预应力钢绞线张拉实际伸长量量测探讨_secret精选.docVIP

预应力钢绞线张拉实际伸长量量测探讨 1．工程简介 xx大桥是xx高速公路控制性工程，桥梁全长660m，上部结构为2X40米+（66+3X120+66）米连续刚构+2X40米先简支后连续“T”梁桥，左右幅分离。主桥梁体采用预应力砼箱梁，单箱单室，箱梁顶宽为12.0m，底宽为6.0m，单侧悬臂宽度3.0m，0#块设置150cm厚横隔板。主墩墩身采用空心薄壁墩和双肋式薄壁墩，墩身最高71米。 桥平面位于圆曲线上，半径R=1125.0m，桥面纵坡分别为+1.0％、+2.85％，单向横坡为3%。 箱梁为三向预应力砼结构，砼强度为C55。箱梁纵、横向预应力钢束采用高强低松弛钢绞线，纵向预应力钢绞线采用19φs15.24和22φs15.24两种，两端张拉，采用伸长量和张拉值双控，最长钢束120.624m。 2．钢绞线张拉伸长值确定 2.1钢绞线张拉伸长值计算 预应力钢绞线张拉实际伸长量是指钢绞线在张拉锚固后的伸长量。因此，在钢绞线预应力张拉理论伸长量计算时，应以钢绞线两头锚固点之间的距离作为钢绞线的计算长度，但在预应力张拉时钢绞线的控制张拉力是在千斤顶工具锚处控制的，故为控制和计算方便，一般以钢绞线两头锚固点之间的距离，再加上钢绞线在张拉千斤顶中的工作长度，作为钢绞线预应力张拉理论伸长量的计算长度。实际量测伸长量时，同样按此长度量测。钢绞线张拉示意图见下图： 钢绞线张拉示意图 在钢绞线预应力张拉时，钢绞线的外露部分，大部分被锚具和千斤顶所包裹，钢绞线的张拉伸长量无法在钢绞线上直接测量，故只能用测量张拉千斤顶的活塞行程，计算钢绞线的张拉伸长值，但同时还应减掉钢绞线张拉全过程的锚塞回缩量。实际伸长量一般计算式为： ΔL=ΔL1+ΔL2-A-B 式中： ΔL1：从初始拉力（一般为设计控制张拉力10%~15%）至最大张拉力间的千斤顶活塞的活塞行程； ΔL2：初始拉力以下的推算伸长值（按规范规定推算求得）； A：工具锚锚塞回缩量； B：工作锚锚塞回缩量。 2.2 预应力钢绞线张拉锚塞回缩量的量测 预应力钢绞线张拉锚塞回缩量在两个部位出现：即产生在张拉千斤顶使用的“工具锚”，和参与预应力钢绞线工作，将钢绞线锚固在混凝土中的“工作锚”部位。桥规中介绍了锚具的变形造成预应力钢筋的回缩值的参数，只可作为对锚具验收和施工控制的参考依据，具体计算还应以实测为准。 2.2.1 工具锚锚塞回缩量的量测 在钢绞线开始张拉，当千斤顶张拉力，达到钢绞线张拉至初始拉力（设计控制拉力的10～15%），已把松弛的预应力钢绞线拉紧，此时应将千斤顶充分固定，精确量取从千斤顶工具锚锚杯外露端面至钢绞线外露端头的长度A1，当千斤顶张拉力，达到钢绞线预应力张拉设计控制拉力时，再量取从千斤顶工具锚锚杯外露端面至钢绞线外露端头的长度A2，工具锚锚塞回缩量A= A1- A2。当预应力钢绞线由很多单根组成时应每根量测，取其平均值进行计算，最少不得少于三根。此回缩的出现仅对张拉伸长值的计算有影响，对张拉力量测没有影响。 2.2.2 工作锚锚塞回缩量的量测 目前钢绞线预应力张拉施工以使用YCW型液压千斤顶为主，该千斤顶与工作锚接触处，设有一块限制工作锚夹片在张拉过程位移的限位板,限位板设计有凹槽，凹槽设计深度一般为6mm，钢绞线在张拉时工作锚夹片跟随钢绞线的拉伸，向后移动至限位板凹槽的底部，工作锚对钢绞线失去约束，当千斤顶将钢绞线张拉至设计控制张拉力，在回油放松钢绞线的瞬时，钢绞线弹性收缩，工作锚夹片跟随收缩向锚杯孔内位移，随即将钢绞线锚固，这就是工作锚锚塞回缩的全过程。张拉完毕卸掉千斤顶后，在工作锚处测量工作锚夹片在锚杯处的外露长度B2，当预应力钢绞线由很多单根组成时应每根量测，取其平均值，一般至少测量三处，千斤顶限位板凹槽深度已知为B1，则工作锚锚塞回缩量B= B1-B2。工作锚锚塞回缩量除与锚具硬度等有关外，还与钢绞线直径有关，工作锚回缩量大小与钢绞线直径大小成反比。 2.3钢绞线在张拉千斤顶中的工作长度 在钢绞线预应力张拉施工中，目前常用的千斤顶的工作锚位置分前夹式和后夹式，张拉时钢绞线在千斤顶中的工作长度，前夹式较短，如YDC型前夹式千斤顶约为98mm，对张拉伸长量影响较小，可忽略不计，但如YCW型后夹式千斤顶则可长达450mm多，故钢绞线在千斤顶中的工作长度对张拉伸长量的影响就不容忽视。 2.3.1 钢绞线在张拉千斤顶中的工作长度的确定 钢绞线在张拉千斤顶中的工作长度，一般是指在张拉千斤顶装入钢绞线后，从工具锚锚杯中心至预应力混凝土工作锚锚杯中心的距离，注意丈量时应将千斤顶安装好，装入钢绞线，基本打紧锚塞，启动油泵，开始加油，在千斤顶活塞启动，即油压表指针闪动的瞬间即刻关闭加油阀，此时丈量工具锚锚杯中心至预应力混凝土工作锚锚杯中心的距离，即可确定为钢绞线在张拉千斤顶中的工作长度。有人