装配式预应力混凝土箱型梁,跨度25m,共四跨。桥梁毕业设计,手算.docVIP

前言 随着金融危机的快速蔓延，世界各国都在采取相应措施来应对这场金融海啸。我国投资四万亿用于基础设施建设，来拉动内需保持国民经济快速发展。其中用于公路、铁路和桥梁占大部分，这对于我国桥梁的发展提供了一个难得的大好机会。随着时代的发展，经济不断进步，人们的交通工具不断升级。使大多数公路、桥梁已经不能满足交通需求。 该桥位于铁岭至开原段，为拉动当地的经济发展，城乡建设，102国道铁岭至开原段中固镇沙河大桥来进一步缓解交通压力。便利的交通，为该地区对外开放、加强城乡经济建设、发展横向联系和商品流通提供了十分便利的条件。使两个经济发达地带连成一体，接受周边地区的经济辐射，加强了两地之间的联系，充分发挥两地资源丰富的优势，实现大流通具有决定性意义。本设计所要编写的是102国道铁岭至开原段中固镇沙河大桥的上部结构设计方案。全桥长100米，分4跨，跨径25米，为预应力钢筋混凝土简支箱型梁桥。 桥梁上部结构内力设计和配筋计算是下面进行下部结构设计的前提，对于整座桥梁也是极其重要的部分。本设计按照相关桥梁规范规定，对主梁尺寸拟定、主梁内力的计算、横隔梁内力的计算、行车道板内力的计算以及配筋的设计进行编制。在此过程中，主要参考了桥梁工程、结构力学、材料力学、、等相关的国内外书籍和文献。综合考虑了材料以及结构的强度、刚度、稳定性等综合性能。充分考虑了桥梁设计的“安全、适用、经济、美观”的原则。 本次设计是大学四年所学理论知识的综合运用，为以后的工作打下良好基础由于本人的能力有限，设计中错误以及考虑疏漏之处在所难免，敬请各位指导老师随时指出，我将努力加以改正和弥补！ 1 原始资料、设计要求及方案比选 1.1 概述 本设计所要编写的是102国道铁岭至开原段中固镇沙河大桥的上部结构设计方案。该桥位于铁岭至开原段，高速公路贯通后，将彻底打通两地屏障，使两个经济发达地带连成一体，接受周边地区的经济辐射，加强了两地与周边地区的联系，充分发挥两地资源丰富的优势，实现大流通具有决定性意义。 1.2 原始资料 在此桥梁修建以前，该处大多是普通公路跨河桥，大多建于改革开放以前，桥型一般较小，通行能力相对较小。随着时代的发展，经济不断进步，人们的交通工具不断升级。使大多数公路、桥梁已经不能满足交通需求。因此在此处修建高速公路显得尤为重要。 该桥位于铁岭至开原段，自上而下可划分为四个工程地质层。第一层：砾砂，该层分布连续，层厚4-4.2m左右。第二层:卵石,该层连续分布,层厚3.5m左右,层底标高127.3-127.04m 。第三层：强风化花岗岩，该层分布连续，层厚7.1-9.2m层底标高123.63-123.44m 。第四层：弱风化花岗岩，该层分布连续，层厚1.3-2.0m 。第五层：微风化花岗岩，在勘探深度内未揭穿该层。第四系孔隙潜水主要存在于冲积、洪积层中，分布于河流及较大沟谷中，其富水性及沉积厚度常因河流主干、支流情况变化。化学成分为淡水。岩石裂隙水埋藏在岩浆岩、沉积岩的构造裂隙及风化裂隙中，分布广，其化学成分为弱矿化度水。地下水贮藏条件主要是第四系孔隙潜水及基岩裂隙潜水。该地区雨量充沛。6-8月为汛期，7-8月雨量集中，多年平均降水雨量721.4毫米，年降水总量25.31亿m3，平均降水量7.96亿m3。夏季雨水集中多降大雨、暴雨，常因大雨造成山洪或泥石流。汛期最大洪峰流量2500m3/s，枯水期最小流量0.02 m3/s，多年平均径流量3.46 m3/s，平均坡降4.75%。洪水水位为4.00米，洪水频率为百年一遇。该地区地处北温带，其气候特点是：四季分明、雨热同季、温度适宜、光照充裕。年平均气温8.6℃，最大温度差为26℃，无霜期170天，年平均降雨量721.4毫米，降水最大月份为7至8月，月最大降水量474毫米,年日照时间在2700小时以上，本区地震动峰值加速度为0.05g。 由于简支梁受力明确，构造简单施工方便，可便于装配施工，省时省工，适用于本设计的规模。简支梁属于静定结构，受力不如连续梁，同时伸缩缝多，养护麻烦，但是造价低廉劳动力耗用少，工作量小，经济，中小型桥尤其适用。 1.3 设计要求 本设计根据具体情况，应满足高速公路行车要求，需要满足以下要求： 1）使用上的要求 中固镇沙河大桥的行车道宽度应保证车辆的安全行驶，并应满足未来30年的交通量增长的需要。 2）经济上的要求 坚持因地制宜、就地取材、方便施工的原则，合理选用适当的桥型。并能满足快速施工的要求以达到缩短工期的桥梁设计，以提早通车在运输上带来大的经济效益。 3）结构尺寸和构造上的要求 整个桥梁结构及其各部分构件，在制造、运输。和使用过程中应具有足够的强度、刚度、稳定性和耐久性。 4）美观上的要求 在外观上力求与周围的景致相协调。 1.4 方案比选 根据原始资料及使用要求，