浅析地铁公务电话系统.doc

浅析地铁公务电话系统 都市快轨交通?第18卷第2期2005年4月《机电工程..I 浅析地铁公务电话系统 崔建乐 (中电集团第54研究所石家庄050081) 摘要简要介绍地铁公务电话的作用及组成,着重 就程控交换机,网络电话(VOIP),远端模块的功能及 虚鼠进行分析 关键词公务电话程控交挟机远端模块 地铁公务电话系统主要完成地铁系统日常公务 通信服务,为运营,公安,设备维护及行政管理提供电 话呼叫,电话会议及与外部通信等功能.随着地铁运 营业务的不断扩大,提出了降低成本,简化操作的要 求.应采用世界先进水平的电子技术,了解和运用先 进的公务电话产品,不断满足地铁发展的需求. l公务电话系统组成与要求 公务电话系统一 般在控制中心,车辆段 各设置程控电话局,通 过传输网络,以星型方 式,向各邻近的车站辐 射;在各车站设置小容 量交换机,每个话务点 布设数字或模拟电话 机,轨行区间设置轨旁 电话.地铁公务电话 系统如图l所示. IPSTN卜}_{网管 }搴 I无线接入卜}_{计费 由 I移动通信卜}心_{话务台交 换}1PABE}÷局_{话机 I轨道电话-{FAx,RBS________一 l I传输网络:SDH,PDH,OTN,ATM… HPABEh4话机车辆段 交换局I轨道电话HFAx , RBS 公务电话系统的核图1地铁公务电话系统图 心设备是交换机,地铁对交换机系统一般设计要求是: 话务处理能力达到远,近期的要求;能对用户区使用权 限划分等级;系统硬件采用标准的接口规范,方便新设 备的扩充;系统软件采用分层模块化结构.具有明晰的 程序接口;交换机能根据所接收号码,人中继线的类别 进行译码,以满足路由选择或建立特殊接续的需要. 收稿日期:2004.】0.】9修回日期:2004-l1-O6 作者简介:崔建乐,男,大学本科,系统工程主管, cuijianle2】O7@】63corn 2程控交换机的分析 从1960年美国贝尔系统试用储存程控交换机 fStoredProgramControlledSwitching)成功以来.经过数 年的推广应用.现代交换机摆脱了人工,机械的工作方 式.引入了微电子技术.以程序化的工作模式进行工 作,这是划时代的进步,为设计者提供了无限广阔的开 发空间,使用户尽享新功能带来的乐趣. 一 般程控交换机主要由控制单元(含控制模块,交 换模块,电源模块,信令模块和铃流模块等),用户单元 (含中继模块和各种用户模块)及服务单元组成,其优 劣直接影响到整个系统的服务水平.目前生产交换机 的厂家众多,下面以某品牌电话交换机为例进行分析. 2.1系统结构特点 (1)交换机采用模块化,全分布式设计,基于客户 机/服务器结构,提高了CTI(ComputerTelecommunica— tionIntegration)业务的整体配合能力,有利于容纳将来 的新业务. (2)交换机内部采用宽带全互连结构,系统控制 板,接口板,辅助板等电路板两两互连,并由CPU控制, 每一链路都可设置为专门的使用类型,如传输方式,信 号编码均可不同. (3)话音通信,信令连接,同步时钟采用广播发 送,选择接收的机制,在相应用户板之间或用户板及中 继板之间交换完成.整个话音的建立无需经过专用的 集中交换网络矩阵完成.突破了传统PBX固有的 64Kbit时隙交换矩阵壁垒.实现了一种真正的话务无 阻塞,同时又能满足未来宽带发展的需要. (4)分组交换,电路交换,供电,音频检测等均分 散至各板,实现模块内的全分散处理. (5)在网络系统隋况下,可以将多个单节点组成网络, 也可以将多个单结构网组成更庞大的全透明网络.网中节 点间的互连可用专线直联或经市话网的准直联专线,并具有 URBANRAPIDRAILTRANSIT77 都市快轨交通?第l8卷第2期2005年4月 自适应路由,链路中断后的再建路由等网络功能. 2.2软件结构 系统软件采用Robust多用户/多任务结构,采用 ChorusMix实时操作系统.PABX软件分布于CPU主 板及其他接口板的处理器.系统软件分为三层: (1)OSCHORUS核心层,控制其他两层. (2)接口层,提供与外部应用的通信,主要有:和 在同一操作系统下的其他应用系统之间的通信,和外 部应用程序或用户之间的通信. (3)应用层,提供系统的综合应用能力,分为实时 应用和Unix应用两部分.实时应用包括有语音通信, 数据通信,自动呼叫分配及多结构网络监控等. 网管软件包括告警模块,配置模块,计费模块及性 能管理模块,通过系统集中管理设置,对整个交换系统 进行集中维护和统一管理,通过测量台进行交换机的 外线参数和话机参数测试,及故障定位,能检测到每块 电路板的端口运行状况,不同的故障等级可以通过系 统终端显示出来,也可通过