CNG加气站经济分析.docVIP

山西国际电力天然气有限公司 平陆天然气加气站项目经济分析 项目概况： 平陆天然气加气站项目工程主要是在平陆高速口上建造占地面积18亩，计划征地费用328万，劳动定员80人的一座CNG加气标准站。加气站主要设备包括压缩机：2台，20000Nm3/天/台，一备一用,一个加气柱,一个槽车位。加气站计划进气价：1.99元/ Nm3，零售售气价3.6元/ Nm3，槽车价：2.5元/ Nm3，当地用水价格2.4元/吨 ，用电价格0.77元/千瓦时。项目总投资约10000万人民币，按现金流还本付息，项目由山西国际电力天然气有限公司控股建设。 市场前景： 鉴于我公司拟建加气站位于运城市平陆县，距离三门峡市非常近，根据地理位置分析，该加气站建成后，将主要面向三门峡市和平陆县的公交及出租车加气。CNG汽车是以压缩天然气作为燃料的汽车。对在用车来讲，将定型汽油车改装，在保留原车供油系统的情况下，增加一套专用压缩天然气装置，便形成CNG汽车。CNG汽车较普通燃油汽车相比具有以下优点：1，燃料价格便宜；2，汽车排气污染小；3，不积炭及车辆部件损耗小；4，安全可靠；5，车辆改装简单；6，车辆运行平稳。 一辆CNG公交车，按一天行驶200KM计算，则比汽油可节约136.50元/天，一年按360天计算，则一辆CNG公交车一年燃料费用可节约49140.00元。一家拥有200辆公交车的公司，一年燃料费用共可节约982.80万元，非常可观！ 一辆CNG出租车，按一天行驶300KM计算，则比93#汽油可节约66.90元/天，一年按360天计算，则相对93#汽油而言，一辆CNG出租车一年可节约24084.00元。一家拥有300辆出租车的公司，一年燃料费用共可节约722.52万元，相当可观！ 随着三门峡和平陆经济的不断发展，每年会新增许多公交车和出租车，以及CNG供应充足后，部分私家车也有可能改用CNG为燃料，两地的CNG日需求量会不断增加。因此，在平陆建座CNG加气标准站的前景效益可以说是相当乐观的。 主要用户简介： 三门峡市：目前有出租车500余辆，其中400余辆车使用CNG为燃料，剩余100余辆车主要因为该市CNG供应不足而采用汽油、液化石油气及乙醇等为燃料。该市目前待建及在建的加气站有3座，已经建成使用的加气子站有1座，采用槽车运输的方式从运城的加气母站拉气???所用槽车容量为4000 Nm3，每天用气量2车，加气站售气价为4.3元/ Nm3。据了解，该市加气站的气源很快将采用管道气，预计到时售气价会适当下调，目前河南省内大部分城市采用管道气为气源的加气站零售气价为3.6元/ Nm3。可以预见，该市待建及在建的加气站建成后，由于CNG供应充足，剩余100余辆出租车完全有可能全部改装成用CNG为燃料。 平陆县：目前有出租车100余辆，城乡中巴及公交70余辆。 以每辆出租车按每天行驶200公里，每百公里天然气消耗为9.1Nm3，每天每台出租车消耗天然气为18Nm3；中巴/公交车按每天行驶150公里，每百公里天然气消耗为29Nm3，每天每台中巴/公交车耗气为43Nm3。因此，若目前两地的出租车及平陆的中巴/公交车全部改燃CNG，日需CNG用气量为13810Nm3。考虑到每年新增公交车和出租车，以及CNG供应充足后，部分私家车也有可能改用CNG为燃料，两地的CNG日需求量应会增加。 项目分析： 根据工程进度，项目预计2012年6月份开工，2012年底完工，正常经营从2013年一季度开始预计。通过上述分析，建议我公司拟建加气站类型应为标准站，如果与曹川或别处工业用户达成用气协议，可预留加气柱及槽车位；为避免浪费，加气规模应循序渐进，分期扩建，前期日加气量应以20000 Nm3为宜。根据进气价：1.99元/ Nm3；零售售气价3.6元/ Nm3，则每日可盈利32200元，项目建成运营即可实现盈利。根据用气量的稳定增长，年利润逐年增加，具备项目可行性。 五、风险评估 天然气是高投入高风险的产业，具有资金投入大、投资周期长、风险大的特点。在平时的营运过程中，存在使用不当、设备老化、人为破坏等因素引起的漏气、爆炸、燃烧，造成人员和财产的损失，但目前加气站的运营安全及日常维护由我公司专门的安全部门负责，因此其安全性能够得到保证，但运营的成本也相应提高。同时，运营受市场经济形势的影响较大，如遇到经济危机就会造成出租车的乘坐率降低，就会直接造成加气量减少、销售下降。 山西国际电力天然气有限公司 2012-2-5