景婺施工总结.doc

景婺黄(常)高速公路B11标施工总结 1、工程概况 1.1工程简介 由中铁十四局集团四公司担负施工的景婺黄（常）高速公路B11标段起讫里程为K104+500～K109+000，线路全长4.5km，工程内容包括路基工程、桥涵构筑物及路面底基层等工程。本标段主要工程量为：路基土石方1372410m3，路基排水圬工量7266m3，路堤边坡防护浆砌圬工3200m3，路堑边坡绿色防护85123m2；大桥895m/2座，分离立交65m/1座，涵洞、通道742m/10座；路面底基层106101m2。本标段工程投标价为1.35亿元，合同工期12个月。其中19-40m预应力砼T梁昌江大桥是本标段的重难点工程，该桥上部结构为先简支后连续的预应力砼T梁,下部构造为柱式墩、肋式台，灌注桩基础，该桥跨越了公路、铁路和昌江，任务重、工期紧、施工难度大，技术含量高，安全防护要求严，成为B段乃至全线的控制性工程。 1.2施工设计简介 1.2.1设计标准 本段按高速公路四车道标准进行测设，设计速度为120km/h，桥涵设计荷载为公路-Ⅰ级，路基宽度为28m，主线路面均采用沥青砼路面，设计年限15年，设计标准轴重BZZ-100KN，桥面建筑外侧边缘与路基同宽。 1.2.2主要技术经济指标 本标段路线全长4.5km,共设2个平曲线,最小偏角48°14′58.9″,平曲线最小半径2500m,最大直线长度712.927m，平曲线总长度3787.07m，占路线总长度的84.15%。全线共设变坡点6个，平均每公里1.333个，最大纵坡2.61%，最短坡长510m，最小凸型竖曲线半径17000m，最小凹型竖曲线半径11000m，竖曲线总长度2871.7m，占路线总长度的63.815%。 1.2.3路线平、纵断面线形施工设计说明 平面线形设计充分考虑了与沿线地形、地物相适应，与周围环境相协调，尽量以曲线线形为主，适当控制了直线线形的运用。纵断面线形设计，充分考虑了路线平纵组合要求，纵坡尽量做到平缓，视觉连续。纵坡设计还结合横断面设计，尽量做到填挖大致平衡。 1.2.4路基施工设计说明 1.2.4.1路基高度按1/100洪水频率、通道或分离立交净高要求及填挖大致平衡等因素综合考虑确定。 1.2.4.2路堤高度≤8m时，边坡坡率采用1:1.5；＞8m，8m高度以内边坡坡率为1:1.5，超过8m的边坡坡率采用1:1.75；对于填高＞12m，但＜20m路堤，变坡点处设置1.5m宽平台；填高＞20m时，每8m一级设置2m宽平台，边坡坡率从第三级起一般采用1:2。 1.2.4.3挖方地段路基设置1.6m～5.0m宽碎落台，碎落台横坡为3%，挖深超过8m时，在8m处设置2m宽平台。对于深挖方地段，挖深每超过8m设置一级平台并设置平台沟和平台沟急流槽。 1.2.5路基排水系统及防护工程设计说明 1.2.5.1路基排水系统由边沟、排水沟、平台沟、渗沟及急流槽等组成，主线路堤坡脚处设置60×80cm浆砌片石梯形排水沟，根据不同边坡高度及坡长在路堑土路肩边缘分别设置Ⅰ～Ⅳ型不同边沟，挖方边坡分级平台上设置25×40cm砖砌矩形沟，部分高填方路段，第一阶边坡平台设置25×40cm平台沟，边沟及平台沟流水出口处设急流槽。 1.2.5.2路基防护设计，以防治路基病害、保证路基稳定、改善环境景观为前提，根据不同的地质情况和边坡高度，下边坡采取土工网植草、硬防护与植物防护相结合的办法；上边坡采用贴草皮植灌木、普通喷混植生、挂网喷混植生等绿色防护类型。 1.2.6路面底基层施工设计说明 路面底基层设计为20cm厚水泥稳定碎石。 1.2.7桥梁、涵洞施工设计说明 本标段共有大桥2座，洋湖冲高架桥上部构造采用4孔30m先简支后连续的预应力砼T梁，桥长127m；下部构造采用柱式墩、柱式台，灌注桩基础；昌江大桥上部构造为19孔40m先简支后连续的预应力砼T梁，5孔一联，桥长768m；下部构造采用柱式墩、肋式台，灌注桩基础。 本标段共设涵洞5道，其中圆管涵1道，盖板涵3道，拱涵1道。 1.2.8路线交叉施工设计说明 本标段设有1座主线上跨分离立交即大石口分离立交桥，该桥上部构造为3孔20m预应力砼空心板，下部结构采用柱式墩、肋式台，桩基础。本标段设置钢筋混凝土盖板通道5道，部分通道通涵并用，涵洞设置于通道的一侧，上覆盖板，盖板顶与通道内路面平齐。 1.3水文地质情况 本项目区段内水系较发育，路线跨越昌江，常年流水，雨季暴涨速退，河水水质良好。本标段地下水类型主要有松散岩类孔隙水、基岩裂隙水和岩溶水三类，水量相对丰富。路线所经区域地貌单元为赣东北中、低山与丘陵区，地形十分复杂，山体切割严重，沟谷发育，山陡林密，植被发育。不良地质现象主要有软土、高液限粘土，多分布在河谷地带，对路基存在不同程度的危害。 2、机构设置 该项