《交通心理学》第2章2.5能力与技能.pptVIP

2.5 机动车驾驶人的能力与技能 2.5.1 能 力 一、能力的概念 能力是人顺利地完成某种活动所必须具备的，并与活动效率相联系的心理特征。 能力作为一种进行活动的心理条件，它与活动是紧密联系的，它总是通过一个人的活动所表现出来并通过活动而形成的，同时也影响活动的效果。如驾驶人感知灵敏、反应迅速、判断正确、动作协调等。 需要说明的是：在活动中表现出来的心理特征并不都是能力，如驾驶人的脾气、性格等。 2.5.1 能 力 二、能力的分类 1）一般能力和特殊能力 一般能力是指个人从事一切活动都必须具备的一些基本能力的总和。如观察力、记忆力、思维力、想像力、注意力等。 特殊能力是指为了顺利从事某种专业活动所必须具备的一些能力的总和。如机动车驾驶人的敏锐观察力、认知反应力、机械操作能力等，这些能力对于驾驶活动是必须具备的特殊能力。每一种特殊能力都是由该活动性质所制约的几种基本心理品质构成的。 二者关系：特殊能力总是在一般能力的基础上形成起来的，特殊能力发展的同时也将促进一般能力的发展。两种能力都必不可少。 2.5.1 能 力 二、能力的分类 2）模仿能力和创造能力 模仿能力是指人们通过观察别人的行为、活动来学习各种知识，然后以相同的方式做出反应的能力。 创造能力是指产生新的思想和新的产品的能力。 2.5.1 能 力 二、能力的分类 3）认知能力、操作能力和社交能力 认知能力是指人脑加工、储存和提取信息的能力，即我们一般所说的智力，如观察力、记忆力、想像力等。 操作能力是指人们操作自己的肢体以完成各项活动的能力，如劳动能力、艺术表演能力等。 社交能力是在人们的社会交往活动中表现出来的能力，如组织管理能力、语言感染力等。 2.5.1 能 力 三、能力的结构构成 能力是具有复杂结构的各种心理品质的总和。分析能力的结构对深人了解能力的本质，合理设计能力的测量手段，科学地设定能力培养的原则，都有重要的意义。 斯皮尔曼的“因素理论” 阜南的“层次结构理论” 斯腾伯格的“三元理论” 吉尔福特的“智力三维结构理论” 智力三维结构理论 保罗.吉尔福特(1897－1987)美国心理学家，智力三维结构理论创始人。 2.5.1 能 力 四、机动车驾驶人的能力 机动车的驾驶活动虽然是一项极普通平凡的工作，但是为了更加安全地驾驶机动车，机动车驾驶人的能力还是有其必要的要求的。 根据国内外心理学家对飞行员的研究，并加以类比发现，机动车驾驶能力应包括感知觉能力、注意力、对方向距离和速度的判断力、驾驶动作的反应能力以及准确性、灵活性、协调性等。 2.5.1 能 力 四、机动车驾驶人的能力 机动车驾驶人的能力 2.5.2 技 能 一、技能的概念 技能是指人们通过练习而获得的动作方式和动作系统。 技能也是一种个体经验，但主要表现为动作执行的经验。 技能作为一种活动的方式，有时表现为操作活动方式，有时表现为心智活动（智力活动）方式。 2.5.2 技 能 二、驾驶技能 驾驶技能是指机动车驾驶人驾驶车辆的专业能力。机动车驾驶人驾驶车辆是通过一系列的操作动作来完成的，主要包括：通过眼、耳等感受器获取交通信息，由脑做出判断和决策，用手控制车辆运行方向，用手和脚变换车速，并根据需要操纵灯光、喇叭、雨刷等附属装置。 通过训练，机动车驾驶人掌握各种操作动作并使各种操作动作按照交通情况的变化，相互配合与协调，构成驾驶动作系统，便形成了驾驶技能。因此，驾驶技能是人们顺利完成汽车驾驶操作的动作系统，是通过训练而获得的。 2.5.2 技 能 三、驾驶动作的准确性 驾驶动作的准确性主要表现在： 1）驾驶动作的方向； 2）驾驶动作的幅度； 3）驾驶动作的速度； 4）驾驶动作的力量。 这几个方面驾驶动作的协调活动，才能达到准确的要求。 2.5.2 技 能 四、驾驶技能的形成 驾驶技能的形成，需经历相互联系的三个阶段： 1）掌握局部动作阶段。 2）初步掌握完整动作阶段。 3）动作协调和完善阶段。 2.5.2 技 能 四、驾驶技能的形成 1）掌握局部动作阶段。 在练习驾驶的初期，练习者的注意范围比较窄小，只集中于个别动作上，不能控制动作的细节及观察自己动作的全部情况。这一阶段的主要特点是忙乱和紧张，动作呆板而不协调，出现多余动作，而且学员难以发现自己的错误和缺点。这时，教练员的指导和示范动作具有重要意义。通过示范加深正确动作的视觉印象和动作体验，使学员可以把自己的动作与示范动作作对比，以提高训练质量。要从训练开始就使动作正确无误。如果一开始就有错误而不及时纠正，它们就可能巩固下来，到