xx高速第x合同段冬季施工方案.doc

XX高速第X合同段冬期施工方案 一、工程概况 XX高速公路第X合同段起讫里程为K30+300～K36+900，全长6.6km。主要工程项目为：路基、桥涵、跨线天桥、板通。主要工程量为：路基挖土方73．25万方，填土方64.33万方；桥梁工程515.5m，圆管涵2座57m，盖板型通道9道593.47m，拱涵1座83.37m；跨线天桥5座378m；板通1座。总投资1.12亿元。 本合同段施工重难点在于地形复杂、地质条件不良，路基工程填土最大高度为24米，特殊路基包括洞穴、湿陷性黄土和盐渍土，处理措施为强夯、重夯、灰土挤密桩、换填灰土等方式。桥梁工程包括K32+314XXX大桥（8-30m预应力砼连续箱梁）、K33+301XXX大桥(4-30m预应力砼连续箱梁）、K35+264XXX大桥左线(6-25m预应力砼连续箱梁）、K35+251.5XXX大桥右线(5-25m预应力砼连续箱梁），下部构造为矩形墩、柱式墩、柱式台，钻孔灌注桩基础。 为保证XX高速公路第X合同段保质保量、按合同工期完成施工任务，结合目前工程进度、工期倒排计划，及我公司积累的丰富的高速公路冬期施工经验和管理水平，我项目经理部成立以项目经理为第一责任人的施工现场冬期施工领导小组，作必要的冬期施工准备工作，特编制XX高速第X合同段冬期施工方案。我部将进行以下项目的冬期施工： 单位工程 冬期施工项目 XXX大桥 水头大桥1#~5#墩（左右幅）；盖梁为为1#、2#、3#、4#、5# 、6#、7#盖梁（左右幅） XXX大桥 XXX大桥左右幅2#~4#墩；左幅1#、2#、3#、4#、5#、6#盖梁、右幅1#、2#、3#、4#、5#盖梁 二、编制依据 1、我公司与XX至XX高速公路建设管理处签订的XX至XX高速公路第X合同段《工程施工合同》。 2、XX高速公路第X合同段两阶段施工图桥梁、涵洞分册。 3、《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041—2000）、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1—2004）、《公路工程施工安全技术规程》（JTG 076—95）。 4、我单位拥有的科技工法成果和现有管理水平、劳力、设备、技术能力以及从事高速公路类似工程建设所积累的丰富施工经验。 三、主要工程数量 XXX大桥冬期施工墩柱为1#、2#、3#、4#、5#墩（左右幅）。 混凝土工程：C35 2934.36m3 钢筋加工及安装：350456.8 kg 盖梁为1#、2#、3#、4#、5# 、6#、7#盖梁（左右幅）。 混凝土工程：C35 718.76m3 钢筋加工及安装：149041 kg XXX大桥冬期施工墩柱为左右幅2#、3#、4#墩： 混凝土工程：C35 494.64m3 钢筋加工及安装：47662.32kg 盖梁为左幅1#、2#、3#、4#、5#、6#、右幅1#、2#、3#、4#、5#。 混凝土工程：C35 342.67m3 钢筋加工及安装：57293kg 四、混凝土工程冬期施工一般规定及特点 1、砼工程冬期施工的一般规定： 连续五天的日平均气温稳定在5℃以下或最低气温降至0℃或以下，砼施工进入冬期施工。此5d的第一天为进入冬期施工的初日，当气温转暖时，最后一个5d的日平均气温稳定在5℃以上，则此5d的最后一天为冬期施工的终日（日平均气温是1d内2、8、14和20时等4次室外气温观测结果的平均值，这是在地面以上1.5m处，并远离热源的地方测得的）。 2、冬期砼工程施工特点： （1）、冬期施工由于施工条件及环境不利，是工程质量事故的多发季节，尤以砼工程居多。 （2）、质量事故出现的隐蔽性、滞后性。即工程是冬天干的，大多数在春季解冻后才开始暴露出来，因而给事故处理带来很大的难度，轻者进行修补，重者重来，不仅给工程带来损失，而且影响工程的使用寿命。 （3）、冬期施工的计划性和准备工作时间性强。这是由于准备工作的时间短，技术要求复杂。往往有一些质量事故的发生，都是由于这一环节跟不上，仓促施工造成的。 （4）、混凝土凝结时间：0℃~4℃时，比15℃延长3倍，温度降到0.3~0.5℃时，混凝土开始冻结后，反应停止，-10℃时，水化反应完全停止，混凝土强度不再增长，混凝土中水冻胀体积增加9%，硬化的砼结构遭到破坏，及发生冻坏。 五、施工准备 1、成立冬期施工领导小组，并明确岗位分工及责任。 冬期施工领导小组 姓 名 组内分工 职 务 X X 组长，全面负责 项目常务副经理 X X 副组长，技术质量 项目副总工 X X 副组长，安全、生产管理 项目副经理 X X 成员，安全 安质部部长 X X 成员，技术 工程技术部部长 X X 成员，技术 技术主管 X X 成员，后勤协调 办公室主任 X X 成员，砼质量控制 实验室主任 X X 成员，物资、材料采购 机物部