安亭汽车服务外包产业规划-初期初稿.pptVIP

纲要 1、园区背景 2、产业分析 3、基本发展设想 4、产业定位 5、发展策略 总体说明 资源整合 政策配套 市级认定 服务平台 招商策略 6、发展阶段与组织架构 7、后续工作与支持 建设产业基地，不是卖土地、不是卖楼宇，也不仅是拼政策；建设产业基地是一项系统工程，盲目“裸招”难以达到招商目的 园区发展关键 1、是否掌握足够的土地资源 2、是否有足够优惠的政策支持 3、园区区位优势是否明显 园区发展关键 1、产业服务能力是否强大 2、人才问题能否很好的解决 4、物业质量和形态是否合适 3、综合商务成本是否低廉 产业园发展模式转换 园区经济状况 发展关键因素 园区经济处于起步发展阶段： 产业园区和产业基地较少 不同级别、地区园区政策差异性较大 产业多以制造业为主 交通不发达 20世纪80/90年代 园区经济进入竞争阶段： 产业园区和产业基地较多 地区性政策差异逐渐拉平 服务型、知识型产业越来越多 交通便利性有很大改善 当前 不适用 自主 / 渠道 / 合作招商 自主品牌的产业活动 务 技 术 平 台 服 务 公 共 市 场 服 务 人 才 培 训 服 建设和发展一个产业基地，是由方案策划、商务配套、政策配套、产业服务配套，共同市场拓展等一系列活动推动的复杂工程 可 市 政 府 认 级 套 方 政 策 配 地 商 套 务 配 资源 整合 第一步：建立产业基地雏形 完成内部资源（虚拟）整合，调整商务配套并获得地方认可和支持 第二步：成立市级部门认可的汽车生产性服务业产业基地（园） 获得市级部门认可，完善公共服务 第三步：塑造形象、凝聚产业资源、推动招商 开展持续性、国际性、自主品牌的汽车生产性服务业论坛 / 活动；通过合适的产业渠道，开展招商公关 安亭汽车生产性服务业园区建设推演图示 明确、正式的成立汽车服务外包产业基地，注入政府公信力；才可能有效聚集产业资源、释放资产价值 注：虚拟整合为对外形式上呈现统一主体，内部权责管理根据资源情况自定。 以会展中心为起点，调动汽车博览公园周边资源，构建 汽车服务外包产业基地初步资源框架 上海汽车会展中心 资源属性：上海汽车会展中心（体系内） 资源总量：可用资源面积约2万平方米 物业形态：大跨度开间结构 功能定位：TELEMATICS（TSP为主）、汽车工程设计、电话车险、展览、汽车行业资讯/商务、培训 上海国际汽车城大厦 资源属性：新安亭联合发展公司（体系内） 资源总量：可用资源约为1.5万平方米 物业形态：标准商务办公楼 功能定位：TELEMATICS研发企业、汽车行业资讯/商务、行业管理软件 当前可用资源（3.5万） 潜在拓展资源 当前可用资源 潜在拓展资源 周边大量土地资源 资源属性：汽车城发展有限公司 资源总量：约2000亩 物业形态：土地 功能定位： TELEMATICS管理和服务中心、汽车工程类企业研发测试基地、电话车险、企业总部、行业资讯等 土地资源 ≈375亩 汽车科技港 土地资源 ≈105亩 三号地块 土地资源 ≈150亩 二号地块 土地资源 ≈225亩 一号地块 土地资源 ≈600亩 三角地块 土地资源 ≈75亩 四号地块 归属于上海国际汽车城发展有限公司。 在产业发展的第二阶段， TELEMATICS产业、汽车工程服务产业均需要大量的土地资源支撑。 土地资源 586.5亩 B地块 会展公司 TELEMATICS研发企业、汽车行业资讯/商务、行业管理软件 写字楼 1.5万平方米 汽车城大厦 新安亭联合发展公司 TELEMATICS（TSP为主）、汽车工程设计、电话车险、展览、汽车行业资讯/商务、培训 大开间办公区 2万平方米 会展中心 属性 定位（可能） 物业形态 规模 资源 以会展中心为起点，调动汽车博览公园周边资源，构建 汽车服务外包产业基地初步资源框架 当前可利用资源 但，总体来看现有空间资源显得有些单薄和零散，甚至对于部分产业环节不具备支撑性 GOOGLE实景图 可用资源布局示意图 现有资源相对零散，不集中没有明确四至，获得政府认可有一定难度 资源规模不足、零散，可能导致市场对基地的正规性的质疑 仅仅依托现有3.5万的规模，希望打造汽车服务外包产业高地，不可能，只能说以此为起点 部分汽车服务外包企业（如工程研发外包）可能存在土地的需求、或对独立厂房的需求，现有的写字楼资源是没法满足的 现有资源的限制性 策略性建议： 以现有资源为起点，先将基地空间雏形建立起来 逐步整理周边区域内的闲置资源，并将资源按归属可控性进行分类，并根据不同的分类设计不同的“纳入”对策 将所有这些资源，“虚拟”整合，形成一个资源种类相对丰富，布局合理、规模体量较大的产业基地；同时保证其不同程度的独立性 时机成熟推动“虚拟整合”向“实体整合”的过度 存在大量新建楼宇 存在部分土地资源