08款奥迪A6L-AVS发动机.pptVIP

* 正时活塞无油压作用 同步活塞在图示位置 主、辅摇臂分别由主、辅进气凸轮驱动 主进气门按正常的时间和高度开启 辅助进气门由于辅助凸轮的高度小而稍稍打开，以防止燃油阻塞进气口 中间进气摇臂由中间凸轮驱动，但对进气门的开启无任何作用 进排气门重叠角和升程都较小，满足了低速工况的需要 更多资料 汽修一家 淘宝店铺/ QQ:123799982 * * Valvetronic 改变进气门的正时和升程，Valvetronic 系统有一根和传统式发动机一样的凸轮轴，而且还有一支偏心轴与滚轴及顶杆的机构，并由步进马达所带动着，根据接收来自油门位置的信号，步进马达改变偏心凸轮的偏移量，经由一些机构传动间接地改变进气门的动作。 更多资料 汽修一家 淘宝店铺/ QQ:123799982 * * 移动质量 ? 调整部件存在于用于传输的、移动的部件中 刚性 ? （斜面长度）？ ? 在某些方面的通用性差如：- 程度- 位置- 长程等 摩擦面 ? * 滑动凸轮组件相位调节器允许两个进气凸轮轴和两个排气凸轮轴在42度曲轴转角无级调整。然而，进气凸轮轴包含奥迪新的AVS系统。与其他的调整装备不同的是，两级调整仅需要相对简单的附加设计修改。 两个进气凸轮上带有外花键，凸轮组件就位于花键上。凸轮组件可轴向移动7mm，它有两个凸轮轮廓，一个是短长程凸轮，一个是长升程凸轮。凸轮组件的轴向移动是由两个金属针来完成的，而这两个金属针被垂直布置在缸盖上，金属针由电磁来驱动。金属针在凸轮组件的滑槽中运动。在油门全开时，气门升程可达11mm。在部分负荷时，气门开启是不对称的。一个气门升程是5.7mm，而另一个只有2mm。与特殊设计的进气口和燃烧室形状，可产生必要的进气涡旋，这个工作在以前的FSI发动机中由进气道翻板来完成。 更多资料 汽修一家 淘宝店铺/ QQ:123799982 * * Audi Service Training Audi Service Training 奥迪’08年型培训 ——2.8L AVS发动机 FSI发动机回顾 奥迪 A6L采用的FSI发动机 2.0T FSI发动机－BPJ 3.2V6FSI发动机－BKH 4.2V8FSI发动机－BVJ FSI发动机回顾 FSI技术发动机所获荣誉 0,0 40,0 80,0 120,0 160,0 200,0 240,0 280,0 320,0 360,0 400,0 0 1000 2000 3000 4000 5000 6000 7000 8000 0,0 20,0 40,0 60,0 80,0 100,0 120,0 140,0 160,0 180,0 200,0 扭矩 功率 2006年世界“十佳发动机” 奥迪 2.0T FSI 发动机荣膺2005年度UKIP Media ＆ Events汽车杂志公布的 “年度最佳发动机”大奖。 功率 扭矩 功率 kW 扭矩Nm 2000 4000 6000 160 120 80 40 0 320 240 160 80 0 FSI技术发动机所获荣誉 FSI发动机回顾 FSI发动机回顾 FSI技术发动机所获荣誉 FSI发动机回顾 FSI技术特点 Fuel Stratified Injection 三菱－ GDI 大众奥迪－ FSI 福特－ DISI 奔驰 － CGI 良好的燃油经济性（省油20%） 更为广阔的发展前景 燃油直接喷入燃烧室，汽化时对进气起到冷却作用 降低了爆震的可能性 可适当提高压缩比 奥迪发动机家族中的新成员. 是带有AVS系统的第一款奥迪发动机 2006年11月第一次用于Audi A6 功率为 210 PS, 添补了2.4l V6 (177 PS) 和3.2l V6 (255 PS)及3.2l V6 AVS (263 PS) 发动机之间的空白 V6 2.8 AVS FSI发动机 V6 2.8 AVS FSI简介 2.8L V6 AVS FSI发动机 扭矩 功率 V6 2.8 FSI技术参数 2.8L V6 AVS FSI发动机 V6 2.8 FSI技术参数 2.8L V6 AVS FSI发动机 V6 2.8 FSI技术参数 可变气门升程技术简介 HONDA——i-VTEC VTEC=Variable Valve Timing and Valve Lift Electronic Control System 可变气门配气相位和气门升程电子控制系统 * * * 正时板 辅助进气摇臂 主进气摇臂 凸轮轴 中间进气摇臂 进气门 排气门 VTEC结构图 可变气门升程技术简介 可变气门升程技术简介 低转速下VTEC中可变升程技术原理 可变气门升程技术简介 高