对于空气自呼吸式微型直接甲醇燃料电池中基于毛细管的阴极除水结构的研究外文翻译.docxVIP

对于空气自呼吸式微型直接甲醇燃料电池中基于毛细管的阴极除水结构的研究摘要：针对空气自呼吸式微型直接甲醇燃料电池，本文呈现了一种基于毛细管的阴极除水结构。其中包括对阴极除水机制的研究，同时在阴极极板的脊处设计了表面亲水性的毛细管阵列。文章采用微机械制造技术来制作微型直接甲醇燃料电池（μDMFC）的阴阳极的硅基双极板，包括双侧光刻技术和ICP技术。毛细管结构的表面用低温氧气等离子体处理来提高它的亲水性。文章同时制作了一个传统的没有阴极除水结构的μDMFC和一个带有基于毛细管的阴极除水结构的μDMFC。通过比较和测试，发现这种新型的μDMFC的最大功率密度为2.35mW/cm2，而传统的μDMFC只达到2.10mW/cm2的功率密度，高出了12%。同时这种它的最大电流密度是30mA/cm2，而传统的μDMFC只有25mA/cm2，高出了20%。在电池工作的过程中，可以观察到阴极产生的水通过毛细管迅速的被排出阴极。介绍直接甲醇燃料电池（DMFC）是一种能够将甲醇的化学能直接转换为电能的电化学装置。DMFC具有除了燃料电池所具有的普遍优点比如高效率，较高的内建电势，较高的能量密度以及低辐射之外，它作为微能源的一种还具有工作温度低，液态燃料安全易于储存以及结构简单的优点甲醇燃料电池被广泛的认为是在无线传感网络中可移动便携式电子传感节点的极具潜力的候选者。由一个阳极、阴极和一个被夹在中间的膜电极组件（MEA）构成。燃料电池工作时，燃料甲醇通过阳极传输到MEA的催化层表面，甲醇的催化反应产生质子和电子，如方程（1）所示。质子直接穿越质子交换膜（PEM）到达阴极，被PEM阻挡的电子通过外电路流到阴极，形成电流。在阴极，氧气和质子、电子发生反应生成水，如方程（2）所示。整个电化学氧化还原反应如方程（3）所示。在所有燃料和氧气的供给方式中，阴极自呼吸式的μDMFC赢得了大量的关注，在空气自呼吸式μDMFC中，氧气是被动地从周围环境中获取得到。和通过外在气泵进行供给的主动式供给方式相比，空气自呼吸式μDMFC明显更加适用于需要低寄生能量损失低成本以及系统结构简单的应用场合中，虽然它的输出电压要比主动式燃料电池低。尽管对于μDMFC的研究已经取得了很大的进展，但是μDMFCs还不具备完全商业化的条件，这是因为一些关键问题譬如较低的能量密度，低反应动能，甲醇渗透以及热量和水分的管理问题等等。阴极反应会产生一部分水，阳极甲醇稀溶液中的水也会通过扩散、液压渗透以及电拖拽作用到达阴极。阴极储存的水太多将导致水淹，这是阻止μDMFCs性能和工作持久性的重要因素之一，因为它阻止了氧气接近阴极催化层，这直接降低了μDMFCs的性能。在空气自呼吸式μDMFC中水淹现象将变得更加严重，因为缺少能够主动排出水的空气气流。为了解决阴极水淹问题，人们已经设计了多种多样的水管理系统。一些微结构被应用到阴极中来排出阴极多余的水。Tobias Metz等人设计了一种阴极流道结构来提高多聚物电解质燃料电池的水管理能力。这种锥形渐缩的微沟道强制水滴从气体扩散层或者MEA上分离。阴极沟道保证了足够的氧气反应接触面积。水滴被输送到次级沟道然后通过毛细作用被排出阴极。新型流场结构能够使电池性能稳定工作在初始性能的95%，而应用传统的结构只能使电池性能稳定在60%。其他的水管理方法主要针对MEA的改良。Peled等人设计了带有裂缝的憎水性防水层，它被放置在阴极极板的两侧。憎水层提高了阴极水的液相压力，能够强制水回流到电池的阳极。Lu等人设计了带有微孔层的阴极来提高电池阴极的液压。Kim等人也设计了新型的MEA，它能够提高水的反扩散几率，同时提高了电池的性能。但是被动式水管理系统中多增加的防水层提高了气体传输阻力进而降低了燃料电池的输出。因此文章针对硅基μDMFCs设计了一种水收集和回收的阴极结构[7]。文章针对空气自呼吸式μDMFC呈现了一种被动的水管理方式。在阴极窗口的脊处设计了经过疏水处理的毛细管阵列作为水排出结构。疏水性的毛细管阵列可以收集液态水，接着由于水的表面张力而被排出。阴极储存的水通过这种结构可以直接被移除或者蒸发，因此非常适用于和μDMFC或者其他系统结合。文章同时制作并测试了空气自呼吸式的具有新型阴极结构的μDMFC。基本结构和设计图1所示为空气自呼吸式μDMFC的结构示意图，它包括一个阳极极板、具备除水功能阴极极板还有夹在二者之间的MEA。夹具都是由PMMA和PDMS材料采用机械的方法封装在一起的。燃料通过一个外加的蠕动泵被输送到蛇形沟道阳极极板。阴极设计为一种空气自呼吸式机构，即氧气是从周围空气中通过自呼吸方式输送到阴极的。图1 阴极窗口脊处带有憎水性毛细管阵列的空气自呼吸式μDMFC的示意图在μDMFC工作过程中，导致阴极存水的因素有很多：阳极反应掉一分子甲醇，对应阴极