清江特大桥施工方案及施工方法.doc

1、 编制依据及原则 1.1、编制依据 （1）甬台温铁路清江特大桥施工图。 （2）国家和铁道部现行的有关客运专线工程的设计暂规、施工指南、工程质量检验评定标准及安全技术规程。 （3）甬台温铁路站前工程招投标文件以及相关的答疑文件。 （4）针对该单位工程进行的施工调查资料。 （5）现有的施工技术水平、施工管理水平和机械设备配备能力。 1.2、编制原则 （1）优先考虑安全、质量的原则。精心组织施工，统筹安排工作量和工期，确保无安全、质量事故发生。 （2）坚持实事求是的原则。在施工组织设计中，坚持施工技术先进、施工方案可行、重信誉守合同、施工组织科学合理、按期优质安全高效地完成施工任务。 （3）坚持按项目法管理的原则。通过与建设单位、监理单位和设计单位协作，综合运用人员、机械、物资、资金和信息，实现质量和造价在保证安全和工期前提下的最佳组合。 （4）贯彻执行国家和当地政府的方针政策，遵守法律法规，尊重当地的民风民俗。 （5）坚持动态管理的原则。根据施工需要和施工变化情况，合理配备施工资源；根据施工需要和施工现场的变化情况，实行施工技术方案的优化比选和完善，实现按期优质安全高效地完成施工任务的目标。 （6）按照ISO9000(2000版)的要求编制质量体系程序文件，按照投标文件上我们对安全、质量目标的承诺进行严格的管理和有效的实施。 （7）确保建设单位要求的总工期和质量目标，根据工程特点部署施工组织机构和优选技术先进可行的施工方案。按照控制工期的重点工程部位和技术难点，合理安排各单项工程施工和工序的衔接，注意冬季、雨季汛期对施工的不利影响，统筹兼顾，均衡有序生产，确保工期和质量目标实现。 （8）充分考虑并做好水土保持与环境保护工作。 2 、工程概况 桥址位于浙江省乐清市清江镇上埠头村与建新村之间的清江上，桥位河宽1.6m。桥址上游约0.6km处为方江屿围垦大坝，下游约3.1km为G104国道跨清江特大桥。 2.1、孔跨布置 61-32m整孔简支箱梁，中心里程DK204+049.395,全桥长2008.55m。 桥位地形情况及施工情况见表2－1。 表2.1－1 桥墩分布情况表 项 目 位 置 地形情况 拟定施工方法 备注 1～7号墩 水稻田、池塘 施工便道、移动模架 主要受台风影响 8～43号墩 清 江 栈桥、移动模架 主要受台风、海潮影响 44～60号墩 水稻田、池塘 施工便道、移动模架 主要受台风影响 2.2、下部结构 2.2.1、清江范围内的下部结构 清江范围内下部结构基础采用钻孔灌注灌注桩群灌注桩基础。承台厚度为4m，平面尺寸为14.30m×9.5m。灌注桩基础为10根直径1.5m灌注桩基，采用行列式布置，灌注桩中心最小净距3.9m，灌注桩长在27m～60m之间变化。承台顶面基本与既有河床面持平。 承台顶面顶面高程在-4.257m-2.243m。 2.2.1、清江范围外的下部结构 清江范围外下部结构基础采用钻孔灌注桩群桩基础。1#、2#60#墩承台厚度为2m，平面尺寸为6.5m×10.2m，灌注桩基础为8根直径1.25m灌注桩基，其它承台厚度于2.5m，平面尺寸为7.2m×11.2m。灌注桩基础为8根直径1.25m灌注桩基，采用行列式布置。 2.2、上部结构 清江范围内下部结构：61-32m整孔箱梁，桥梁全长2008.55m。桥台采用双线矩形空心桥台，桥墩双线圆端形墩，钻孔灌注桩基础。 2.3、陆地水文 据乐清市气象站记载，本流域地处著名的雁荡山暴雨中心，雨量充沛。据资料分析，流域多年平均降雨量1874.1mm。且年雨量在时空上分布极不均匀，5～9月份雨量占全年的70％左右，最大日雨量580.8mm（1981年9月21日），多年平均雨日177天。 2.4、海洋水文 位于乐清湾内东北部，海区属正规半日潮，每月农历初一至初三和农历十五至十八分别有一次高潮期，流向自东南→西北，落潮自西北→东南，呈漫流状。 工程附近无长系列潮位站，但位于桥位下游南糖镇的东山站，曾在1975年～1979年进行短期潮位观测。东山站潮位特征值见下表2.4－1。 表2.4－1 潮位特征表（吴淞） （单位：米） 潮汐特征 东山 统计实测资料年限 1975～1979 高潮位 最高 6.30（75年.10.7/9.3） 历年平均最高 6.15 最低 3.0（78年.3.15/2.10） 历年平均最低 3.04 平均 4.52 低潮位 最高 1.45（77年.9.14/8.2） 历年平均最高 1.32 最低 －2.23（76年.4.16/3.17） 历年平均最低 －2.04