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解密重钢集团加快转变发展方式之道 “一面是关停12家钢铁厂，一面是新建一座钢城。重庆市钢铁行业刚刚完成的加减法，正在给这个行业带来脱胎换骨的变化。” 2009年12月12日，中央电视台《新闻联播》栏目《结构之变》版块将重庆市钢铁行业作为转型升级的成功典范以报道。 从2007年开始，重庆市痛下决心，3年之内关停12家“小钢铁”，只保留具有我国“民族钢铁工业摇篮”之称的重钢一家，但保留的条件是重钢要进行环保搬迁。 “透过重钢的环保搬迁，不仅能看到重钢转型升级的新路径，还能感受到重庆城市发展的新脉动。”重钢集团军董事长董林说，“加快转变发展方式给企业带来的除了眼前的经济效益处，还有长远的发展后劲。”据了解，重钢环保搬迁带来销售收入和经济效益大幅增加的同时，重庆钢铁业每年可少消耗天然气1亿立方米，二氧化硫、粉尘等排放指标只有不到原来的1/3。 调整新产品结构，走差异化竞争之路 传承着民族钢铁工业血脉的重钢，在新中国成立之初为新中国成功轧制出第一根钢轨，带着“十大钢铁企业”的昔日辉煌，在２１世纪却遭遇着更为现实的严峻挑战：与现代化企业的差距日益扩大，工艺技术上，小修小改、填平补齐的改造方式未能改变陈旧落后的局面；产品结构上，没有发挥和放大自身产品质量的比较优势，不能适应市场需求；资源上，开发力度不够、过分依赖进口；环境上，治理跟不上越来越高的环保要求；规模上，与重庆市城市拓展矛盾突出。 重钢的出路在哪里？永不服输的重钢人，用全新的思维在努力寻找着答案。 根据形势和自身的正确判断，重钢以科学发展观为指导，在重庆市委、市政府以及市国资委的正确领导和关心指导下，作出了环保搬迁的重大战略决策，努力将长寿新区建成中国精品船用钢材生产基地。 市场的较量最终体现在产品上。重钢船板历来具有品种质量优势，这为其定位增添了不少信心。长期以来，重钢依靠一套硬件相对落后的2700mm中板轧机，靠人才和技术支撑，轧制出国家金牌产品和中国名牌产品。其中被誉为“中国第一板”的造船板，是全国首家通过9国船级社质量认证的“拳头“产品。2009年重钢用这套轧机轧出的高强度船板占船板总量的37.8%，高于全国28%这一平均水平。 重钢近几年来运用“弯道超车”这一技巧，进一步调整和优化产品结构，增加高附加值的船板作为自身“拳头”产品的市场优势，降低建筑钢材的产品比重，正是这种成功的结构调整，在金融危机中充分显示了其核心竞争力，让重钢始终保持盈利态势。 打造一流的船用钢材生产基地，首先解决的仍是基础性万事硬件。董林满怀信心地表示，重钢用2700mm这套非一流的中板机“轧”出一流的口碑，而长寿新区4100mm这套一流的宽厚板轧机，使重钢早已拥有的“软件”优势如虎添翼。 2009年9月，立足于国产化的4100mm宽厚板生产线在重钢长寿新区建成投产。这条生产线应用了多项国内外冶金前沿工艺和多学科广泛共性技术，钢轧界面采用辊道运输，实现了钢坯热装热送，较传统方式节约能源20%以上、增加产能10%左右；加热炉采用步进式蓄热和低氧辐射燃烧技术，氮氧化物排放量比传统方式降低50%以上，燃气消耗降低20%，年发电量达900万千瓦。目前，这条生产线生产的船板已通过8国船级社的认证。 4100mm宽厚板生产线的建成投产，标志着重钢核心竞争力的极大增强，巩固了重钢宽中厚板的市场优势和行业领先地位，使重钢完成了从传统经济模式向循环经济模式的转变。它与现有2700mm中厚板生产线珠联璧合与今年8月投产的1780mm热连轧产品、规格相配套，重钢主导产品在保持和提升传统造船、锅炉板、容器板优势的基础上，在热轧板带产品方面，小于2mm厚度的优质薄板超过总产量的50%，重点生产高强度耐温耐候结构钢、锅炉及容器钢、汽车大梁钢、具有超深冲性能的汽车用钢和高强度钢系列的汽车板等专用钢；在中厚板产品方面，专用钢板生产比例占中厚钢板总产量的90%以上，其中精品船板产量将达到300迈出吨以上，实现了装载量30万吨级以上船舶所需钢板全规格供货，为打造全国船用钢材精品生产基地奠定了基础。 发展循环经济，走绿色低碳之路 以“资源—产品—废物—再生资源”为循环模式的绿色生态新重钢，脱胎换骨，华丽转身，在资源减量、节约能源、减少排放和循环经济方面树立了行业标杆，将成为新兴直辖市的一张“环境名片”。 低碳经济已成为全球经济发展的方向。从设计、施工、投产，新重钢就一直坚持走资源减量、节约能源之路。 “新重钢绝不是污染的转移或复制，而是一笔清洁、环保的工业财富”，董林肯定地说。新得钢作为国家第二批循环经济试点单位，理应做好表率。 如何解决粉尘、废气？过去，重钢焦炭焦化使用的是水冷却法，烟大、灰大，气味呛人。新重钢则改用惰性气体冷却法，并对整个熄焦过程进行密闭，既消除了水冷却法对环境的污染，又能够回收大量热能。 如何进行矿渣回收？过去，重钢