汽车服务站零部件配送服务的物流优化设计方案汇总.doc

第四届江西省大学生物流设计与模拟经营大参赛作品 目录 第一章 案例概述 3 1.1 案例简介 3 1.2 案例目的 8 1.3 方案特色 8 第二章 案例分析 9 2.1数据分析 9 2.1.1对各发货仓库交货量数据分析 9 2.1.2 各发货仓库的比例相对指标分析 13 2.2.1 各仓库发货量数量差异的原因分析 14 2.3原发货流程分析 15 2.4 各发货仓库与总库的发货同步性分析 16 2.5非发货仓库向发货仓库的不能及时补货的原因分析 19 2.6 分析总结 19 第三章 解决的方案 20 3.1发货流程的优化 20 3.2拣货方式的优化 24 3.2.1 三种分拣方式的优化设计与平稳化过渡 27 3.3.2 基于三种分拣方式交叉点的优化与设计 28 3.4 配送路线的优化 30 3.5 车辆的优化配置 33 3.5.1 循环取货 34 3.4.5 实施过程 36 3.5 零部件库存结构的优化 36 3.5.1 ＡBC分类法 36 3.5.3 CVA管理法 39 3.5.4 物料运量图法（物料流向图法） 41 第四章 新增仓库及其选址 42 4.1 仓库选址分析 43 4.2 解决方案 43 4.3 重心法 43 第五章 总结 44 参考文献： 46 第一章 案例概述 1.1 案例简介 小王是研究生一年级的学生，暑期将至，为丰富自己的社会经验及为以后的工作打好基础，小王决定在暑期去实习。通过层层面试，小王被某国际著名咨询公司录取成为该公司的一名暑期实习生。近期该咨询公司与上海安吉汽车零部件物流有限公司（以下统称为“安吉零部件”）达成项目合作，目的是为安吉零部件解决他们在零部件配送过程中存在的问题。小王很荣幸地作为公司李经理的助理也参与了这个项目。在这个项目中，李经理主要负责为安吉零部件解决其SVW(上海大众)项目部在为上海大众配送零部件过程中出现的问题。 为了深入了解SVW项目部的零部件物流中存在的问题，李经理带着小王去安吉零部件做过多次调研工作。他们在零部件运营管理部顾经理的指导下很快了解了SVW项目部的基本情况。根据顾经理的介绍，从2000年开始，上海大众就开始物色物流公司，通过多方考察，上海大众在众多的物流公司中选中了有多年物流经验的安吉零部件，并于2003年7月份签订了零部件物流合同。顾经理强调说，安吉零部件的高层领导对于这次与上海大众的合作非常重视，为了做好上海大众的售后零部件的供应工作，在2003年底，公司高层的领导一致同意成立专门为上海大众服务的SVW项目部。在该项目中，安吉零部件主要负责管理SVW的售后零部件订单及向上海大众分布在全国的4S店或分中心配送零部件等业务。 小王在与安吉零部件员工的交流中了解到，随着上海大众近几年的不断发展壮大，安吉零部件售后仓库的数量也在逐渐增加，现已从去年的4个零部件售后仓库增加至9个，这9个仓库中一个是上海大众配件中央总库CPD，另外8个为外库，其中2个外库为非发货仓库，其余6个外库均为发货仓库。除其中一个非发货仓库建在浙江昆山市之外，其他8个仓库都建在了上海嘉定区，这些外库均为中央总库CPD服务。8个外库与CPD仓库间距离因建库的地址不同而远近不等，近的约2KM左右，远的则35KM（表10-1为9个仓库的基本情况表，图10-1为汽车零部件多级仓库网络示意图）。SVW项目部的顾经理还提到，在SVW项目中，上海大众负责零部件的采购，将采购的能满足一段时间销售数量的零部件存放在7个发货仓库中，由于发货仓库面积不足和库存数量过大等原因会将采购的其他的零部件存放在2个非发货仓库中，当发货仓库的库存不足时，非发货仓库要向发货仓库及时补充零部件，每个发货仓库储存一定种类和数量的零部件，同时7个发货仓库储存的零部件的种类各不相同。根据这种零部件储存方式，当安吉零部件的SAP系统接到4S店或分中心的订单后会根据订单要求向订单中涉及到的发货仓库发送零部件配送要求，然后接到订单请求的发货仓库会根据规定的发货流程（图10-2为仓库发货流程），外库（发货仓库）会将订单中的零部件集齐后用载重量为5T的栏板车(每个发货外库配备一辆5T的栏板车）将零部件短驳至CPD仓库，CPD仓库集齐订单上的零部件后再统一向4S店或分中心配送。在感叹安吉物流精细严谨的操作化流程的同时，小王也了解到，SVW项目部也存在一些问题，例如：由于每天处理订单数量很大，仓储条件和仓库间短驳工具又很有限，因此，零部件配送业务在运作过程中还存在着订单不能按时完成的诸多问题。 表10-1. 9个仓库的基本情况表 类别 仓库名称 仓库编号 地址 面积m2 距CPD路程(km) 发货仓库 CPD CPD 上海嘉定区园汽路1000号 42,000 　 1 1101 上海嘉定区民丰路2