诱导灯施工规范汇总.docVIP

诱导系统的概况及施工方案 卧佛山隧道是G6高速内蒙古段境内的第一处隧道，全程单向2.4KM，双向4.8KM，施工于2013年5月，竣工于2013年6月25日，经过精心设计，反复现场模拟探索，共计设计安装道钉灯611套，间隔6米，具体特殊跨段增减2米，达到了诱导系统的最佳性能；并到目前为止运行一切正常，完全达到设计目的。 1.1诱导系统主要由两部分组成 1.1.1一是高亮度LED发光诱导标， 1.1.2二是诱导标控制器，它能在视线不良的环境下清晰地 勾画道路轮廓,指示诱导人车安全通行，保障交通安全。可安装于高速公路分道口、道路急转弯、隧道壁、收费前，多雾多雨等事故多发路段。尤其是安装在隧道里可以大幅 度降低隧道的运营电费,保障安全通行。 有源道钉客观价值，LED隧道诱导系统主要作用是为行驶在隧道的车辆提供主动式安全行驶诱导；安装在隧道两侧的LED诱导系统可有效地改善隧道路面的视觉光度效果，提高司机对隧道路面的辨别能力，从而保障车辆行驶安全。通过诱导系统在国外隧道项目的大量实例证明，安装诱导系统后，隧道的交通事故次数减少了四分之三（从30次降到8次/年）。 隧道内安装LED诱导系统后，隧道路面的视觉效果得到了显著提高。国外一些隧道项目在确保不降低原有隧道路面的视觉效果的条件下，通过减低顶部照明灯的亮度以达到节约照明费用的目的。一般节约电能达50%（个别运营单位达到60%），一年左右即可将投资费用节省下来。 产品特性：LED都装有保护玻璃，可保护有效防止灰尘的沉积，易清洁 电源输入端具有FI保护开关，保证系统安全绝缘保护，通过3800V电压测试采用220V供电，并可根据用户需求搭配太阳能供电系统采用低电压输出（24V），安全，低能耗。以1公里隧道为例，每日仅耗电1.85度LED亮度可调节2级安装方便，维护简单 LED寿命达10万小时在控制器上有故障自动提示装置可联网控制，根据隧道控制中心的指令改变LED发光模式 1.3.1隧道诱导系统在国内还没有安全标准规范的情况下，率先大胆的应用了先进技术，并且取得了安全，节能的效果，理念十分超前。 1.3.2隧道逃生用的人行横洞，它连接了不同方向的两个隧道，行人可以在横洞中行走。隧道照明系统主要为隧道安全服务，避免由于黑洞效应产生的视觉瞬间的惯性，发生交通危险。 如果没有隧道诱导系统，路缘石的轮廓没有现在这样清晰，3公里以上的隧道，驾驶员行驶过程中会有心理上的恐惧感。我国是一个多山的国家,75%左右的国土是山地或重丘,公路建设中,过去的普遍做法是盘山绕行或切坡深挖。这种方法在一定程度上解决了交通问题，但不可否认的是，这同样造成了人力、物力和时间上的严重浪费。据统计资料显示，汽车翻越山岭平均时速不足30km,不到经济时速的一半，汽车的机械损坏和轮胎磨损极为严重，低等级道路的汽油耗量比高等级公路多20%一50%。随着交通技术的快速全面的发展，隧道技术被越来越广泛的运用到实际交通中。但是，公路隧道属于公路上的特殊路段，空间环境狭窄、光线变化大，不仅车速高、交通量大，而且汽车尾气排放不易散发而导致隧道内空气质量恶化视野不清，存在潜在的交通事故危险。在这种环境下，司机需要一个清晰的、明确的视觉诱导。诱导效果越好，司机驾驶越安全。因此，在建立完善的交通控制策略的基础上，构建一个公路隧道交通控制与诱导系统是很有必要的。交通控制与诱导系统实现可以为驾驶员提供实时交通信息与环境信息，进行路线指示、车辆引导，在提高行车速度的同时降低事故严重程度及各种损失。 1.3.3针对这个实际问题，隧道LED诱导标志控制器正越来越广泛的被运用到公路隧道中。车辆驶入隧道，仿佛进人灯的世界，视线清楚、一片光明。隧道侧部顶端是功率较大的 照明灯，每隔几米就有一个；隧道侧部下端，人行道高台边上是主要起引道作用的小灯就是LED诱导灯，这种小灯从两边看分别为不同的两种颜色组合。 隧道LED诱导系统主要是为行驶在隧道的司机提供主动式安全行驶诱导，提高车辆 安全系统，并改善隧道内照明光度状况，同时达到节约隧道照明能源的目的。 2.诱导系统的施工准备 2.1.1隧道道钉灯安装，诱导系统主要是隧道道钉灯的安装，包括基础测量定位、打孔，底座安装，道钉灯安装，道钉灯调整，管内配线，道钉灯接线，系统调试等工作。 施工准备：主要施工机具准备移动平台、运输车、电锤、鎯头、扳手、接线工具；（根据施工环境及施工条件的不同确定不同的施工机具）绝缘摇表、皮尺、划笔、水平尺、钢卷尺等。 其它准备工作：a.施工前对道钉灯进行详细检查；道钉灯规格型号符合设计要求，产品证书、合格证等齐全；外观无坏损现象，安装附件齐全、足够。 b.根据施工图纸与现场实际情况，确定道钉灯安装方式，并在安装位置标出