上海大众波罗车空调系统制冷不良.doc

上海大众波罗车空调系统制冷不良 发动虮熄火后再次起动围难 故障现象一辆东风日产蓝鸟轿 车(采用SR2ODE发动机和自动变速 器),在行驶过程中发动机会熄火,熄 火后不能立即起动着机,需要断开点 火开关并等待几分钟后才可以起动 着机. 故障诊断根据故障现象和维修 经验.认为故障应在燃油系统上.于是 测量燃油系统压力,发现最高只能达到 230kPa(标准应在250kPa-300kPa), 急加速时燃油压力反而会降到l80kPa 左右.怀疑燃油滤清器堵塞,将燃油系 统泄压后拆下燃油滤清器检查,但并 未从燃油滤清器内倒出脏物.车主反 映.该燃油滤清器更换过后行驶还不 到l万km,倒是燃油泵上的滤网很久 没有清洗了. 将燃油泵拆下后检查,发现其滤 网上有一层污物,将该滤网进行清洗 后装复试车,故障依旧,测量燃油系统 压力,依然偏低.于是就更换了燃油 泵,而后测量燃油系统压力,该压力恢 复到正常范围.对该车路试,行驶了大 约30rain后,再次出现发动机无法加 速和自动熄火的现象,但熄火后发动 50汽车维护与修理2010?10 机可以立即起动着机. 根据故障现象分析.认为故障点 还应该在燃油系统.检查燃油压力调 节器,正常;清洗喷油器后,测量各喷 油器的电阻,均在正常范围(1ln～ 14Q)内,测试喷油器的喷油量,相差 不到5mL,也均无滴漏现象;用万用 表测量喷油器的电源电压,为12.2V, 也正常. 将燃油压力表的连接点由燃油 滤清器处改至燃油轨道处,并将该表 引到驾驶室内;将二极管试灯连接在 喷油器导线侧连接器上,并用一根加长 线引到驾驶室内,同样也将一只试灯连 接在燃油泵导线侧连接器电源端子上. 并将试灯引到驾驶室内.接着对该车进 行路试,该车高速行驶了约10min后, 上述故障再次出现,发现燃油压力表 上的读数仅为100kPa,测量燃油泵导 线侧连接器电源端子的试灯发暗,而 喷油器电源端子的试灯能够正常点 亮.用万用表在驾驶室内测量燃油泵 电源端子的电压.仅为7.5V,由此断 定燃油泵供电线路有虚接或短路的现 象.将该车停机后,测量燃油泵的供电 电压.却发现又恢复了正常.将燃油泵 继电器端子3O和端子8D用一根导线 短接后再次试车,行驶了很长距离,上 述故障一直没有出现. 检查燃油泵继电器.发现其触点 有2/3部分已经烧蚀. 原来由于燃油泵滤网过脏.使得 燃油泵工作负荷增加,造成燃油泵电 动机早期磨损,使得燃油系统压力下 降,同时燃油泵磨损后,使得用电负荷 增加,燃油泵继电器触点烧蚀. 排除方法更换燃油泵继电器. (潘福生) 空调系统制冷不良 故障现象一辆上海大众波罗轿 车,出现空调系统制冷不良的现象. 检查分析车主反映,该车在其 他修理厂刚补充过制冷剂,并清洗过 冷凝器,但空调系统只能制冷几分钟. 起动发动机,接通空调制冷开关 后进行试车,开始出风口吹出凉风, 但2rain后变成了自然风.将空调歧 管压力表组接入制冷系统,发现空调 系统高压侧压力随温度升高很快达到 2.5MPa,低压侧压力也达到了0.4MPa. 反复试车并观察制冷剂循环情况,正常, 制冷剂量充足.考虑到空调系统压力 ___-■■■■■■■■■■_故瞎排腺实例 的升高与温度有很大的关系,于是向 冷凝器上喷水试验,结果发现空调系 统压力有了一定的下降.经过认真观 察发现,冷凝器风扇虽然在高速运转, 但风向却是吹向冷凝器,正常情况应 该吹向发动机.原来是空调冷凝器风 扇运转方向反了. 排除方法将冷凝器风扇导线侧 连接器端子位置调换. (徐红) 闭锁器自动解锁 故障现象一辆长安铃木天语两 厢轿车,累计行驶2500km,出现正常 操作锁车门后停放一夜,第二天早上 所有门锁已自动解锁的现象. 检查分析连接SDT故障检测 仪检查,显示系统正常,无故障.根据 故障现象判断,问题应该出在无钥匙 起动系统.分析导致故障的可能原因 有:一是车身控制模块(BCM)接收到 非正常解锁指令;二是BCM错误发出 解锁信号.因此认定可能出现问题的 部位有:无钥匙起动控制模块,遥控 器,BCM和中控开关或其线路. 对电动门锁系统的运行情况和无 钥匙起动系统的门锁功能检查,门锁 功能正常.用SDT故障检测仪检查 BCM,无故障代码存在.手动调取无钥 匙系统故障代码,也未能调到故障代 码.接着分别检查可能引起BCM误发 出开门指令的3个部位:无钥匙起动 系统(门锁功能),手动门锁开关和钥 匙锁芯开关. 断开无钥匙起动控制模块导线侧 连接器,按同样的条件停放一夜试验, 故障还是出现.因此可以排除误触发 遥控器或无钥匙起动系统故障导致 BCM执行开锁动作的可能性.断开 BCM的导线侧连接器L01,用万用表 检查手动门锁开关与BCM导线侧连 接器端子L01—5问导线对搭铁的电 阻.为∞,也正常.钥匙锁芯