铁路工程施工监理过渡段施工监理实施细则汇总.docVIP

目 录 一、监理实施细则编制依据 2 二、工程特点及其技术、质量标准 2 （一）工程特点： 2 （二）技术、质量标准 3 三、监理工作的范围及重点： 3 （一）监理工作范围： 3 （二）监理工作的重点： 3 四、监理工作流程 4 五、监理工作控制要点、目标及监控手段 8 （一）、控制要点 8 （二）、监控目标 14 （三）、监控手段 15 六、监理工作的方法和措施： 16 （一）质量控制的监理措施 16 （二）质量控制的监理工作方法 17 七、旁站监理的职责及部位： 18 （一）旁站监理人员主要职责 18 （二）旁站部位 19 过渡段施工监理实施细则 一、监理实施细则编制依据 《高速铁路路基工程施工技术指南》（铁建设【2010】241号） 《高速铁路路基工程施工质量验收标准》（TB10751-2010） 《铁路建设工程监理规范》（TB10402—2007） 青荣城际铁路路基工程设计图纸 已批准的青荣城际铁路工程监理Ⅰ标《监理规划》 相关标准规范 国家、铁道部、山东省有关安全、环境保护、水土保持的法律、规程、规则、条例 批准的施工组织设计、专项施工方案。 二、工程特点及其技术、质量标准 （一）工程特点： 新建青荣城际铁路是设计时速250公里的高速铁路，其中既有线和联络线路段，设计时速160公里。正线起讫里程为DK18+000～DK59+500，正线长度41.379km。联络线为即墨至即墨北上行联络线9.443km（单线），即墨至即墨北下行联络线9.398km（单线）。管段内有车站2座(城阳站,即墨北站),线路所1个（即墨线路所），桥梁30975.66m/9座,框构桥6座，涵洞40座，旅客地道3座，正线路基17.634km,联络线路基9.258km，包含“三电”及管线迁改工程，均为有砟轨道路基。本标段内路基位于低山丘陵区，地基良好，路基个别设计工点主要类型有：松软地基路堤、挡土墙、路堤坡面防护、堑坡防护、地下水路堑、浸水路堤、低路堤等。 本管段过渡段类型主要有桥路过渡段、路堤与横向结构物过渡段、路堤路堑过渡段，半填半挖路基及不同岩土组合的横向过渡段等多种形式。 （二）技术、质量标准 铁路等级：客运专线。 正线数目：双线。 速度目标值：250km/h。 最小曲线半径：4000m,引入青岛、烟台地区及荣成站根据运行需要合理选定。 最大坡度：20‰，局部地段经行车检算可采用25‰的坡度。 到发线有效长度：650m。 牵引种类：电力。 机车类型: 动车组。 列车运行方式：自动控制。 行车指挥方式：综合调度集中。 三、监理工作的范围及重点： （一）监理工作范围： 本标度内路基范围内桥路过渡段、路堤与横向结构物过渡段、路堤路堑过渡段，半填半挖路基及不同岩土组合的横向过渡段工程。 （二）监理工作的重点： 1、过渡段基底处理的控制 2、基坑回填的控制 3、基床表层以下过渡段级配碎石填料的控制 4、基床表层以下过渡段两侧及椎体填土的控制 5、路堤与路堑过渡段基床表层以下填土层的控制 四、监理工作流程 1、过渡段施工准备阶段的监理工作流程 2、 过渡段施工工序质量控制监理工作流程 3、过渡段隐蔽工程、分项分部工程质量控制监理工作流程 4、 过渡段原材料、构配件及设备质量控制监理工作流程 五、监理工作控制要点、目标及监控手段 （一）、控制要点 1、过渡段填筑前的基底处理应与桥台、横向构筑物、相邻路堤、相邻隧道的基底处理同时进行，开挖处理后的基地应碾压密实。 基底处理后的压实标准 指 标 过渡段路堤高度≤3.0m 过渡段路堤高度＞3.0m 动态变形模量Evd ≥40Mpa ≥30Mpa 检验数量：施工单位每个过渡段抽样检验3点，其中：距路基边线1m处左、右各1点，路基中部1点。监理单位每个过渡段抽样检验1点。 2、基坑回填 （1）基坑采用混凝土回填时，混凝土强度等级应符合设计要求。 检验数量：每个基坑施工单位抽样检验2组。监理单位见证检验1组。 （2）pa。 检验数量：每个基坑施工单位抽样检验2点。监理单位见证检验1点。 3、施工单位应选取有代表性的过渡段作为试验段，进行基床表层以下过渡段级配碎石及两侧和锥体填土的摊铺压实工艺试验，确定施工工艺参数，报监理单位确认。 4、桥路过渡段：桥路过渡段采用3%的水泥级配碎石分层填筑，且与桥台连接的不小于20m范围内路基基床表层级配碎石中必须掺3%的水泥。桥台基坑以C15混凝土回填或碎石分层压实，桥台与路基结合部设带排水槽的渗水墙，渗水墙采用无砂混凝土块砌筑，渗水墙底部设直径100mm软式透水管，将渗流水横向排出路基外。过渡段与相邻路堤及锥体按同一整体同步填筑，并将过渡段与连接路堤的碾压面按大致相同的水平分层高度同步填筑并均匀压实。桥台后2m范围外大型压路机能够施工的部位应采