浅析工程机械冬季的维护保养.doc

浅析工程机械冬季的维护保养 ◇职业教育◇科技嚣向导2011年第12期 浅析工程机械冬季的维护保养 郭喜春 (哈尔滨铁道职业技术学院黑龙江哈尔滨150000) 【摘要】本文针对工程机械冬季的维护保养问题进行探讨. 【关键词】工程机械;冬季;维护保养 1.低温对工程机械的影响 1.1对发动机的影响 发动机必须具有足够的转速才能启动.而要使发动机保持足够的 转速,就需要有一定的压力和温度,混合良好的燃油和空气,充足的蓄 电池容量以及较小的启动阻力.发动机在低温条件下启动时.发动机 油黏度大,流动性差,启动阻力增加,再加上蓄电池容量随温度下降而 减少,使发动机启动转速大大降低;同时燃油在低温下挥发性差.不易 形成理想的易燃气体.也难以着火燃烧.这些因素都会造成发动机在 低温下启动更加困难 1.1.1对发动机启动性能的影响 在寒冷条件下.发动机机油黏度随着温度的下降而迅速增大.使 机油的内摩擦力增大,粘附在发动机各摩擦副之间的机油就会产生很 大的阻力,阻碍发动机各运动机件的相对运动.致使起动阻力增加蓄 电池的容量随着温度的下降和起动电流的增大而迅速下降f在起动工 况这种大电流放电情况下,温度每下降1℃,容量将下降2%),导致起 动机的起动转矩和功率下降,转速明显降低.甚至只能带动发动机低 速空转.低温起动前,发动机汽缸盖,汽缸体,汽门和活塞等机件温度 低,混合气在被压缩行程中散热快,同时,由于低温时起动转速低.使 混合气散热时间长,压缩行程中通过间隙泄漏的时间长,泄漏量多.从 而造成压缩终了时混合气的压力小,温度低.低温时柴油黏度大.表面 张力大,同时由于低温时发动机转速低.使喷油压力下降.两者共同作 用造成喷油雾化质量变差,延长了混合气着火的滞后期.使着火趋于 困难. 1.1.2对发动机工作性能的影响 当发动机罩下空气温度较低时.会使发动机出现可燃混合气燃烧 不充分,功率降低,油耗增加,运动机件润滑不良等故障,危害很大.试 验表明当冷却水温度低至40～50~C时.发动机磨损增加60%～80%.功 率降低25%.燃油油耗增多8%～10% 1_l-3对发动机冷却系统的影响 当温度低于O℃时.发动机冷却系统的冷却水将会结冰.易造成发 动机缸体,冷却水箱及管路的胀裂和损坏. 1-2对电源系统的影响 蓄电池在起动过程中主要影响起动机的起动扭矩和火花塞的跳 火能量.当蓄电池电解液温度随外界温度降低时,蓄电池的内电阻和 电解液的粘度都增加,试验表明,当温度从3O℃降至一3O℃时.密度为 1.30g/cm3的电解液.其粘度由2.163~10—6mz/s增至16x10—6m2/s.增 大了近8倍.导致电解液中离子扩散的速度降低,蓄电池电化学反应 速度减慢.使电解液小易渗入到极板内层.造成蓄电池放电时极板内 层的活性物质不能充分利用,致使蓄电池的实际电流输出容量降低. 使起动机无法旋转工作一般情况下.当电解液的温度每降低l℃缓慢 放电时,容量约减小1%f迅速放电时约减小2%).与正常温度时的输 出电汽容量相比,一25℃时的输出容量约下降45%左右.即使充足电 的蓄电池.当温度降到—4O℃时.也能向外电路提供大约不到蓄电池 容量三分之一的电能 同时.在低温下进入发动机气缸内的混合气密度大.雾化极端不 纯.因而要求火花塞点火时的电压明显.有测试表明.气温在一11℃ 时,要求火花塞点火电压比14.c时的放电电压高出24kv.由于低温的 发动机被燃油的时间较长.进入气缸的混合气过多.使火花塞的电极 被燃油濡湿,或者由于断断续续的不完全燃烧,产生碳烟物资.造成火 花塞的污损,使绝缘阻抗增火,因而影响火花塞的正常跳火.使低温起 动更加困难. 1.3对底盘及各系统的影响 底盘各总成及工作装置的润滑油旨)黏度增大,传动阻力增加.工 程机械行驶和作业的安全性,经济性降低液压系统液压油黏度增大. 流动性降低.传动效率下降:储油箱及管道内空气中的水分易凝结混 入油中,降低油液质量;液压系统各种橡胶密封元件容易发脆变质.降 低密封性能,造成渗漏;高压软管易变脆破损或断裂.液压制动装置的 制动液黏度增大.流动性下降,制动可靠性降低:气压制动装置内的冷 凝水易结冰而堵塞管道,引起制动失灵. 2.工程机械冬季的维护与保养内容 2.1更换各种油液 2.1.1更换燃油 选用凝点低,低温流动性好的燃油.低温时燃油的黏度增加,流动 性变差,雾化不良.导致燃油的燃烧过程恶化.降低了柴油机的动力和 经济性,因此.在有条件的情况下应选用凝点低的燃油. 2.1.2更换机油 选用黏度小的.低温流动性好的冬季机油.在某些严寒的地方.还 应该使用专门的抗冻机油.在更换机油的同时,应更换或清洗机油滤 清器. 2.1.3更换润滑油和润滑脂 换季保养是将变速器,分动器,差速器,转向器内的齿轮油换成冬 季用的齿轮