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快速进入 点击页码 ( 行业事件分析 3 【青藏铁路全线贯通将形成公路、铁路联运的物流新模式】 3 竞争环境 4 政策环境 4 【发改委将严控机场建设“大跃进”】 4 【国内物流标准与国际接轨问题将在不久将来得到解决】 4 经济环境 5 【发改委官员在公开场合谈话可能暗示油价还要上涨】 5 【高油价将推动工资水平和服务价格上涨】 5 产业链环境 5 【FEFC酝酿7月份增加亚欧西向线运费以保证船公司盈利】 5 【外资对长三角机场“圈地”将掀起高潮】 6 【洋山港远未做成“准自由港”】 6 【运输方式衔接不顺成为长江国际航运物流中心瓶颈】 7 【中国RFID市场稳步增长 中小企业不宜过早应用】 7 竞争对手 8 储运 8 【青岛海关和港口新举措抢滩内地城市】 8 【上海国际港务集团将通过海外港口并购实现扩张】 8 【首都机场航空城开建 空港将成东北亚物流中心】 8 【亚洲最大机场货运中心落户南京禄口机场】 9 第三方物流 9 【家电零售攻三四级市场必须要有强大的物流整合能力】 9 快递 10 【民营快递以劳务成本优势迫使国际巨头收缩在华业务】 10 行业数据 10 统计数据 10 【2005年民航各运输机场货邮吞吐量前十位统计】 10 【6月出口订单指数显示出口需求持续旺盛】 11 【我国主要港口新增吞吐能力情况】 11 非统计数据 12 【2020年京津间车流量日均将达30万辆】 12 行业事件分析 【青藏铁路全线贯通将形成公路、铁路联运的物流新模式】 7月1日青藏铁路全线贯通，这条地处海拔高度2828米至5027米，世界上海拔最高、线路最长的高原铁路将改写进藏物资的运输方式，改变青藏地区与内地之间的物流模式。 自从1954年全长1937公里的青藏公路正式通车，西藏和内地之间的互动真正形成。一直以来，往返于青藏公路上的汽车运输团承担着西藏大部分的物资运输任务。可以说，近半个世纪以来，高原经济的发展是伴着卡车车轮滚滚向前发展的。 青藏铁路全线贯通后，高原物流依靠卡车单独支撑的物流模式将得到很大改变。以火车为主的高原物流模式将成为不争的事实。有人认为，随着青藏铁路的通车，青藏公路运输功能将下降，甚至有人预测，过去青藏公路上常常能看到的卡车运输队长龙可能即将消失。对此，安邦分析师认为：公路、铁路联运将成为高原物流新的模式。 就世界各国物流模式而言，很少有国家依靠单一物流运输模式，随着世界经济、文化、贸易往来加强，以海运、空运、铁路运输、公路运输等互为补充的综合联体物流模式被证明是最有效的物流方式。中国物流模式也不例外，中国的铁路里程、高速公路里程在世界排位靠前，中国地区发展不平衡，物流欠发、物流模式单一化是影响经济发展的要原因之一。 青藏铁路贯通之前，青海、西藏的蔬菜瓜果多靠空运从内地调拨，物流成本过高，增加了商品价格，这使西藏高原人民的日常生活极为不便，过高的运输成本影响了当地经济发展。青藏铁通车后，进出西藏的物资将更多地通过铁路来运输，火车将承担主干线运输的要任，而公路运输将承担沿途各支线之间的物流分解运输任务。以火车为主的定点运输将和以卡车为主的门对门的运输、以及城区运输将相互补充、相得益彰。 建设青藏铁路的重任完成后，青藏公路运输将由主导型地位向服务型方向转变。火车站点与站点之间的货物接驳，铁路延线各条支线的分解物流将对以卡车为主的公路运输提出新的、更高的要求。卡车将由单一运输功能向综合服务功能转换。卡车运输的服务功能将体现在：卡车运输由过去的基础设施运输、重大设备运输转变为以服务生产服务、服务生活需求的城际物流。内地品种丰富的生活资料、生产资料等将通过卡车分解运输流最终运转到西藏居民手中。同时，高原腹地的丰富天然天源、自然资源、特有资源等也将由卡车汇集运输，集中到火车站点，再通过火车外运。高原物流的流出与流进的功能将形成以卡车为血管，以火车为动脉的流动网络活体。 在这种新的物流模式下，我们可以预测，西藏的公路建设将会有更高的要求；并且在西藏的特殊环境下，高吨位、高效率、高速度、高出勤率的卡车将会成为物流服务商的宠儿。 返回目录 竞争环境 政策环境 【发改委将严控机场建设“大跃进”】 民航总局副局长杨国庆日前表示，整个“十一五”期间，中国机场建设投资规模将控制在1400亿元人民币左右。而在此前，业界曾传闻机场建设投资规模将达3000亿元人民币。安邦分析师认为，目前至少有60%以上的机场处于亏损状态，如果再投入大笔资金建设机场，投资的战线未免拉得太长。随着规划一步步趋于成熟，国家发改委及民航总局表示将严控机场建设“大跃进”，按照规划，“十一五”期间中国将改建、扩建、迁建、新建86座各类机场。按照发改委的要求，“十一五”期间，机