铁路扩能工程NLZQ-3标沙溪大桥钢栈桥专项施工方案汇总.docVIP

目 录 一、编制依据、编制说明及工程概况 1 1.1编制依据 1 1.2编制说明 1 1.3工程概况 1 1.4水文、地质资料 1 1.5设计荷载 2 二、准备工作 2 三、钢栈桥设计 3 3.1桥面高程 3 3.2栈桥布置形式 3 3.3钢栈桥构造 4 3.4钢栈桥受力计算 4 四、钢栈桥施工 10 4.1钢栈桥施工工艺 10 4.2钢管桩施工 10 4.3桩顶纵横梁施工 11 4.4 栈桥上部结构安装 11 4.5 栈桥、施工平台上拆除 12 4.6 技术保障措施 12 4.7安全保障措施 13 4.8栈桥施工要点 15 五、进度计划安排 16 六、施工管理机构及资源配置 17 6.1项目管理模式及组织机构 17 6.2架子队 18 6.3人员、设备配备 20 6.4主要的材料计划 21 七、安全保证措施 21 7.1安全目标 21 7.2安全制度 21 八、文明、环保保证体系及措施环境保护 22 8.1文明施工目标及技术措施 22 8.2施工环保目标及措施 24 南龙铁路扩能工程NLZQ-3标 沙溪大桥钢栈桥专项方案 编制依据、编制说明及工程概况 1.1编制依据 1）城关沙溪大桥施工图（南龙施(桥)-20-I/Ⅱ）。 2）国家及交通部现行桥涵施工技术规范及劳动定额、验收标准等。 3）沙溪大桥现场调查及踏勘情况。 4）我单位施工类似工程积累的施工、技术和管理经验。 1.2编制说明 本工程涉及的钢栈桥工程量较大，本方案力求能有效的指导钢栈桥便道的施工，同时满足质量和进度要求，保障施工安全有序的进行。 1.3工程概况 南平至龙岩铁路扩能工程NLZQ-Ⅲ标沙溪大桥，位于福建省三明市沙县境内，主要为跨跃205国道、沙溪、鹰厦铁路而设。中心里程为DK62+684.920，全桥孔跨布置为：1-32m简支T梁+（96+160+96）m连续刚构。 1）下部结构介绍 全桥总长399.89m，其中主桥长352m，为连续刚构。主桥基础均为桩基，其直径的φ2.5m，均为嵌岩群桩。承台基础为圆端形，尺寸15.0m×21.9m，厚度为5m。 根据现场堪察，桥址河床面均为粉质黏土和凝灰熔岩光岩面。 2）墩柱及上部结构介绍 全桥2个桥台，3个墩。墩柱为实心墩，主桥桥墩为采用双壁墩，墩纵向间距6.3m，桥墩截面采用圆端形。高达22-23m。 大桥上部结构一跨为32m简支T形预制梁，主桥为三跨连续刚构。 1.4水文、地质资料 1.4.1地形地貌、河道概况及水文地质特征 本桥位于南三龙新建铁路沙县至三明区间，桥址位于城关水电站发电大坝上游约300m处，大坝内水位较高，水流平稳， 沙溪城关电站位于沙县城关上游约5km的沙溪干流上，是水电、航运相结合的综合利用的河床式低水头水电站工程，坝址河谷呈河床较宽的“U”型，河床基岩裸露，岩礁遍布，两岸大部分被冲洪积、人工堆积、残坡积覆盖，大坝设计标准为五十年一遇，校核标准为500年一遇。设计H2%=114.09m，校核H0.2%=116.73m，水库正常蓄水位115.5m。 1.4.2工程地质 根据现场钻探及工程地质测绘结果，勘探深度内场地地层分布如下： 1）人工填土（Q4 ml）：杂色，潮湿~饱和，成分主要为建筑垃圾及块石土。 （2）1、粉质粘土（Qeal+dl）:棕黄色、黄褐色、硬朔δ0=180kpa。 （3）1、凝灰熔岩（J3dl）:全风化，灰褐，浅灰色，δ0=250kpa。 （3）2、凝灰熔岩（J3dl）:强风化，灰褐，浅灰色，δ0=550kpa。 （3）3、凝灰熔岩（J3dl）:弱风化，浅肉红色，青灰色，凝灰结构，δ0=1000kpa。 1.5设计荷载 因为是施工临时设施，具体计算荷载根据实际施工的情况进行考虑，按70T履带自行式起重车吊重不超过30吨，按1.1系数进行计算。 准备工作 为确保钢栈桥便道施工的如期顺利完成，不影响大桥主体工程的施工，必须做好各项施工准备工作。 (1)堆场整平 本钢栈桥施工用钢材工程量较大，种类较多。为保障施工正常，需建钢材堆场。为方便施工，根据段栈桥工程量及地形，合理布置堆场 (2)材料、机具运输 钢栈桥施工主要机械设备及材料。现场前期配备2台5Ot汽车吊。 (3)供电供水 ①施工用水 钢栈桥施工用水量较少，直接取用水。 钢栈桥施工中大部分电用于钢材的焊接。施工现场前期每个工作区配备1250kW发电机即可满足施工要求。钢材堆场的施工用电与三明北隧道共用一台1250KVA变压器。 钢栈桥设计 3.1桥面高程 根据水文地质情况，钢桥面高程暂定为：119.2m 3.2栈桥布置形式 栈桥上部结构为型钢和贝雷梁组拼结构，下部结构为钢管桩加型钢承重梁结构。 该主桥下部采用直径630*10mm的钢管桩基础，便桥跨径均为12米。便桥管桩桩顶采用两根45#b工字钢并焊作盖梁每墩中的钢管桩