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活塞立体靠模车削加工仿形系统的探讨与实践 工艺试验～ 帅岫.如t-●8lg口如-0-te—Et 体靠模车削加工 统的探讨与实践 j曹●臂?●十?●十●审●臂}3雪●臂j骨官●t$3s量●量0量●量音 { ● 亭 蕾 ●长沙正圆动力配件厂插荣武苏友香王鬻丰 摄要 . 本文在分析出较当前活塞立体靠模车削加工仿形系统几种类型的 基础上,着重介绍了气动控制仿开j系统的特点,立体靠模的设计和制 {造方法.同时迁价绍了自行研制的仿开j.苇统. 主爱诲活塞加工体靠模仿形系统 一 ,前言 ,{ 资料【]对活塞立体靠模车削加工的概 念,优缺点已作了简单的介错,本文不再赘 述.然而仿形系统方案的选择,设计和制造 质量又是能否取得满意效果的关键.因此, 分析研究各种仿形系统的结构特征,设计制 造质量,机床精度等对系统的影响,对 系统进行合理的选择,正确舶谪试,,合 理选择切削规范,无疑是很有意义韵.本 拟对上述问题谈一谈笔者的粗浅认识,愿与 同行们商榷. 二,仿形机构简介 活塞立体靠接车削加工优形机构,大致 分为以下四种结构型式;一 (一)以西德马勒公司为代表的FD.高精 度金剐石车床.该柳.床采用高级的液压伺服 系统,其伺服阕和伺服刀架具有控制精度高 动态响应快昀特点.瞳此,仿形精度和切削速 度都较高另…方面,液压仿形可以将靠馍 辨巧较小伺腮闷j々感辫与雉模的接触压力 极小,也存在扛学均传感器的磨损问题 (二)以西德卡尔斯密特为代表的KS — ODI—L椭圆车床.该机床采用杠杆式仿 形机构.仿形原理见圉r模触头5与刀 具6之用3:l的杠杆7联接.财加工出 活塞的椭圆度和中凸度为靠模的13.这 样有两个好处一是可降低靠模的制造精度 碱提高了活塞的,~lJ-v.精度;二是可减少靠模 触头韵接触压力,提高触头的使用寿命.但 1.休稚坝2.触头3?刀具 4.杠5.弹簧6.抬刀池缸 圈!椭司车床仿开;系统简圈 12经验交流?l991年第2期?总第04期 1.车床主轴2.立件攀幔3抬刀袖缸 .彝簧5.蚀6.刀具7.托fF 囤2椭圆车床仿彤系统示意图 是,要求制造靠模的工作母机加工中凸度和 椭圆度的范围就要更大一些.增加了靠模的 制造难度. (三)以英国AE集团和日本摩托车行 业为代表的椭圆车床该车床采用弹簧控制 摇摆机构,仿形原理见匦2,该机构结构简 单错造窖易,便于推广使用.目前这种缮 构型式在国内被普遍的采用.这种机构的插 架轴有两种支承方式AE集团的以两只滑 动轴承座为支承,日本的以两只顶尖轴为支 承.前者刚性较好.后者要求摇架轴两顶尖 孔应具有较高的同轴度,同时应与顶尖保持 良好的珂接触,否则就可能降低摇槊的刚性 和精度. (四)以日本F26B和SMO一2—2, 椭圆车床为代表的气动控制摇摆孔形机构. 见资料.【](]该机床的特点是t双主 轴,四幅架,可实现两只活塞同时进行半精 车和精车.生产效率高,加工质量好,形状 和尺寸误差为o.ol毫米.该仿形机构最大的 特点是:在机械仿形系统设计中,独辟以气 动控制方案取代传统的弹簧控制方案经我 们分析和实践证明,气动控制方案优于弹簧 控制方案.这是因为首先,气动控制压力 稳定.无论摇架前后摇摆距离多少,其控 制压力都是恒定的.而弹簧控制其弹簧压力 随摇架前后摇摆,距离多少而不断变化, l?车爿l主轴2立体幸模3.继头4.1l-口盛5. 7J具 6?疆尖7.轴承8.榜轴9.摄板io.弹簧 ;l?精刀埔缸】2.中擅掇 囤3棒式靠模 活塞立体靠模车削加工仿形系统的探讨与实践I3 从理论上讲这对仿形加工是不利的第二, 气动控制压力调整极为方便迅速改变切削 用量需要调整控制压力时,可随手将减压阔 灏至需要的压力,同时能作到胸中有 数而调整弹簧压力则更麻烦一些,也不 便于测量力的大小,第三,该机构灵被度 高机构惯性小,动态响应快,可进一步提 高切削速度而不出现仿形失真.这种气 游控制播摆仿形机构,其结构稍为复杂一 些,.翻造精度要求较高,制造威本也较高. 但其效果出其他弹簧控制的仿形机构要 好. 上违四种仿形机构中,各有其独到之 处.我们在确定设计方案时,可以根据个人 的见解,工厂的工艺技术水平作合理的选 择.不过我们认为马勒公司的液压伺服仿形 系统最为优越,但制造难度也最大如髓进 行行业协作,充分应用其他行业的电液伺服 仿形系统科技成果于活塞仿形系统中,也是 可以开发成功的. 三,立体靠模设计和 制造方法简介 立体靠模是仿形系统中的一个重要环 节,其设计制造质量对活塞加工质量影响很 大.因此,必须高度重视 1.立体靠捷的设计 立体靠模的设计包括其结构型式,型面 尺寸,材料,热处理硬度,加工方法等等 (1)靠模的结构型式与被加工活塞的 缩构,缸径,靠模的加工方法有关.小型j气 油机活塞靠模一般采用棒式结构.与机床发