汽车性能检测教学课件PPT汽车发动机尾气检测汇总.ppt

点火提前角的影响 点火提前角增大， CO排放量有所增大。 原因是发动机排气温度降低，使小部分CO在排气系统中氧化为CO2的能力有所下降。 点火提前角对燃油经济性有较大影响，点火提前角减少1度，燃油多消耗1％。 点火提前角的调整要兼顾到汽车的动力性、燃油经济性和排放性。 1 2 3 －20 0 20 40 点火提前角，度 CO, % 4 4.3.2 HC的成因和影响因素 HC的成因 燃料未燃烧、未完全燃烧和燃料分解的中间产物。 HC的成分复杂，以主要成分C8H18为例： 2C8H18＋25O2＝16CO2＋18H2O C8H18最终氧化成CO2和H2O，须经过一系列的中间反应过程，燃烧时： 1）存在大量的N2的干扰； 2）气缸内部存在缸壁冷面和冷缝隙； 3）火焰传播不良。 这些原因使得燃油燃烧时不能全部生成CO2和H2O，导致HC排出。 影响因素 空燃比的影响 HC， 10－6 200 100 50 17 18 19 16 15 14 13 空燃比 空燃比小于17时，随着空燃比的增大，HC排放量减少，原因是： 缸壁冷面和冷缝隙减小； O2增加，有利于燃烧； 排气温度上升，HC在排气系统中氧化。 空燃比大于18时，随着空燃比的增大，HC排放量增大，原因是： 混合气过稀，火焰传播不良，甚至断火； 排气温度低，HC在排气系统中不能快速氧化。 负荷的影响 300 600 900 20 40 60 80 发动机负荷（进气歧管压力），kPa HC, 10-6 进气歧管压力30kPa时，HC生成较多，原因是： 发动机混合气较浓，缸壁冷面和冷缝隙作用较大； 火焰传播不完全。 进气歧管压力30kPa时，混合气变稀，HC生成较少。 转速的影响 1500 2000 2500 100 200 300 400 HC， 10－6 n，r/min 转速增高，HC排放降低，原因是： 气缸中绕流混合和涡流扩散变好，使得混合气的燃烧变好，缸壁冷面降低。 排气系统中绕流混合变好，HC氧化加强。 发动机高速转动时，排气流速增大，HC在排气系统中滞留时间短，HC氧化少，HC降低不明显。 怠速对HC的影响和对CO影响基本相同。 点火时刻的影响 0 10 20 30 100 200 300 400 点火提前角，度 HC， 10－6 点火提前角增加，排气温度下降，HC氧化变少；同时缸壁冷面增加，导致HC增加。 排气被压的影响 300 100 200 10 20 30 排气被压，kPa HC，10－6 被压增大，气缸中残余废气增多，混合气稀释，在不使燃烧过程变坏时，HC排放下降。当燃烧过程变坏时， HC排放增多。 4.3.3 NOx的成因和影响因 NOX的成因 NOx包括N2O、NO、N2O3、NO2、N2O5等。 在高温下： O2=2O O+N2=NO+N N+O2=NO+O 高温富氧导致NOX产生。 影响因素 空燃比对NOX生成的影响 1000 1500 2000 11 16 17 21 NOX， 10－6 空燃比 混合气较浓时，燃烧温度低，氧含量少，NOX生成少。 空燃比在16左右，燃烧温度高，氧含量多，NOX生成多。 混合气较稀时，燃烧温度低，氧含量多，NOX生成少。 点火时刻的影响 任何负荷与转速下，加大点火提前，均使NOX浓度增加。 NOX， 10－6 点火提前角，度 1000 1500 2000 20 30 40 负荷的影响 负荷增大，进气量增加，残余废气减少，火焰传播速度加快，温度增高，NOX增加。 1000 1500 2000 40 60 80 空燃比14 空燃比16 进气歧管压力，kPa NO, 10-6 L o g o L o g o 《汽车性能检测》 主讲人：汽车工程系 游专 学习项目3 汽车发动机尾气检测 汽车对大气污染状况及其控制性能，称为排放性。 主要学习： 汽车的排放法规 新车排放法规 在用车排放法规 汽车的排放性及其影响因素 CO、THC和NOX的生成和污染 污染物生成的影响因素 4.1 概述 汽车污染的三个主要来源 1） 排气管排出的废气 CO、HC、NOx、碳烟、SO2、铅化物 2） 曲轴箱窜气：HC 3） 油箱、化油器、浮子室等处蒸发的汽油蒸汽： HC CO： 无色无味有毒气体，极易与血红素结合，阻止血红素和氧的结合。人吸入过多的CO后，因缺氧而头痛、头晕等，严重时甚至死亡。 NOx： 是氮氧化物的总称。刺激人眼粘膜，引起结膜炎、角膜炎，严重时还会引