一般应以有多式运输经营 人收货站的地方作为装运地点。 3 如交易数量较大或货物来源分散，集中在一个地点有 困难的时候，则可争取在两个或两个以上的地点装运。 进口业务中 必须考虑到我国的贸易政策 以及我方接货的可能性。 * 具体的规定方式 1 只规定一个装运港（地） 例 Port of shipment:Shanghai 2 规定两个或两个以上的装运港（地） 例 Port of shipment: Qingdao and Shanghai 3 笼统规定 例 Port of shipment:China ports 说明： 1 当采用第2、第3种规定方式时，如卖方负责安排运输，则卖方可在范围之内任选； 2 如买方安排运输，则卖方必须在合同规定的装运时限或装运时间前一段时间将最终选定的装运港（地）的详细信息通知买方。 * （二）目的港或目的地 规定目的港（地）的方法： 1 只规定一个目的港（地） 例 port of destination: New York 2 规定两个或两个以上的目的港（地） 例 port of destination: London/Liverpool 3 笼统规定 例 port of destination: U.K. ports * 注意：出口业务中，考虑是否能够接受买方提出的目的港/地应考虑的方面： 1 贯彻我国有关的贸易政策 2 对目的港/地的规定，应力求明确具体（在特殊情况下，可选择性地接受，但必须要考虑到港口条件及对方确定目的港的最后时限。 3 在我方负责运输的情况下，