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航空维修概论 — 主要内容 绪论 维修原理 维修大纲 维修方案 可靠性方案 维修方案的升级和短期延长 第一章 绪论 航空技术的发展简介 航空维修工程的提出 航空维修专业技术的发展 现代航空运输环境特征及其对航空器维修业的要求 1903年，美国人莱特兄弟成功制造出了人类历史上第一架飞机——“飞行者”一号，人类第一次实现了飞机动力载人飞行。虽然当时试飞飞机升空停留的时间还不到一分钟，飞行距离只有260米左右，但它却代表着人类航空技术的巨大突破。 世界航空业至今107年的辉煌发展史由此拉开序幕。 莱特兄弟和第一架飞机 莱特兄弟的飞行者(“flyer” ) ，飞行距离120英尺，持续时间12秒。 绪论 — 航空技术的发展简介 1914年，第一次世界大战的爆发，战争促进了人类在开发航空技术方面的大量投入，使飞机性能、结构都有了极大的提高。战争期间总共生产了60000多架飞机，当时的飞机制造技术取得了令人吃惊的进步，并为以后开发更大，装载能力更强的飞机奠定了基础。 第一次世界大战 第一次世界大战（1914年8月—1918年11月）是一场主要发生在欧洲但波及到全世界的世界大战。当时世界上大多数国家都卷入了这场战争。这场战争是欧洲历史上破坏性最强的战争之一 大约有6千5百万人参战，1千万人失去了生命，2千万人受伤。 第一次世界大战期间，飞机投入战斗开创了全新的战争样式。随着飞行力学、空气动力学、材料科学的发展，飞机逐步： 从多翼面（双翼、三翼）向单翼面转型； 从木质结构帆布蒙皮向全金属结构过渡； 从开放式座舱向封闭式座舱转变。 使飞机在飞行速度、高度、机动性、安全性等多方面性能都得到提高。同时也产生了诸如美国的寇蒂斯，德国的福克、容克斯，英国的南开斯特等一系列优秀机种 绪论 — 航空技术的发展简介 上世纪20年代，飞机日益被证明可以大量装载，并且速度高于当时任何一种其他运输工具，而且飞行距离又相当长，在航空技术较为发达的国家便出现了使用飞机运营的航空公司。当时的航空公司，开始几年经营的业务主要是邮件运输业。到了1926年，飞机制造商便生产出了专门用于旅客运输的商用客机。 第二次世界大战期间，各国争相研制用于战争的战斗机，使飞机的结构和发动机性能有了极大的改进。并且在当时可以装载大量客货的民用飞机制造技术也取得了很大的进步，出现了大批民用飞机飞行员。 这些战斗机时速都在800公里/小时左右，但是无论如何改进都无法超过音速1224km/h 。空气动力学研究发现：在跨音速时出现的激波产生巨大的阻力使活塞式发动机无法继续提高飞行速度。这要求人们采用能产生更大推重比的发动机。此后出现的涡轮喷气式发动机和对飞机外形的改进，带来了超越音速的希望。当时创下了世界之最：航程6千公里，巡航高度1万米，最大速度600公里/小时，它是首架全部依靠遥控自卫武器并应用火控系统和全增压的生产型轰炸机，他是整个二战中最杰出的轰炸机，它的诞生，加速了日本帝国的灭亡。 数据：最大起飞重量 61吨，翼展, 43.1米. 机长, 30.2米. 机高, 4.98米， 实用升限，一万米，主要机载武器：12挺50机枪，1门20毫米航炮，可载普通炸弹、燃烧弹、核弹，最大载弹量9吨。B-29 超级堡垒轰炸机 美国波音公司四十年代生产的世界上最成功的轰炸机。 在二战中，B-29轰炸机取得了非凡的战果，举世公认—B-29轰炸机使太平洋战争提前结束了。例如有名的东京大空袭发生在1945年3月10日，334架B-29轰炸机三次轰炸东京，累计轰炸达一千架次以上，仅这一天就炸死8万3千余人，受害人数达100万以上。东京地区被B-29轰炸机炸死的人数，约为太平洋战争死亡人数的十分之一。 此外，B-29轰炸机又相继向广岛和长崎投放了原子弹，当场亡达36万余人，这还不算受原子幅射而于战后死亡的人数。 在二战期间，空袭日本的B-29轰炸机累计达34,790 架次，投下的炸弹和燃烧弹合计达17万吨以上，炸死了约一百万日本人。　 二战期间，B-29轰炸机共生产3,974架，其中被击落和失事512架，被击伤累计达2,707架，被击毙的机组人员达2,982人。 上世纪50年代以后，是人类航空技术日新月异的大发展时期，在全球经济发展中发挥了极其重大的作用。在发展大型运输机的同时，各种支线客机、公务机(行政机或商务飞机, 4座以上,采用喷气式或涡浆式为动力的飞机)、私人飞机(单引擎活塞式螺旋桨小飞机)的生产量也扶摇直上。总统、国王、皇室成员专用的专机也列入通用航空范围，这时波音747这样的大型飞机也可以列入公务机行列伴随着航空制造技术的发展，与航空器运营相适应的各种系统、设施也得到了不断地完善，航空维修工程、空中交通菅制、机