铁路线路拨接施工方案汇总.docVIP

目 录 1.编制依据、编制范围 1 1.1编制依据 1 1.2编制原则 1 2.工程概况及工程数量 2 3.施工组织 2 3.1施工指挥系统 3 3.2现场施工组织 5 4.过渡施工步骤 6 4.1利用天窗点施工准备 6 4.2点内施工 6 4.3开通后线路限速条件 7 4.4点后养道作业 7 5.施工方法 7 5.1施工程序 7 5.2施工要点 7 6.质量保证措施 9 6.1质量目标 9 6.2质量管理体系 9 7.安全保证措施 10 7.1安全方针 10 7.2安全目标 10 7.3安全组织机构图 10 7.4安全保证体系图 10 7.5安全保证措施 11 8．应急预案 15 8.1本次施工的危险源分析 15 8.2危险源的预防与预警 16 8.3应急物资的准备 16 8.4应急组织机构及人员职责分工 17 8.5应急预案启动程序 18 8.6各种突发事件应急处理措施 19 8.7 周边可利用资源 20 8.8应急指挥、联系电话、车辆安排 20 附一：机具设备材料 21 附二：拨接施工现场防护器材 21 附三：施工防护图 22 附四：施工平面示意图 22 附五：施工安全卡控制图表 23 附六：施工流程计划图 24 147军专线过渡线拨接施工方案 1.编制依据、编制范围 1.1编制依据 1.1.1铁道部现行相关的设计规范、施工技术指南、验标、施工技术安全规则及有关文件。 1.1.2依据国家、铁道部及济南铁路局关于安全生产、技术标准、工程质量等方面的规定要求。 1.1.3铁道部颁发的《铁路营业线施工安全管理办法》（铁办【2008】190号）。 1.1.4济南铁路局颁发的《济南铁路局营业线施工及安全管理实施细则》（济铁总发【2010】326号）。 1.1.5铁道部颁发的“关于公布《铁路营业线施工安全管理补充办法》的通知”（铁运[2010]51号）。 1.1.6济南铁路局建管处颁发的“关于印发《济南铁路局建设项目营业线施工方案审查办法》的通知”（建技函[2010]70号） 1.1.7青岛北客站综合II标相关图纸及设计文件。 1.1.8本标段施工合同的工期和质量目标、安全目标及全线创优目标规划的要求。 1.1.10现场勘察和调查情况。 1.2编制原则 1.2.1积极响应和遵守招标文件中的工期、质量、安全、环境保护、文明施工等的规定及铁路建设工程施工合同、施工合同协议条款内容。 1.2.2本工程为突出重点项目和关键工序，沙岭庄站军专线轨道工程施工临近既有线，施工防护难度大，根据本工程特点，不断优化施工方案，合理安排工序衔接，确保各节点工期及总工期。 1.2.3质量合格、安全无事故，遵守国家安全质量相关法律法规，确保质量第一，保证施工人员人身安全。 1.2.4坚持专业化作业与综合管理相结合。充分发挥专业人员和专用设备的优势，采用先进的施工技术，综合管理，合理调配，运用网络技术，科学安排各项施工程序，组织连续、均衡、紧凑有序地施工，确保工期目标实现。 1.2.5以采用成熟的施工技术、先进的施工机械、完善的施工工艺为原则，积极采用新技术、新工艺、新材料以确保工程质量。 1.2.6有效保护地下管线和既有构筑物，减少扰民、做好公共交通配合，切实维护建设单位及地方群众的利益，创建文明标准工地。 2.工程概况及工程数量 1、工程概况： 新建147军专线及军专线牵出线共计2.085km，位于沙岭庄站内，拆除既有军专线，在专用线KDK11+270处新建专1-9#左开道岔接出与既有军专线道岔相连接，轨枕及钢轨全部利旧（原设计），目前既有新号楼无法拆除，根据设计文件及现场情况在新建军专线外侧铺设军专线过渡线。 铺设标准：钢轨利用既有43kg/m长25m标准轨，轨枕利用既有混凝土平头枕，扣件利旧既有扣板式扣件，部分困难地段利旧木枕（共计0.63km），轨枕按1440根/km布设。道床采用单层道床，厚度25cm，采用Ⅰ级道碴。 既有线路钢轨按相对式铺设，过渡范围内线路亦按相对式铺设，最大拨接距离为3.73m，拨接长度34.74m。 施工单位：中铁十局青岛北客站综合Ⅱ标工程指挥部。 配合单位：青岛西车务段、青岛工务段等。 设计单位：中铁二院工程责任有限公司。 监理单位：济铁监理公司青岛北客站工程监理站 施工时间：拨接施工日期拟定于2012年7月30日实施，以路局批准的施工计划为准。 2、工程数量： 1）工务部分： 序号 拨接施工范围 拨接长度(m) 最大拨距m 1 JZK0+443.29-JZK0+478.03 34.74 3.73 3.施工组织 3.1施工指挥系统 本次拨接施工成立施工指挥系统 （1）施工要点施工指挥系统 （2）施工管理人员职责 职 务 姓 名 主要工作职责 总指挥 王志勇 1．负责本次要点施工的组织领导和管理协调工作； 2.负责