课程设计基于FPGA的出租车计价器设计.doc

基于FPGA的出租车计价器设计 摘要 介绍了出租车计费器系统的组成及工作原理，简述了在EDA平台上用器件构成该数字系统的设计思想和实现过程。论述了计程模块计费模块译码动态扫描模块等的设计方法与技巧。 随着EDA技术的高速发展，电子系统的设计技术发生了深刻的变化，大规模可编程逻辑器件CPLD／FPGA的出现，给设计人员带来了诸多方便。利用它进行产品开发，不仅成本低、周期短、可靠性高，而且具有完全的知识产权。本文介绍了一个以Altera公司可编程逻辑芯片为控制核心、附加一定外围电路组成的出租车计费器系统。随着社会的不断进步，人们生活水平的不断提高，出租车逐渐成为人们日常生活不可缺少的交通工具。而计价器作为出租车的一个重要组成部分，关系着出租车司机和乘客双方利益，起着重要的作用，因而出租车计价器的发展非常迅猛。 （5）各计数器的计数状态用功能仿真的方法验证，并通过有关波形确认电路设计是否正确。 附加功能： （1）增加了晚上计费功能和等待功能。晚上起步价为12.00元，并在车行3公里后再按4元/公里计算车费。车白天停止超过三分钟后按1元/分钟计算，晚上超过3分钟按2元/分钟计算。 （2）实现预置功能：能预置起步费、每公里收费、等待加费时间。 （3）实现模拟功能：白天、黑夜；等待、行驶状态。 （4）设计超过三公里提醒功能。 2.3本人任务 本人负责软件部分。 2.4任务书（附录一） 3.方案设计及原理框图 3.1硬件方案设计及原理框图 硬件系统组成框图 各模块的作用和组成： （1）开关模块 该模块的作用是用于电路的输入的信号。 主要有三个开关以及三个限流电阻,电源构成。 （3）动态显示模块: 此模块由六个数码管和三个二极管所构成，17个200Ω电阻起到限制电流的作用，使得流到数码管的电流适当，防止数码管中的电流过大，而使得数码管损坏。数码管将计费、等待时间和里程动态的显示出来。 3.2软件方案设计及原理框图 3.2.1系统的顶层框图及方案设计： 信号输入：各种控制信号经输入端给控制芯片。 控制芯片：采用的有CPLD或者FPGA等。 动态显示电路：采用的是数码管来实现功能的输出。 3.2.2 FPGA内部具体框图及方案设计： 出租车的一般计费过程为：出租车载客后，启动计费器，整个系统开始运行，里程计数器从0开始计数，费用计数器从9开始计算；出租车载客中途等待，等待时间计数器从0开始计数。最后根据行驶里程或停止等待的时间的计费标准计费。出租车到达目的地停止后，停止计费器，显示总费用。 根据出租车计费器的工作过程，本系统采用分层次、分模块的方式设计，其FPGA内部具体框图如下所示。 各模块的功能： (1)由FPGA晶振电路产生50MHz时钟信号并输入。 (2)分频器：将时钟信号进行分频。 (3)标志模块：将按钮产生的脉冲转化为一种标志信号。 (4)计程模块：在等待信号未作用时，来一个时钟脉冲信号，里程值加1。该模块还包含一个路程计费标志的小模块，输出一个路程计费的信号。 (5）等待状态模块：等待信号作用时，该模块可以记录等待的时间，并产生等待计费的信号。 (6）车费计数模块：按行驶里程收费，分为白天和黑夜。白天收费标准：起步费为12.00元，超过3公里按4元/公里，车暂停超过三分钟按2元/分钟计算。黑夜收费标准：起步费为15.00元，超过3公里按5元/公里，车暂停超过三分钟按1元/分钟计算。 (7）输出控制模块：分时输出里程、等待时间、费用三个信号，实现动态显示功能。 (8）译码模块：实现将车费计数模块、等待状态模块和里程计数模块输出的BCD码转换成七段码输出。 4.各单元模块设计，仿真结果及分析 本系统采用层次化、模块化的设计方法，设计顺序为自下向上。首先实现系统框图中的各子模块，然后由顶层模块调用各子模块来完成整个系统。 4.1分频模块： 4.1.1分频模块的框图 图3.1.1分频器的实体图 此模块的功能是对总的时钟进行分频，总的时钟是50M。计数分频器使用五个这样基本的分频器（35分频）组合而成，控制模块分频器使用三个这样基本的分频器（35分频）组合而成。 4.1.2分频模块的VHDL程序 LIBRARY IEEE; USE IEEE.STD_LOGIC_1164.ALL; USE IEEE.STD_LOGIC_UNSIGNED.ALL; ENTITY PULSE IS PORT(CLK0:IN STD_LOGIC; FOUT:OUT STD_LOGIC); END PULSE; ARCHITECTURE ONE OF PULSE IS BEGIN PROCESS(CLK0) VARIABLE CNT:STD_LOGIC_VECTOR(2 DOWNTO 0); VARIABLE FULL :STD_LOGI