连接线高速公路声环境影响评价与预测汇总.docVIP

昆明南连接线高速公路声环境影响评价与预测 专业：建筑电气与智能化（专升本）姓名：王广力 学号：3130351024 一、建设项目概况 项目由来 昆明南连接线高速公路是昆明市绕城高速公路系统中的重要组成部份。云南省陆劲投资开发有限公司于2004年10月提出《昆明南绕城高速公路项目建议书》；中国国际工程咨询公司受云南省陆劲投资开发有限公司委托，于2005年5月编制完成《昆明南连接线高速公路工程可行性研究报告》；中铁大桥勘测设计院有限公司受昆明南连接线高速公路有限公司委托，于2006年4月编制完成《昆明市南连接线高速公路工程草海大桥可行性研究报告》。昆明南连接线高速公路有限公司于2004年11月委托云南省环境科学研究院承担该项目的环境影响评价工作。2007年8月我院编制了《昆明南连接线高速公路环境影响报告书（送审稿）》供委托单位上报。2007年9月5日，云南省交通厅在昆明主持召开了本项目《环境影响报告书》预审会，会后，我院根据“《昆明南连接线高速公路环境影响报告书》评审会专家评审意见”修改补充完善了《报告书》。 但由于草海大桥建设方案存在较大争议，2008年10月，云南省交通规划设计研究院编制了《昆明南连接线高速公路草海段工程可行性研究报告》，2008年10月，云南省交通规划设计研究院编制了《昆明南连接线高速公路草海段工程可行性研究报告》，2008年10月9日～11日，云南省人民政府投资项目评审中心组织有关专家对《昆明南连接线高速公路草海段工程可行性研究报告》进行了评审，评审结果同意以围堰明挖法隧道方式穿越草海的道路建设方案。根据昆明市人民政府办公厅2008年10月29日《关于南连接线和三环闭合项目方案有关问题的会议纪要》，同意南连接线下穿草海的建设方案。昆明市交通局根据最新可研委托我院编制《昆明南连接线高速公路工程环境影响报告书》。 二、声环境影响 拟建公路施工噪声将对施工现场人员及工程区附近居民产生一定程度的噪声影响，这种影响具有时段性，公路竣工即消失。昼间施工机械噪声影响出现在距施工场地50米的范围内；夜间施工机械噪声影响出现在距施工场地280米的范围内。根据昼夜施工噪声的达标范围推测，昼间受影响人数约14000多人左右，夜间受影响人数超过22000人。 拟建公路按照GB3096-2008《声环境质量标准》中的4a类标准，营运近期（2011年）昼夜达标距离分别在20m以内和30m；营运中期（2016年）昼夜达标距离分别在20m以内和50m；营运远期（2025年）昼夜达标距离分别在20m以内和90m。按照3类标准，营运近期昼夜达标距离分别在20m和30m；营运中期昼夜达标距离分别在40m和50m；营运远期昼夜达标距离分别在60m和90m。按照2类标准，营运近期昼夜达标距离分别在40m和60m；营运中期昼夜达标距离分别在100m和160m；营运远期昼夜达标距离分别在100m和200m；按照1类标准，营运近期昼夜达标距离分别在60m和100m；营运中期昼夜达标距离分别在170m和180m；营运远期昼夜达标距离分别在250m和400m。 拟建公路为高速公路，等级高、车流量大，因此，交通噪声预测值较高，对敏感点的噪声影响较大。此外，拟建公路沿线地处昆明新兴城区，人口密度大，村庄密集，敏感点距公路距离较近，从而造成敏感点声环境普遍超标，超标值昼间在0.1～9.8dB（A）之间，夜间在0.2～15.2dB（A）之间。 三、声环境设计阶段环保措施 1、声环境保护措施概述 （1）进一步优化设计线路，使路线尽量远离村庄、居民点、学校等声环 境敏感点。 （2）加强线路所经声环境敏感点路段的绿化设计，在有条件的地方尽量 提高绿化密度和宽度，使其具有一定的降噪功能。 （3）道路建设使用商品水泥，沿线不得设置拌和站。 （4）施工单位必须选用符合国家有关标准的施工机具和运输车辆，尽量 选用低噪声的施工机械和工艺，振动较大的固定机械设备应加装减振机座，同时加强各类施工设备的维护和保养，保持其良好的运转，以便从根本上降低噪声源强。 （5）强烈的施工噪声长期作用于人体，会诱发多种疾病并引起噪声性耳聋。为保护施工人员的健康，施工单位要合理安排工作人员轮流操作辐射高强噪声的施工机械，减少接触高噪声的时间，或穿插安排高噪声和低噪声的工作。对距辐射高强噪声源较近的施工人员，除采取戴保护耳塞或头盔等劳动保护装备外，还应适当缩短其劳动时间。 （6）对距住宅280米以内的施工现场，禁止在22∶00～06∶00和12∶00～14∶00这一时段施工。必须连续施工作业的施工点，施工单位应与当地环境保护部门联系，按规定申领夜间施工证，同时发布公告，最大限度地争取民众支持，并采取移动式或临时声屏障等防噪措施。禁止在居民点、学校、幼儿园、