最新立交工程衡重式挡土墙施工方案.doc

南山隧道及连接道（茶园）一、编制依据、施工承包合同书、施工图设计、《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80∕1—2004）《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076—95）(DB 29-202-2010) 10、《建筑基坑工程监测技术规范》 (GB 50497-2009) 二、工程概况MU30；挡墙10m以上采用C20砼。 （2）挡墙在施工前做好地面排水工作，清除挡墙后背坡面堆载，保持基坑和边坡坡面干燥。 （3）挡墙施工必须采取分段分层跳槽开挖的方式，土层、强风化及中风化岩石临时开挖坡率为1:1.0、1:0.50、1:0.25，并根据现场情况调整，施工时需采取有效措施保证开挖边坡安全。 （4）挡墙基底纵坡i不宜大于5%，当大于5%时，应在纵向将基础做成台阶式。地基承载力大于0.5Mpa。 （5）基础底应嵌入稳定中风化基岩至少0.5 m，挡墙每隔10m～15m设置一道沉降缝宽20mm，且于地基性状和挡墙高度变化处设置沉降缝，缝中填塞沥青玻璃纤维、沥青麻筋、涂沥青木板等有机弹性的防水材料，填塞深度不小于200mm。 （6）挡墙基础底部设100mm厚C15砼垫层，挡墙基础开挖到位后应及时封底；挡墙设Φ100PVC排水管，间距为2 m×2m梅花交错布置，向外倾斜i=5%，墙后管口设500mm厚反滤层。 （7）墙背回填需待强度达80%以上后方可进行，墙后填料采用碎石、卵石、砾石、粗砂等透水性好、抗剪强度较高的无粘性土，且满足墙背填料计算内摩擦角不小于35°。回填填料须分层摊铺，每层松散摊铺厚度不得大于50cm，回填须逐层夯实，压实度不小于94%，夯实时应注意勿使墙身受较大冲击影响，当墙后地面横坡陡于1：5时，应先挖台阶,台阶宽度约1米，然后再回填。 3、工程建设条件18.2℃。月平均最高气温为每年的8月，达27.2℃；月平均最低气温是每年的1月，为7.2℃。夏季日极端最高气温43℃(1951年8月15)，冬季极端最低气温为2.8℃（1975年12月15日）m，延伸小于10m，裂面多呈闭合～微张，局部粘土充填，裂面平直，结合程度差，压扭裂隙，属硬性结构面。 ②Ⅱ组裂隙：110°～120°∠67～78°，间距1～2.5m，延伸20m，裂面多呈微张状，张开度1～5mm，未见充填物，裂面较平直，结合程度差，剪压性裂隙，属硬性结构面。 按照《公路工程地质勘察规范》（JTG C20-2011）中表3.2.2岩体完整程度划分岩体属块状结构。 （5）地层岩石性 立交区沿线地表主要分布有第四系全新统的素填土（Q4ml）、残坡积层的粉质粘土（Q4el+dl），以及下伏侏罗系中统下沙溪庙组（J2xs）的泥岩和砂岩组成。现将地层岩性由新至老分述如下： 素填土（Q4ml）：红褐色、褐色或灰色。主要由砂泥岩块石、粘性土和少量生活垃圾、砼块及条石组成。硬质物粒径为10～200 mm，最大约2000 mm，含量为20～50%，分布不均，结构松散～稍密，稍湿，为机械抛填或简单夯填形成，填龄1～10年不等，最短约三个月，主要分布于现在隧道施工进口段的弃渣区、居民区和现有道路。钻探揭露厚度0.60（ZY37、ZY77）～18.70m(ZY5)。 粉质粘土（Q4el+dl）：褐色、黄褐色及局部灰色，主要由粘粒组成，成份均匀，底部含少量泥岩碎屑，呈软塑～可塑状，无摇振反应，干强度中等，韧性中等，稍有光泽。钻探揭露厚度0.50（ZY56）～6.00 m (ZY122)。 侏罗系中统下沙溪庙组基岩(J2xs) 1)泥岩：紫红色、紫褐色或灰色、灰黑色，主要由粘土矿物组成，局部砂质含量高及夹灰色介壳灰岩薄层。泥质结构，中厚层状构造。遇水易软化，暴露风化较快。强风化岩石破碎，岩芯呈碎块状，手折易断，质软；中等风化岩石完整，岩芯呈短～长柱状，质较硬。层面结合差。分布于整个场地。 2)砂岩：青灰色。主要由长石、石英、云母等矿物组成，中粒结构，中厚层状构造，钙泥质胶结，中等风化岩石完整性好，岩芯呈长柱状，强度高，质硬。 根据《公路工程地质勘察规范》（JTG C20-2011）中附录J土石工程分级，素填土为硬土（Ⅲ），粉质粘土为普通土（Ⅱ级），泥岩为软石（Ⅳ级），砂岩为次坚石（Ⅴ级）。 铁厂湾立交勘察区内中风化泥岩饱和抗压强度标准值为4.45MPa，软化系数为0.68。中风化砂岩饱和抗压强度标准值为28.00MPa，软化系数为0.76，根据《公路工程地质勘察规范》（JTG C20-2011）中表3.2.1划分岩石坚硬程度中等风化泥岩属极软岩，中等风化砂岩属较软岩。中等风化泥岩和砂岩岩体完整程度根据《公路工程地质勘察规范》（JTG C20-2011）表3.2.2划分均为较完整。 基岩面起伏与现有地形起伏基本一致，局部成陡坎或陡崖，地形起伏较大。 三、施工项目经理部的设置成立一个具有丰