机动车总量减排核算方法及形势分析汇总.ppt

加强机动车管理新增氮氧化物削减量 加强在用车环保定期检验 环保定期检验率≥80% 最大可削减机动车氮氧化物排放总量的0.8% 环保合格标志核发 标志核发率≥90% 可削减机动车氮氧化物排放总量的0.6% “黄标车”区域限行 出台并实施“黄标车”区域限行政策 最大可削减机动车氮氧化物排放总量的0.6% 尾号限行 出台并实施尾号限行政策 与年单车限行天数有关，按每周限行一次计，可削减机动车氮氧化物排放总量的1.1% 2011年XX地市机动车氮氧化物排放量 情景1：最差情景 仅有汇总表 无油品升级、加强管理新增氮氧化物排放量 情景2：实际情景 汇总表、车辆明细、标志明细、油品升级、加强管理按实际报送处理 情景3：最优情景 汇总表、车辆明细按实际报送处理 新注册车辆排放阶段按国IV处理 转入车辆排放阶段按国IV处理 注销车辆排放阶段按国I前处理 转出车辆排放阶段按国I前处理 全年100%供应国IV汽、柴油 各项管理减排削减比例按最优取值 2011年XX地市机动车氮氧化物排放量-续1 2010年机动车氮氧化物排放量为41296吨 情景1情况下2011年机动车氮氧化物排放量为62033吨 情景2情况下2011年机动车氮氧化物排放量为41572吨 情景3情况下2011年机动车氮氧化物排放量为35156吨 未报车辆明细，机动车氮氧化物排放量增加30~50% 机动车氮氧化物排放有较大的减排潜力 小结 同一城市，报送数据质量不同，核算结果会存在很大差异 对核算结果影响较大的因素主要包括： 车辆明细(总结影响范围) 无车辆明细，新增排放量增加2~3倍，新增削减量不予核算 标志明细 无标志明细，新增排放量增加30~50%，新增削减量少核算30~60% 油品减排 可削减核算期机动车氮氧化物排放总量的6~10% 管理减排 最大可削减核算期机动车氮氧化物排放总量的3.1% 2011年河南省总量减排情况 2011年机动车保有量和NOx排放量现状 2011年全国机动车保有量2.15亿辆,氮氧化物排放量637.52万吨。 其中，汽车保有量占机动车保有量的45%，氮氧化物排放占到机动车排放的90%。 其中，重型汽车(中型客车、大型客车、中型货车、重型货车)保有量占汽车保有量的11%，氮氧化物排放占到汽车排放的86%。 重型汽车是“十二五”机动车氮氧化物总量减排的重点。 数据来源：污染源普查及其动态更新 2011年黄标车保有量和NOx排放量现状 “黄标车”是指未达到国Ⅰ及以上标准的装用点燃式发动机汽车和未达到国Ⅲ及以上标准的装用压燃式发动机汽车。以轻型车为例，1辆黄标车的排放量相当于28辆国Ⅳ车排放量。 2011年全国“黄标车” 占机动车保有量的7.1%，氮氧化物排放却占机动车排放总量的57.8%，是“十二五”机动车氮氧化物总量减排的重中之重。 数据来源：污染源普查及其动态更新 2011年各区域机动车总量减排情况-续1 分地区 2011年各区域保有量及增长比例 2011年各区域排放量及削减比例 2010年 2011年 增长比例 2010年 2011年 削减比例 华北23420391 17.31% 1620672.75 1717204.11 -5.96% 东北 6678777 7817837 17.05% 693576.95 721020.89 -3.96% 华东30436825 20.21% 1534005.72 1626636.08 -6.04% 华南17045423 17.75% 940002.59 1003702.74 -6.78% 西南 8266917 9940253 20.24% 580807.26 626756.32 -7.91% 西北 5100529 6354924 24.59% 624733.35 679879.71 -8.83% 全国95015653 19.06% 5993798.64 6375199.85 -6.36% 2011年华北地区各省机动车总量减排情况 　 2011年各地级市汽车保有量(辆) 2011年各地级市排放量(吨) 2010年 2011年 增长比例 2010年 2011年 削减比例 北京 4484595 4705256 4.92% 88595.87 85546.14 3.44% 天津 1572160 1897135 20.67% 51501.96 54004.13 -4.86% 河北 5031627 6148656 22.20% 533293.98 561774.79 -5.34% 山西 2897326 3359307 15.95% 255991.6